在剛剛過去的9月份，汽車行業的幾大車企接二連三的宣佈，對部分產品進行召回，這被認為是有史以來短時間內最大數量的汽車召回。記者注意到，先是在9月14號，國家質檢總局宣佈，大眾汽車包括進口大眾、一汽大眾、上汽大眾召回部分進口大眾、奧迪、西雅特、斯柯達品牌以及國產大眾、奧迪品牌，共計486萬多輛。緊接着9月15日，通用汽車包括進口薩博及歐寶品牌，以及國產雪佛蘭及別克品牌，宣佈共召回近253萬輛汽車。隨後的9月25號，廣汽本田召回部分國產雅閣、飛度、鋒範等汽車，共計24.5萬餘輛。半個月內，幾大車企召回汽車數量的總和760多萬輛，這在歷史上是罕見的。
大數量的召回都指向一家日本的供應商——高田公司，因為它配備給整車廠的安全氣囊不安全。記者綜合了大眾、通用、廣汽本田的召回原因：部分車輛的駕駛席或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在氣囊展開時，這些氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。幾大車企均表示，將為召回範圍內的車輛免費更換安全氣囊，以消除安全隱患。不僅如此，長安福特，華晨寶馬等多家車企此前也宣佈召回部分車輛。這次高田氣囊事件在中國共涉及30多家整車企業，涉及車輛2000萬輛左右。
從劣質的氣囊彈出碎片狀的金屬，猶如割喉刀，直接刺向假人的面部、頸部，這是怎麼回事兒呢？專家拿來一個裝在方向盤處的氣囊，現場演示説，氣囊是摺疊在方向盤裏的，當車輛發生碰撞時，點爆裝置迅速點燃這個氣體發生器裏的助燃劑，助燃劑釋放的能量迅速通過氣體發生器上的密集排氣小孔，使氣囊即刻膨脹漲開。
原來，猶如割喉刀的碎片狀金屬物體，是這個氣體發生器的殼體破碎後形成的。專家指出，車輛發生碰撞時，要求氣囊必須在短時間內迅速充滿、展開，它的展開速度大約在每小時300公里，如此之快的速度，要嚴格保證人員的安全性。
那麼，成都4S店裏的情況如何？是否涉及存在安全氣囊問題的車輛呢？記者走訪了成都市錦城大道的幾家4S店。記者走訪的這兩家4S店均表示，他們店裏所售賣的汽車安全氣囊沒有問題。
雖然這兩家4S店不存在安全氣囊有問題的情況。不過，自2008年，日本高田公司生產的安全氣囊，發生了第一起致命事故後，到2017年2月底，已造成近200人傷亡事故。2014年，高田氣囊開始發起全球性大規模召回，2017年1月，高田承認隱匿安全氣囊會致命風險長達15年，同意支付2500萬美元罰款，另加1.25億美元對受害者家屬的補償，以及8.5億美元，支付汽車製造商召回的成本。截止2017年5月，因為高田氣囊存在安全隱患，本田、豐田、日產、寶馬、奔馳、特斯拉等19家汽車製造商，在全球市場召回汽車高達1.2億輛。2017年6月，高田公司申請破產保護。
中國汽車工業協會指出，全球一體化，加速了大型零部件企業的壟斷趨勢，這既有好處也有壞處。大型零部件企業會增強研發，帶動或者協助整車企業推動技術進步，壞處是一旦零部件過於集中，出現安全問題，對全球汽車也都會有影響。
記者：談思岑
編輯：李佳蔚
今年以來，CFDA發佈的醫療器械召回公告越發頻繁，各大跨國械企是召回中的絕對主力，不過這次不同的是，三家械企召回級別更高，出現一、 二級召回!
9月25日到9月27日， 總局連續發佈了10條醫療器械產品召回通告，其中有通用、東芝、美敦力、史賽克、醫科達、施樂輝等6家企業的10種產品。
值得注意的是，美敦力(上海)管理有限公司對代理的一款胰島素泵用一次性輸注管路和針頭進行主動召回，召回級別為一級;通用電氣醫療系統貿易發展(上海)有限公司對代理的磁共振成像系統等產品進行主動召回，召回級別為二級;東芝醫療繫統(中國)有限公司對其生產的X射線攝影系統主動召回，召回級別為二級。
針對醫療器械召回，一共分為一級、二級、三級，共3個級別。其中，一級是屬於最嚴重的召回，三級為最輕微問題的召回。最常見的召回級別是三級，這一次集體召回中，一、二級召回同時出現並不常見!
01美敦力
Unomedical a/s對胰島素泵用一次性輸注管路和針頭主動召回
美敦力(上海)管理有限公司報告，由於該公司代理的胰島素泵用一次性輸注管路和針頭近期發生一些關於更換輸注管路不久後疑似出現胰島素過量輸注問題，胰島素過量輸注可能導致低血糖，在極端情況下可能導致死亡，生產商Unomedical a/s對其生產的胰島素泵用一次性輸注管路和針頭(註冊證編號：國械注進20163661282、國械注進20173660391、國械注進20173661681)主動召回。召回級別為一級。涉及產品的型號、規格及批次等詳細信息見《醫療器械召回事件報告表》。
2GE
GE Medical Systems,LLC對磁共振成像系統等產品主動召回
通用電氣醫療系統貿易發展(上海)有限公司報告，由於該公司代理的磁共振成像系統等產品由於在美國地區安裝的Eaton 9130穩壓電源的電纜可能沒有正確與產品連接，存在被電擊的風險，生產商GE Medical Systems,LLC對其生產的磁共振成像系統等產品(註冊證編號見附表1)主動召回。召回級別為二級。涉及產品的型號、規格及批次等詳細信息見《醫療器械召回事件報告表》。
GE Healthcare Finland Oy對病人監護儀主動召回
通用電氣醫療系統貿易發展(上海)有限公司報告，由於該公司代理的病人監護儀的患者數據模塊(PDM,軟件版本V2.6)與主機軟件版本V2.0.7或更早的部分型號監護儀搭配使用時，在呼吸暫停事件發生時，將不會生產視覺和聽覺上的呼吸暫停報警，生產商GE Healthcare Finland Oy對其生產的病人監護儀(註冊證編號見附表1)主動召回。涉及產品的型號、規格及批次等詳細信息見《醫療器械召回事件報告表》。
通用電氣醫療系統(中國)有限公司對彩色多普勒超聲診斷儀主動召回
通用電氣醫療系統(中國)有限公司報告，由於標籤和手冊上的醫療器械註冊證編號不正確的原因，通用電氣醫療系統(中國)有限公司對其生產的彩色多普勒超聲診斷儀(註冊號：蘇械注準20142230298)進行主動召回。召回級別為三級。涉及產品的型號、規格及批次等詳細信息見《醫療器械召回事件報告表》
3東芝
東芝醫療繫統株式會社對X射線攝影系統主動召回
東芝醫療繫統(中國)有限公司報告，由於 圖像處理和存儲有關的內部程序代碼結構出現缺陷而導致圖像處理器被鎖死的原因， 東芝醫療繫統株式會社 對其生產的X射線攝影系統(註冊或備案號：國食藥監械(進)字2011第3304170號,國食藥監械(進)字2010第3302566號)主動召回。召回級別為二級 。涉及產品的型號、規格及批次等詳細信息見《醫療器械召回事件報告表》。
4醫科達
NUCLETRON B.V.對近距離放射治療計劃系統主動召回
醫科達(上海)醫療器材有限公司報告，由於該公司代理的近距離放射治療計劃系統如果使用施源器建模功能對環形(或半月形狀)施源器創建計劃，可能導致環形或半月狀施源器步長不準確，生產商NUCLETRON B.V.對其生產的近距離放射治療計劃系統(註冊證編號：國械注進20143706045)主動召回。召回級別為三級。涉及產品的型號、規格及批次等詳細信息見《醫療器械召回事件報告表》。
5施樂輝
Smith & Nephew Medical Ltd對全膝關節系統主動召回
施樂輝醫用產品國際貿易(上海)有限公司報告，由於該公司代理的全膝關節系統在生產過程中，錯誤裝入了5mm螺釘，正確的應為10mm，生產商Smith & Nephew Medical Ltd對其生產的全膝關節系統(註冊證編號：國械注進20153462894)主動召回。召回級別為三級。涉及產品的型號、規格及批次等詳細信息見《醫療器械召回事件報告表》。
6史賽克
Stryker GmbH對手部鎖定鈦板系統主動召回
史賽克(北京)醫療器械有限公司報告，由於該公司代理的手部鎖定鈦板系統內的接骨螺釘使用了錯誤的原料牌號，生產商Stryker GmbH對其生產的手部鎖定鈦板系統(註冊證編號：國械注進20153464233)主動召回。召回級別為三級。涉及產品的型號、規格及批次等詳細信息見《醫療器械召回事件報告表》。
Stryker GmbH對金屬接骨板固定系統主動召回
史賽克(北京)醫療器械有限公司報告，由於該公司代理的金屬接骨板固定系統拉力螺釘的中芯存在金屬毛刺阻礙導絲穿過，生產商Stryker GmbH對其生產的手部鎖定鈦板系統(註冊證編號：國械注進20163461622)主動召回。召回級別為三級。涉及產品的型號、規格及批次等詳細信息見《醫療器械召回事件報告表》。
HowmedicaOsteonics Corp.對股骨柄等產品主動召回
史賽克(北京)醫療器械有限公司報告，由於該公司代理的股骨柄等產品內部和外部吸塑包裝處可能存在缺口，生產商HowmedicaOsteonics Corp.對其生產的股骨柄等產品(註冊證編號見附表1)主動召回。召回級別為三級。涉及產品的型號、規格及批次等詳細信息見《醫療器械召回事件報告表》。
(2017-09-29)
觸及的車企：羣眾轎車（我國）出售有限公司、一汽-羣眾轎車有限公司、上汽羣眾轎車有限公司。
（一）羣眾轎車（我國）出售有限公司（合計103,573輛）：
2013年2月6日至2013年7月11日出產的部分進口2013-2014年款阿爾漢布拉轎車；
2012年12月13日至2014年9月29日出產的部分進口2013-2015年款速派遊覽轎車轎車；
2014年6月23日至2015年10月30日出產的部分進口2015-2016款Up轎車；
2011年11月5日至2015年11月7日出產的部分進口2012-2016款夏朗轎車；
2009年5月12日至2012年9月13日出產的部分進口2010-2013款奕鷗轎車；
2007年1月2日至2015年7月10日出產的部分進口2008-2015款邁特威多功能商務車轎車；
2010年5月6日至2015年1月7日出產的部分進口2010-2015款邁騰遊覽轎車；
2008年7月21日至2016年2月22日出產的2008-2016年款新寶來；
2005年3月9日至2012年8月14日出產的2005-2011年款國產奧迪A6L；
2010年3月4日至2013年2月26日出產的部分進口2010-2013年款奧迪A3；
2009年7月1日至2012年9月25日出產的部分進口2010-2012年款奧迪Q5；
2016年4月18日至2017年2月10日出產的部分進口2016-2017年款奧迪R8。
2006年8月1日至2013年9月11日出產的部分2006-2013年款桑塔納3000/Vista；
2008年1月3日至2013年12月30日出產的2008-2013年款朗逸轎車；
2008年11月10日至2011年1月24日出產的部分2008-2011年款途安轎車；
2010年11月23日至2012年6月3日出產的2010-2012年款波羅新勁取轎車；
2013年3月28日至2013年12月5日出產的部分2013年款朗行/朗境轎車。
入華三十三載，羣眾已然成為華夏大地公認的“神車”，乃至是在局面晦氣的2017年，5月之後羣眾仍然以神車姿勢迎來了銷量復甦，1-8月累計總銷量到達250萬輛。
咖咖以為，羣眾之所以這麼垂青我國商場的質量，是因為此前“柴油車輛氮排放造假”事情而傷到了筋骨，迄今導致羣眾支付召回上千萬輛車、丟失200多億美元的價值，而且這筆賬還沒有算完。在美國《消費者陳述》和J.D.Power新車質量榜單上，羣眾品牌的名次一向有起落，儘管不至於像菲亞特那樣敬陪末座，但較之同門的保時捷或許日系豐田有較大距離。這樣的沉重事情，相信羣眾再也不敢草率處理，再也不能容易矇騙過關，所以為了防止重蹈覆轍，知道自己產品有問題的情況下，迅速召回。要知道，我國但是羣眾的最重要商場之一，萬萬不能再受挫。
二、對手崛起，危機四伏
咖咖總評：作為一個從前人人敬仰的神車品牌，羣眾承載着來自民間與對手的多重仰慕嫉妒恨，它的任何一個疏忽都被暴露在聚光燈下，並可能被無限放大。此外，作為我國車市消費的新貴SUV車型，如果羣眾如果不能適時而變，習慣我國商場的新需求，若干年後走下神壇，也不是不可能，但，那與醜聞無關，與企業戰略、商場策略有關。
(2017-09-15)
2017-09-09 05:32:00 作者：於勝越
[ZOL汽車電子]近日，素有“神車”之稱的大眾陷入召回風波，在汽車圈裏引起了巨大轟動。據國家質監局表示：自2017年12月25日起，將召回大眾181.834萬輛汽車，車型包括近年來比較暢銷的進口邁騰、CC，以及國產邁騰、CC和帕薩特等，召回原因為車輛的燃油泵控制單元在一定情況下，會造成部分電子器件失效，存在發動機熄火隱患。
圖片源於網絡
大眾此次召回創造了今年汽車召回數量的最高紀錄。大眾官方表示：為召回的汽車進行免費更換燃油泵控制單元，從而消除安全隱患。
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別説話，掃我
(2017-09-09)
央視網消息：澳大利亞最大的消費者監管機構日前發出警告，有230萬輛汽車的安全氣囊可能隨時爆炸，需緊急召回，這是澳洲史上規模最大的召回之一，涉及寶馬、本田、豐田、馬自達等13個車輛品牌，62種車型。問題氣囊會在行車過程中毫無徵兆地彈出並爆炸，前後已經造成18人死亡，超過180人受傷，這些氣囊均產自日本高田公司。高田公司是世界上最大的氣囊供應商，市面上約90%的車輛使用高田氣囊。早在2013年迫於社會壓力高田公司就被迫召回過問題氣囊，然而四年後這些問題氣囊打着已更換的標籤重新流入市場。經調查，問題氣囊產生的原因是高田公司在氣囊測試數據中造假。(央視新聞 林清輝 王乙傑)
(2017-07-25)