本期導讀：寶馬M5，説它是一輛豪車，一點也不為過！畢竟全車下來大約要160萬。今天就來看看這樣一台有意思的“寶馬M5”：160萬的寶馬M5，一年就玩殘了，82萬沒人要？
這是一輛2018款寶馬M5，4.4升 雙渦輪增壓 600馬力，指導價是147.99萬，全車下來要160萬，上牌時間是2019年，一年的時間公里數都沒超過1萬，按理説應該是絕對的準新車！車主卻想出手，折半賣，打算82萬轉手！
其實大家都知道，越是豪車，二手車的保值率就越高，但是像這輛寶馬M5的對半折，是很少見的！懂車的車主都知道，這其中肯定是有貓膩的！經過檢測師傅的仔細檢查，右側的翼子板有鈑金噴漆的痕跡，螺絲表面的噴漆痕跡最明顯，油漆還有明顯的滴流現象。而且整個的翼子板邊緣有輕微的變形，感覺是切割焊接造成的。
還有就是右側的輪璇表面的封膠，用肉眼就能看得出來十有不規則的波紋，並且還有一些毛刺，熟悉寶馬的原廠封膠是非常規則的，並且表面是非常光滑的，可以推斷出是切割造成的。這種種的跡象表明，這輛寶馬M5是一輛事故車，在維修的時候還動過“切割”的大手術。
掀起車門的膠條，很明顯原廠的焊點都已經被全部打掉了，而且修復焊接的痕跡也很明顯；新的焊點和原廠略微凹陷的焊點不一樣，新罕殿的邊緣也不是很完整，有輕微的破損。再有就是這輛車的加強件縫隙都被抹平了，最明顯得還有爆漆的裂紋。
整台車的右側車身都有被改動的痕跡，可見判定這是一輛事故車，是毫無疑問的了。車主也表示，這輛車絕大多數時間都是在汽修廠做“改造治療”，而且是一個真正的“玩車好手”。但是車主還表示，事故僅僅損傷了右側的框架而已。
但是發動機、變速箱都沒有實質性損傷，真正的寶馬駕乘體驗一點也不會受到影響，花一半的錢（82萬）享受160萬的高性能的駕乘體驗，還是挺合算的呀，那為什麼82萬沒人要呢？