《急速車王》又名 Ford v Ferrari，電影名簡單粗暴，卻給我們完美地展現了超級跑車的風采。
馬特·達蒙和克里斯蒂安·貝爾的精湛演出給我們重現了這段真實的歷史故事。
60年代財大氣粗的福特汽車公司經營陷入瓶頸。
亨利·福特二世氣得抓狂。
老闆很生氣，後果很嚴重。
老闆讓員工出謀劃策，沒想到辦法就炒魷魚。
銷售經理李艾柯卡獻計，福特需要迎合年輕人的市場。
現在的年輕人更青睞法拉利，而不是福特這種大眾車。
因為法拉利連續贏了5屆勒芒耐力賽，法拉利汽車代表着勝利，就算是馬桶，只要皇帝坐過，它就身價百倍。
福特只要把法拉利收購了，就能打開年輕人和歐洲的市場，一舉兩得。
恩佐·法拉利不願意讓福特公司干擾到他的車隊 。
即使瀕臨破產，還是拒絕了收購要求，還狠狠地羞辱了福特二世， 轉手把法拉利賣給了菲亞特集團。
福特二世非常生氣，認為法拉利是借他抬高身價，決定在勒芒上擊敗法拉利找回場子。
土豪就是任性，福特打算不計成本地組車隊。
計劃是美好的，現實是殘酷的。
法拉利連續5屆奪冠了，這麼厲害的車隊怎麼打敗呢？
李艾柯卡也是頭痛，但是老闆説行，不行也得行。
於是，他找來了贏過勒芒的前車手卡羅爾·謝爾比。
這位老兄可是猛人，當車手時，拿了F1、法國勒芒等各項大獎，還刷新了16項美國和世界速度記錄。
退役後，變成了出色的賽車設計師，可以説，想要打敗法拉利，謝爾比是最適合的人選。
謝爾比拉來了自己的老搭檔肯·邁爾斯，兩個人不愧是好“基友”。
邁爾斯也是賽車設計師，更重要的是，他是現役車手，有一手拉風的駕駛技術。
兩個人設計了大名鼎鼎的夢幻跑車福特GT40
福特公司不愧流着“白頭鷹”的血，一開始就看不上肯·邁爾斯。
高層頻頻對車隊指手畫腳，結果車隊第一次出征，慘敗而歸。
直到肯·邁爾斯贏了戴通納耐力賽，福特才讓肯·邁爾斯出戰勒芒。
肯·邁爾斯又再下一城，奪得賽百靈12小時耐力賽冠軍，成為年度最為矚目的車手。
在勒芒塞上，法拉利車隊的三名車手接連因為汽車事故退出比賽。福特包攬了前三名，肯更是大放光彩，領先第二名一圈。
眼看肯就要成為三冠王，福特高層下令邁爾斯減速，要前三名同時衝過終點。
比賽結束後，肯因為發車位置靠前而與冠軍失之交臂，隊友邁凱倫成為最大的幸運兒。
肯也錯過了成為唯一在一年之內，拿過賽百靈、戴通納和勒芒冠軍的車手。
令人遺憾的是，肯再也沒機會重新來過。幾個月後，肯在一次賽車測試中意外喪生。
人雖然不在了，但是肯和謝爾比設計的福特GT40在1966-1969包攬了勒芒賽事的全部冠軍，也算是給肯·邁爾斯在天之靈的一個安慰。