隨着自主品牌的崛起，合資品牌想要搶佔市場，難免會打價格戰。而去年年底正式推出的福特鋭際，則主打性價比，標配2.0T+8AT+四驅系統，欲以奇招收奇效。上市十天的訂單就達到了3000台之多，一度讓人看到了福特崛起的希望，很多消費者都以為它會成為合資緊湊型SUV領域裏的爆款。
誠然，從產品力來看，福特鋭際確實具備了成為爆款的重要因素。外觀方面鋭際直接使用的福特最新的家族式臉孔，提供了兩種不同風格的格柵給大家選。其中普通版採用了八邊形星穹式概念格柵，看上去比較時尚；而ST-LINE版本，則採用純黑的運動格柵，搭配燻黑設計19寸多幅式輪轂，更顯運動。
在車身側面，鋭際採用較寬的飾條來進行勾勒，把車子營造得相當精緻。尾部雖然普通，但雙邊共雙出的排氣以及後保險槓處類似於導流槽的設計，還是能給它增添不少運動感。
在內飾設計上，鋭際也別出心裁，儘管造型上沒有太多亮點，但用料卻很捨得下本，車內採用了大量的翻毛皮材質，搭配紅色縫線，質感細膩且高級。整體的內飾質感，甚至還優於定位更高的鋭界。
福特鋭際內飾
福特鋭界內飾
當然，最重要的還是它那2.0T 8AT的動力組合。總覽緊湊級SUV市場當中的主流車型， CR-V身上的是1.5T/2.0L混動，RAV4榮放則是2.0L/2.5L混動，日產奇駿身上則是老驥伏櫪的2.0L/2.5L，僅僅是途觀L提供了2.0T，但是在傳動系統上面，鋭際的8AT或許又比途觀L身上的7速DSG要更加讓人覺得踏實。簡單來説，鋭際將2.0T 8AT這套動力系統擺出來，在賬面上其實是處於同級“頂端”。
並且福特還把鋭際的四驅版本售價定得相當低，在日系豪強的四驅普遍要賣到20萬以上，德系定到23萬起步時，鋭際卻只賣18.99萬起售。福特鋭際，妥妥的就是緊湊型合資SUV裏的性價比之王。
不過種種這般貌似都沒有打動消費者，福特鋭際這款有王者之相的車型，上市近半年累計都沒賣出一萬台，和接近同期上市的本田皓影比起，更是一個天一個地。本以為性價比巨高的福特鋭際會成為市場爆款，但現在它卻出乎大家預期，處在不温不火的狀態，這究竟是怎麼一回事呢？
1.品牌弱勢，信仰不足
如果鋭際是台大眾車或豐田/本田車的話，這樣的定價和實力肯定是會賣瘋的，畢竟探嶽、途觀L的2.0T 7DSG 四驅，起碼都要賣到23萬起。但可惜的是，它是一台福特車，要知道近幾年福特在消費者心目中的形象，光環確實退卻了。
而且對許多消費者來説，福特在品控、做工乃至可靠性等方面，並沒有很強的優勢。而且對合資品牌來説，一向都不是靠性價比和配置取勝的。福特在品牌口碑上的短板，短時間內是很難回温的。
2.空間油耗缺乏競爭力
而除了上述主要問題之外，在許多國人都重視的空間和油耗問題上，它也稍顯不足。比如後排空間一般，坐墊偏短支撐不足，尾箱空間有點小，中央手枕顯窄。雖然從軸距來看，它是優於日系同級，但實際體驗上，許多網友都表示它並無明顯優勢。
而在油耗方面，它也是比同級偏日系偏高，這裏疆哥就想説了，2.0T的強動力，拿去和日系的小排量或是自吸比油耗，真的合理麼？大眾的油耗不也一樣不低。當然，這些也是見仁見智，其實對很多消費者來説，喜歡都不是問題，不喜歡的總能找出各種各樣的小瑕疵。
品牌和車型是一榮俱榮，一損俱損的。品牌影響力的持續下跌，影響了福特鋭際這款車的銷量，導致存在感十分薄弱，銷量也就難以提升。曾經拉下的，要花上加倍的努力和誠意才能追回來，就要看福特是否有足夠長遠的眼光和戰略了。