途觀L落榜,5月SUV暢銷榜自主品牌和日系車佔據八席
其中,SUV依舊是整個車市的動力引擎。5月SUV車型銷量75.9萬台,實現同比與環比的雙增長,且上漲幅度均達到兩位數(分別為13.7%和14.8%)。
而囊括T前三名的依舊是三款自主SUV神車:哈弗H6、長安CS75和吉利博越。其中,哈弗H6以2.26萬輛的成績,奪得本月銷量冠軍,長安CS75緊隨其後,5月售出2.03萬輛;而吉利博越也把比分差距壓得非常小,5月售出2.005萬輛,僅比第二名長安CS75少了256輛。
可以看到,雖然SUV細分領域依舊是車市的增長點,但是相比於2018年的火爆,如今的SUV市場大有迴歸理性的態勢。就以哈弗H6為例,曾經單月銷量達到8萬輛的“巔峯”,相當於如今5月SUV車型排行榜前四名銷量的總和。
在自主和日系SUV的“分食”下,剩下兩個前十的席位被大眾奪下。其中,一汽大眾探嶽後來居上,5月售出1.64萬輛,位列排行榜第9名,也成為“大眾系”在五月最好成績;而第10名被上汽大眾途嶽收入囊中,5月銷量為1.56萬輛。
值得一提的是,曾是前三強常客的上汽大眾途觀L銷量下滑明顯,5月銷量只有1.49萬輛,被攆出了十強,排在第13名。至於其銷量下滑的原因,一方面與上汽大眾途觀L在中保研碰撞測試中,成績不理想,有着密切的關係;另一方面,隨着同門兄弟一汽大眾探嶽的崛起,途觀L的銷量也遭到了進一步的分流。
曾經,作為大眾品牌SUV的金子招牌,途觀加價都月銷破2萬輛。但目前途觀L已經有3.5萬元的綜合優惠,起售價已經下探到18萬元左右,銷量卻持續走低。
整體上來看,銷量前10名車型中,中國品牌SUV雖然包攬了銷量前三名,但是整體席位卻有所減少,而合資SUV的比例達到了7成,可見自主SUV的份額正在不斷下滑。此外,車市下行的背景中下,合資車型中分化也更加嚴重,份額正不斷向日德系集中,前15名中均未出現美系、韓系、法系等合資車企。
尤其值得一提的是,豪華品牌SUV車型也表現亮眼。其中,奔馳GLC在5月售出1.52萬輛,排名第12位,僅次於榮威RX5,前5個月的累計銷量為5.89萬輛。與此同時,前15名中還出現了奧迪Q5L,5月銷量為1.38萬輛,排名第14位。
豪華車今年已經連續兩月出現兩位數增長。數據顯示,4月,豪華品牌經銷商零售銷量為27.7萬輛,同比增長11.1%,環比增長32.6%。而5月份,排名前十的豪華品牌總銷量約為28.3萬輛,同比增長18.7%。
具體來看,德系豪華車三強BBA(奔馳、寶馬、奧迪)仍是豪華車市場的絕對主力,三個品牌5月總銷量佔排名前十品牌總銷量的七成。
除了BBA之外,二線豪華SUV車型中凱迪拉克和沃爾沃也憑藉大幅終端優惠取得了一席之地。例如,凱迪拉克XT5,5月銷量為7047輛,排名第36位,該車型在終端優惠在6萬元左右。