[XCAR 試駕 原創]
一汽奔騰在2020年困難的一季度實現銷量逆勢上漲，其中換標後的三款新車T33、T77和T99功不可沒。T99在一季度銷量達到1959台，這一成績對於一台中大型SUV來説非常可觀。而在今天，我們將要試駕T99運動版車型，在更換變速箱並增加了運動元素後，這款旗艦SUV又有着怎麼樣的改變，一起來看看吧。
首先需要説明的是一汽奔騰T99運動版（以下簡稱T99運動版）並不算一台全新車型，而是基於奔騰T99打造，不過有別於一般品牌僅在外觀上進行改動的做法，T99運動版還更換了一台變速箱，這就讓我們對於它的駕控有了更多的期待。另外需要提到的是，我們的試駕車為試裝車，配置與量產版車型會有所不同。
奔騰T99作為旗艦SUV車型在設計與調校上採用較為保守的策略，這樣的做法大家也能理解。而在市場站位腳跟後，T99運動版的推出無異於錦上添花，更加運動的設計也能夠吸引更多年輕消費者的目光。
T99運動版的發動機依舊沿用了代號CA4GC20TD-32的2.0L渦輪增壓發動機，最大功率165kW（224Ps）/4500-5500rpm，最大扭矩340Nm/1650-4500rpm，參數上看並不輸合資品牌同排量發動機，動力足夠強勁。
變速箱則是T99運動版的一大看點，水晶擋把的設計也非常漂亮。相較於普通版車型搭載的盛瑞8AT變速箱，T99運動版的這台愛信第三代6AT變速箱大夥更為熟悉，市面上不少車型均採用此款變速箱。
底盤方面沒有任何變化，依舊採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛，比較遺憾的是T99全系均未搭載四驅系統。
T99運動版的車重與普通版一致，接近1.8噸，但輕巧的起步和靈敏的加速都讓人覺得這台車真的沒那麼大、那麼重。並且相較於普通版車型柔和的起步而言，T99運動版的起步更快，也更有勁。
新加入的愛信第三代6AT變速箱大家都非常熟悉了，它在平順性方面的表現無可挑剔，更為難得的是它還能夠兼顧一定的運動取向，更為積極的發揮這台2.0T發動機的優勢。
相比普通版車型上的8AT變速箱，這台愛信6AT變速箱在急加速時的降檔更為果斷，最多能夠連降兩檔以提供更強的動力輸出，這樣的表現也能夠讓發動機展現真正的實力。
比起普通版8AT變速箱換擋時不夠果斷的表現，T99運動版的6AT變速箱表現更讓我喜歡。當然這也不能否定普通版變速箱所提供的更為舒適柔和的駕駛感受。
而就操控而言，奔騰T99的駕駛品質也沒得挑剔，低速輕而高速穩，無論是在城裏邊堵着還是在高速上馳騁都遊刃有餘，並不會因為寬大的車身而給駕駛員帶來壓力。
底盤的表現可以説是一個“穩”字貫穿始終，對於路面較大的坑窪與顛簸過濾得都非常乾脆，沒有多餘的晃動，這種調校更偏德系車型。懸掛的韌性也讓人非常受用，在高速過彎與快速併線時都能夠讓車身保持更為穩定的姿態。
在低速行駛時，路面的細小顛簸在車內幾乎感受不到，這一點也是T99運動版進行了優化的地方。
除此之外，T99運動版的NVH表現也給了我們驚喜。在超過120KM/h巡航時，車內的靜謐性依然出色。對於這樣一台方頭方腦的大塊頭而言，這樣的表現堪稱完美。
既然叫做運動版，那麼如果沒有足夠運動的外形，就好像你説你熱愛健身，卻只有一塊腹肌一樣讓人無法信服。T99運動版在延續了普通版的外形設計風格後，增加了運動元素，所展現出的氣質瞬間就不一樣了。
變化最大的無疑是車頭部分，方正的車頭搭配全新塗裝的中網加上“9”字標識的點綴，第一眼的視覺衝擊力尤為強大。
T99運動版的中網採用了燻黑設計，右側加入了紅黃相間的“9”字標識。相較於普通版的鍍鉻中網，T99運動版的全黑中網將莊嚴的氣勢弱化，增加了運動與時尚的氣息。
大燈造型沒有任何變化，簡單的外形，精緻的內部設計，搭配全LED燈源，耐看又實用。高配車型配備了遠近光自動切換，而頂配車型則配備了智能遠光燈。
縱置的日行燈與內側的黑色三角飾板組成了旗幟樣式，整體設計非常新穎，日行燈的樣式也有着較強的辨識度。
車身側面造型T99運動版與普遍版保持了一致，貫穿大燈與尾燈的腰線與車窗下沿線平行，勁道十足。與同級競品相比，T99運動版在車身長度方面表現一般，但其軸距則堪稱傲人。
相較於其他中大型SUV在車身側面弱化線條的設計，奔騰T99反其道而行之，將幾根線條完全的展現出來。這也得益於其低矮的車身高度與超長的軸距，比起走高大威猛路線的競品車型，T99運動版修長的造型更多了一絲靈動。
T99運動版的後視鏡塗裝由普通版的與車身同色變成了黑色塗裝，更具有運動氣息。功能方面則標配了電動摺疊/調節、加熱功能，試駕車型還配備了360°全景倒車影像。
方正的尾部與車頭遙相呼應，增加了整體感。大量平直線條的運動既增加了尾部的層次感，又對方正的車尾進行了裝飾，以免顯得單調死板。
貫穿式尾燈已經不算是新鮮的設計了，對於辨識度的提升效果非常有限。不過T99運動版的尾燈在點亮後效果還是不錯的，縱置的霧燈也與前霧燈相呼應。
車尾底部的雙邊雙出排氣佈局看起來非常有氣勢，但實際上它是雙邊單出的排氣佈局，個人覺得直接設計成雙邊單出在氣勢上也沒有問題。
全景天窗作為標配出現在T99運動版上，值得一提的是T99運動版的車頂也採用了黑色塗裝，與後視鏡一樣。
試駕車配備了20寸雙五輻合金輪圈，造型動感耐看。輪胎方面則採用了固鉑的Discoverer HTT系列輪胎，規格為245/50 R20。
內飾方面，T99運動版基本沿用了普通版的佈局與設計，僅在細節處進行了微調。三塊液晶屏集成了車內大部分的控制系統，精簡了物理按鍵，使得整個車內看起來既簡潔又富有科技感。
T99運動版的內飾最吸引人眼球的莫過於三塊液晶屏了，它們也為車內帶來了強烈的科技感。中控台頂部以及正面所採用的搪塑和皮質包裹，無論用料還是做工都非常出色，車內大面積的軟性材質覆蓋也賦予了內飾足夠的豪華感。
D字型三輻式真皮方向盤尺寸適中，握把比較細，3點和9點位置均採用了打孔工藝，手感出色。12點位置還加入了紅色元素進行點綴，這也是運動版車型的專屬設計。
方向盤上兩側多功能按鍵看上去像是觸控按鍵，但實際上還是物理按鍵，但做工還是非常到位。左側按鍵區控制全液晶儀表盤。右側按鍵區控制多媒體系統。
全液晶儀表盤尺寸喜人，達到了12.3寸。界面非常有設計感，左側界面還可進行切換，功能也包含了地圖模式等，不過由於試駕車並未激活聯網功能，所以無法進一步為大家展現。
中控屏尺寸同樣是12.3寸，搭載了D-life 5.0智控系統，功能豐富，涵蓋了娛樂、導航、用車多種功能，且依託互聯網還可以滿足美食、電影、酒店、景點等多種出行場景。
這塊液晶屏的分辨率非常高，觸控靈敏度也不輸手機，操作方式也沒有任何門檻，可以輕鬆上手。唯一比較遺憾的是不支持Carplay功能。
而車內另一大亮點則是一位名叫Yomi的小蘿莉了，這位操着一口東北口音的小蘿莉（一汽集團總部位於吉林長春）便是語音系統的擬人化形態，非常有意思。
空調控制區也搭載在一塊液晶屏上，T99運動版配備了雙區自動空調，標配了前排座椅加熱功能，頂配車型還帶有座椅通風功能。個人覺得不太滿意的一點是這塊屏幕在操作的時候沒有聲音或是震動反饋，不利於盲操。
另外，這塊屏幕還集成了像是陡坡緩降、防碰撞預警、尾門開啓等功能，而像是天窗以及遮陽簾等調節也都可以在這塊屏幕上完成。
得益於超高分辨率的中控屏，T99運動版的倒車影像系統實用性更強，除了能夠手動選擇視角外，還能夠切換3D圖像以幫助駕駛者更好的掌握車身周圍的情況。
三塊液晶屏組成的中控操作系統對於車內科技感的營造無疑是起了極大的作用，所呈現出的效果也是非常到位的，但個人仍然希望廠家能夠在後續的改款車型中加上一些常用功能的物理按鍵，這也能夠方便駕駛者在行駛過程中更快的進行操作。
對於T99運動版這種車身長度達到4800mm，並且只有5座版車型的中大型SUV而言，駕乘空間已經不再是關注的重點，大夥應該會更希望知道它的駕乘舒適性究竟如何。
前排座椅造型寬大，填充物柔軟厚實，包裹的真皮不是特別柔軟。所以坐上去之後不會給人那種“陷進去”的感覺，還是有着不錯的支撐性。再加上座椅加熱以及頂配車型的座椅通風，整個舒適性無可挑剔。
後排座椅的造型平坦，填充物與前排一樣厚實，靠背角度以及坐墊長度也比較到位，整體舒適性不錯。
體驗者身高173cm，將前排座椅調至最低並調整好靠背後，頭部有兩拳的剩餘空間，非常寬敞。
前排座椅保持不變，同一體驗者移至後排，此時頭部有一拳兩指的剩餘空間，腿部剩餘空間遠遠超過兩拳，空間表現非常出色。
後排中間地板的凸起並不算高，並且寬度非常出色，基本不會影響中間位置乘客的腿部放置，舒適性還是不錯的。
中控台下方採用挖空設計做出了一個儲物格，儲物格的儲物能力表現不錯，並帶有無線充電功能，實用性非常棒。
擋把右側提供了一對杯託，杯託帶有限位裝置，此處還設計了一個USB接口以及一個12V電源接口。
扶手箱採用了對開設計，開口規整，整體容積表現完全能夠滿足日常使用需求。內部帶有絨布襯裏底部也帶有防滑墊，能夠降低行駛過程中扶手箱中物品晃動產生的雜音。
手套箱的開口位置適中，內部同樣帶有厚實的絨布襯裏，不過整體容積個人感覺稍微小了一點，但也能夠應付日常使用需求。
後排出風口自然不會缺席，它對於後排乘客的乘坐舒適性有着極大的提升。下方還提供了12V電源接口以及USB接口。
後排同樣配備了中央扶手，長度及寬度表現都非常不錯，填充物也很厚實，能夠提供出色的舒適性。扶手前端還提供了一對杯託並帶有限位裝置，實用性不錯。
前後車門板上均設有儲物格，長度及深度表現不錯，都有着很強的實用性，前排車門板儲物格還帶有分層設計。
試駕車配備了電動尾門，行李廂地板非常平坦，官方公佈的容積為377L，但依我目測來看其容積遠超這一數據。後排座椅支持4/6比例放倒進一步拓展行李廂容積。兩側還設計有網兜與儲物格以放置一些小件物品，考慮得非常周全。
行李廂地板掀開後，下方還有一個隱藏的儲物空間，並且已經有分層設計了，除了隨車工具外，還有不少的儲物空間可用。
總結：T99運動版的到來對於奔騰T99車系而言算是一個絕佳的補強，更為運動的外觀能夠吸引更多年輕消費羣體的目光，也為目前持幣待購的消費者增加了更為豐富的選項。新增的愛信6AT變速箱表現搶眼，從我個人喜好而言我會更加青睞搭載它的運動版車型。相較同級大多擁有7座、四驅版車型，奔騰T99全系5座兩驅的配置也表明了它是一台務實的家用城市SUV，對於這樣一台中大型SUV，你是否動心了呢？另外，如果真的有剛性7座需求，而又特別鍾情於奔騰T99的朋友也不要急，據廠家人員透露，奔騰T99的7座版車型也會在不久之後來到我們面前。最後，我相信大夥一定對它的價格感到好奇，T99運動版將於6月3日上市，上市地點位於萬米高空之上。請繼續關注我們，我們將為大家帶來最及時的報道。
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