雖然在廣州工作已經超過5年了，但每天穿梭於廣佛兩點一線，還真的從沒有好好去感受羊城那種獨有的節奏與魅力。很多人都説廣州是一座包容的城市，在這裏，不同的文化相互碰撞，不同國家、不同民族的人羣都聚集在這座城市，追逐自己想要的人生。對我而言，相比於現代化建築、CBD的燈紅酒綠，那些藏在巷子裏的家長裏短，那些守護傳統的煙火氣要更吸引我。正好這一次，WEY VV7家族舉行了一次廣州漫城尋遊記的活動，給了我一次理直氣壯慢下來好好感受這座城市的機會。
這一次我駕駛的是VV7 GT PHEV版，在上一年這個時候我也正好參加了VV7 PHEV的廣州試駕會，那時候我就在想，如果能分到GT車型就好了，這次恰好滿足了我的小心願。在老城區裏行駛，即使是多年的老司機心裏也會惴惴不安。
要做到行駛在大街窄巷中片葉不沾身，360°鳥瞰式全景可視泊車輔助系統功不可沒，尤其是在泊車的時候，需要把車停得與馬路牙極近，才能騰出足夠的空間給後車通過。VV7 GT PHEV上的360°攝像頭能完美地將四周環境具象化到中控大屏上，讓駕駛者對輪轂與路邊的距離得心應手，很好地避免刮花輪轂或車身，為駕駛者的操作增加了幾分從容。
讓我最驚喜的是，這次全新的AI智能面部識別系統進步巨大。在上一年試駕VV7的時候我就體驗過這個功能，這套系統通過面部識別監測駕駛員疲勞和分心狀態，及時提醒駕駛員休息，並推薦附近服務站。
但之前那套系統有時候會出現誤判的情況，比如説有太陽直射導致眯眼的時候，系統會判定你在閉眼休息，會語音提醒你專心駕駛或停下來休息，場面一度十分尷尬，好玩新奇的感受比較多。這一次在VV7 GT PHEV上，這套系統似乎進步了不少，在監測到駕駛員眼神注意力沒有放在前方，比如説低下頭看手機時，會提醒駕駛員專心駕車，在檢測到打哈欠的時候，會提醒駕駛員休息，並且誤判的情況很少，尤其是我們想故意打哈欠企圖召喚語音提醒的時候，系統都能識別我們的演技，並不會現身提醒，實用性提高了不少。
VV7 GT PHEV基於WEY的Pi4智能插電混動平台打造，前橋搭載了自主研發的2.0T發動機和混動專用7速DCT雙離合變速箱，並增加了BSG電機，最大功率15kW，峯值扭矩50N·m，起步更快速、平順。其配備的後橋驅動電機擁有85kW的最大功率和195N·m的峯值扭矩，與之匹配的是舍弗勒兩檔減速器，確保了純電動行駛和能量回收功能。在這套動力總成下，VV7 GT PHEV可以做到5.9S破百，對於一台20萬元級別的SUV來講，這個加速成績真的是非常可怕了。
在試駕過程中，儘管VV7 GT PHEV有EV、SAVE（省電模式）、AUTO、AWD、SPORT、SPORT （可彈射）六種駕駛模式可選，但基本上只用AUTO模式就能滿足絕大部分的路況。在電量充足的時候，車輛會默認把模式放在純電模式，不過無論是市區裏的起步還是變線超車，純電模式已經非常夠用了，以至於我在試駕的過程中，基本沒有通過切換模式來滿足自己對動力的渴求。
通過一天下來的簡短陪伴，我覺得PHEV版的VV7家族給了我眼前一亮的感覺，尤其是動力系統上的好感度更是拉滿。WEY近幾年的進步讓我看到了國產品牌崛起的信心，這種信心除了產品力的突出，還來自廠家對自家產品的負責，據悉，WEY品牌為廣大車主提供了超長質保政策，其中燃油車車主享受5年15萬公里整車質保，且首任WEY品牌車主享受發動機、變速箱終身免費保修；新能源車主享受"6年或15萬公里整車質保"，以及首任車主"動力電池電芯終身保修"、"其他核心零部件10年或25萬公里質保"政策，也就是説三大件基本都享有終身保修的政策，這樣的自信，又有幾個合資品牌能做到呢？