因為國內車市的競爭壓力越來越大，所以不僅是國產車開始玩價格戰，就連合資車企也開始打造定價親民的車型了，現如今手握8萬預算，也能買到像斯柯達昕鋭、起亞奕跑等有顏值、有品質的合資車，這自然豐富了消費者的選擇，也的的確確吸引了很多預算不足的年輕人去選擇這類合資車。但是競爭激烈的國內車市中從來不缺少品質優秀、產品力出眾的車型，更何況比起合資車，本土化更強的國產車顯然更懂國內消費者的心，好比如説同樣8萬級別的新寶駿RS-3，這款車就比昕鋭、奕跑更實在。
新寶駿RS-3雖然説只是一款上市不足1年的車型，但是相信現如今很多消費者都不會對它感到陌生，因為這款車被評選為年度智能時尚SUV，打造這款車的新寶駿品牌，更是被央視網評價為"年度創新突破品牌"，而之所以説新寶駿RS-3要比昕鋭、奕跑更實在，並非僅僅是因為新寶駿RS-3定位7.18萬-8.98萬，和這昕鋭、奕跑的定位相同，還是因為新寶駿RS-3在產品力方面極具亮點。
對於新寶駿RS-3的外觀造型，其實延續了家族一貫的設計風格，其中前臉方面，較大尺寸的大嘴格柵搭配上全燻黑的中網，讓它的辨識度比較高，兩側的大燈很有新意，是分體的結構，相比起商務感更濃的昕鋭、設計更單一的奕跑而言，新寶駿RS-3前臉要更個性更富有科技感，而在側面，新寶駿RS-3擁有近似於轎跑SUV的身段，尾箱門的傾斜很明顯，再加上本身分段的腰線，更是為新寶駿RS-3增添了更多年輕人喜歡的動感。
不過國產車的顏值設計本來就是強項所在，和同價位的合資車型比起來，新寶駿RS-3最大的不同還是它所配備的本土化功能，這主要體現在車聯網方面，儘管現如今提供OTA升級車聯網的車型有不少，但是在8萬價位將該配置標配的車型卻不多，新寶駿RS-3便是其中之一。
同時這套車聯網並沒有因為是標配，而進行功能上的縮減，國人很喜歡的語音識別同樣 有提供，開車聽歌時，如果遇到旁邊有人打電話，車主只需要説"降低音量/暫停"，車內的音樂就會自動降低音量或暫停，邊上就算有人打電話，也不用擔心放歌會吵到；遠程啓動功能在這套車聯網上也有提供，冬天天氣冷需要熱車，通過手機APP可以提前點火，還能提前打開空調暖氣，使方向盤和座椅不會冰涼，夏天則可以提前打開空調。
而在動力上，新寶駿RS-3選擇了1.5L 6MT/CVT這套動力，發動機也選擇了更加穩定的四缸佈局，再搭配上CVT變速箱之後，就算是在擁堵路段，也能保證換擋的平順性，除此之外，新寶駿RS-3還自帶了L2級別的自動駕駛輔助，其中包括全速ACC、主動剎車/安全等共計7項模塊，跑高速開啓全速巡航，便能輕鬆跟車，便利日常駕駛。
回頭再來看新寶駿RS-3，可以發現這款車在外觀、智能配置、動力和駕駛輔助三個大方面表現都很不錯，可以被稱作是"三好SUV"，而且現如今新寶駿RS-3的頂配8萬即可，本身選擇10萬以下車型的消費者，對於價格會比較敏感，新寶駿RS-3兼顧了價格和產品力，自然更對這類消費者的胃口，所以如果你剛好有選擇10萬以下車型的打算，那麼新寶駿RS-3顯然要比同價位的合資更划算。