跨界車能夠在車市中流行起來，主要原因在於跨界車在設計方面的領先性，相比起普通的車型，跨界車在設計上總有與眾不同的地方，比如説轎跑車、轎跑SUV專屬的大溜背，但是在獲得高顏值的同時，轎跑車、轎跑SUV也因此喪失了實用性，溜背的身段在一定程度上壓縮了車內的後排空間，也因此，對實用性要求更高的消費者，通常不會選擇跨界轎跑。
不過有一款跨界轎跑卻相當與眾不同，它是轎跑界的"特長生"，不僅擁有轎跑車出色的顏值，而且擁有多數轎跑車都沒有的大空間，甚至還有普通轎車沒辦法做到的越野能力，這款車便是由新寶駿打造的首款B級車：新寶駿RC-6。其實新寶駿RC-6是一款典型的"同價高配"車型，它的售價瞄準了8.48萬-12.38萬這一區間，而通常情況下這個價格僅能買到國產A級車，所以從定價來看，新寶駿RC-6本身就具備較強的競爭力。
同時新寶駿RC-6本身的尺寸也的確達到了B級車應有的水準，其車長達到了4925mm，軸距則達到了2800mm，可以和豐田凱美瑞、大眾帕薩特抗衡，所以儘管新寶駿RC-6和思域、菲斯塔一樣選擇了溜背身段，可是新寶駿RC-6的後排空間仍然表現寬敞，特別是腿部空間，就算是1米8的成年男子也能得到超2拳的空間，同時新寶駿RC-6的車高達到了1580mm，而凱美瑞的車高為1455mm，這樣的數據差異，也讓新寶駿RC-6自帶的溜背不會過分影響車內的頭部空間，後排容納成年人也不會擁擠。
而出色的車高不僅僅提升了新寶駿RC-6車內的乘坐空間，還為新寶駿RC-6帶來了高達198mm的離地間隙，一般的城市SUV離地間隙大約在200mm左右，因此新寶駿RC-6所具備的通過性能和一般的SUV車型相差不大，在面對惡劣路況時，新寶駿RC-6和SUV一樣都能輕鬆跨越，通過溝溝坎坎時，不容易發生託底的情況。
而除了在車身結構上跨界之外，新寶駿RC-6還在車內互聯方面進行了跨界，它搭載了行業內首創的新寶駿車聯網，這讓新寶駿RC-6獲得了與眾不同的網聯功能，比如説它的語音收發微信，以往我們發微信都要拿手機打字才行，但是在新寶駿RC-6上，想要發微信只需要用語音説話即可，説出來的語音能自動轉變為文字，節省了打字的時間；再比如説手機APP監控功能，通過手機APP能夠輕鬆看到新寶駿RC-6的續航里程、定位，全天24小時監控到愛車。
硬件方面，新寶駿RC-6的表現也不錯，它自帶了1.5T發動機，與之匹配的是6MT或CVT變速箱，這套動力是典型的家用黃金動力，兼顧了性能和油耗，且新寶駿RC-6還自帶L2級別的自動駕駛輔助功能，這讓新寶駿RC-6在面對側方有車輛突然插入時，能更快速的做出反應，自帶的雷達探頭可以檢測車距，發現有車輛插入，便能提示車主減速剎車，從而提升行車安全性。
總而言之，哪怕是在轎跑車中，新寶駿RC-6也是一款特立獨行的存在，這也讓它成為了轎跑車裏的"優等生"，畢竟能夠兼顧實用性、美觀的轎跑車本身就不多，更何況它還能做到越野、運動兼宜，更符合國內複雜的道路環境，同時新寶駿RC-6獨到的智能網聯和自動駕駛也是亮點所在，加上其8.48萬的起步價格，讓它對消費者的誘惑力更大，也讓它更值得選擇，所以如果你想要選擇的剛好是一款轎跑車，那麼不妨將新寶駿RC-6列入備選清單中。