新寶駿品牌成立於2019年前夕，不到一年時間接連推出了RS-5、RC-6、RM-5和RS-3四款車型，也在同年收穫了90762輛的銷量成績。作為汽車市場的新人，銷量雖然和五菱或寶駿等品牌存在一定差距，但對於成立不足一年的全新品牌來説，9萬出頭的銷量還算説得過去。
不過2019年只是新寶駿打開市場的第一步，2020年才是新寶駿正式發力的時間。今年新寶駿預計發佈6款全新車型，目前已知的車型有E300、RS-7、RM-C和RC-5。其中，新寶駿RS-7定義為軸距2900mm的中大型SUV，以目前該品牌定位來看，新寶駿RS-7會為其帶來哪些改變？
從目前新寶駿RS-7已知的信息來看，新車的車身尺寸分別為4930/1975/1765（1775）mm，軸距為2900mm。結合新寶駿一貫的價美物廉的定價策略，新寶駿RS-7會比同價位的競爭對手尺寸更大，也比尺寸相同的對手便宜一些。錯位競爭的好處在於無論是在價格區間還是細分市場，新寶駿RS-7都具備不同的優勢。
雖然車身尺寸是新寶駿RS-7的一大賣點，但車內配置也不差。據悉，新寶駿在智能交互系統方面與華為展開合作，將在旗下車型中搭配HUAWEI HiCar系統。而新寶駿RS-7作為該品牌2020年的重磅車型，HUAWEI HiCar系統將出現在該車型當中。
什麼是HUAWEI HiCar？是安全交互（Safety）、無感互聯（Smart Connection）、生態共享（Seamless Experience）和硬件互助（Resource Sharing）四大方面組成的全場景分佈式平台，實現應用軟件在多設備之間無縫流轉的目標。
舉個簡單的例子，某款車型搭載HUAWEI HiCar後，用户在車外用手機播放音樂，進入車內可無縫連接到車機播放器，回家之後還可以通過HUAWEI Hilink接續到智能音箱。目前，實現這個目標需要統一硬件標準，在短時間內普及有些困難。
動力方面，新寶駿RS-7搭載一台滿足國六排放標準，代號280T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力。就動力參數而言，新寶駿搭載的1.5T發動機和本田思域搭載的1.5T發動機數據持平，也從側面佐證了上汽通用五菱獨立研發主流發動機的能力。
結合新寶駿RS-7目前公開的信息可以看出，它是一款各方面表現均衡，沒有明顯短板的車型。而且新寶駿品牌的定價策略與寶駿汽車有些相似，它不會虛標指導價，也就證明它比同級對手會便宜一些（差價不大）。對於十萬多元的車型來説，幾千元的差距會提升整體競爭力，所以新寶駿RS-7在未來的市場表現應該會不錯。
以目前新寶駿的產品佈局來看，短期內新寶駿RS-7將擔任該品牌的旗艦車型。從市場的角度出發，新寶駿很清楚，一款尺寸更大且價格相對便宜的中大型SUV是深受消費者追捧的款式，因為寶駿730的成功亦是如此。
新寶駿RS-7的推出是新寶駿進入C級車型領域的第一步，從產品實力的角度出發我認為新寶駿RS-7有能力拉高該品牌的銷量。
但是，最終售價會決定新寶駿RS-7的銷量，未來它會披荊斬棘成為炙手可熱的車型還是曇花一現成為市場的過客讓我們拭目以待。