對於國內消費者來説，一款經濟又實惠的轎車依然是很多人的首選，這其中特別是日系緊湊型轎車格外受青睞，譬如豐田卡羅拉、日產軒逸、本田思域等都是多年以來人氣一直居高不下的熱門車型，而如今級別更低的小型轎車似乎並沒有太多出彩的車型，曾經紅極一時的福特嘉年華早已經停產，而大眾Polo也已經不復當年，如今月均銷量只能維持在幾千台，不過第四代本田飛度的到來還是讓越來越冷清的小型轎車市場再次成為車友們關注的焦點。
其實，第三代飛度無論是在動力、空間、質量等各個維度都有着上佳表現，也是這個級別里人氣最高的車型之一，不過其始終未能換裝國六發動機實在令人惋惜，而第四代飛度雖然姍姍來遲，但是終於換裝了國六發動機，而且在顏值、配置、舒適性等幾個方面也有了不同程度的提高，另外其推出了潮跑Pro和潮越Max兩款不同外觀風格的車型，預售價為8.18萬起，沒白等，國六四缸機+雙色車身，高近1米6，空間不輸卡羅拉。
對於日常家用來説，飛度雖然定位是小型轎車，但是論車內乘坐空間還真的不輸卡羅拉、軒逸這些緊湊型轎車，而這都得益於本田的乘員空間最大化的設計理念和近1米6的車身高度，第四代飛度依然延續了這種設計理念，從車身尺寸來看新款飛度依然是標準的小型轎車身材，以潮越Max版本為例其車身長寬高為4090*1725*1567mm，軸距2530mm，與緊湊型轎車相比顯然十分“嬌小”，但是後排乘坐空間卻十分令人滿意，身高1.78米的乘客腿部距離前排靠背依然還有2全左右的空間，顯然空間不輸卡羅拉，而且新款飛度的座椅也使用了更加柔軟的填充物，舒適不輸軒逸，沒白等。
第四代本田飛度雖然還是沿用老款車系平台打造，但是外觀卻有了全面的進化，更加活潑的車身造型再加上雙色車身設計，讓這台家用小車更有了幾分跨界車的味道，前臉最明顯的變化就來自大燈，不但尺寸更大而且內部還加入了環形LED日行燈，看起來更加有神，進氣格柵分為蜂窩狀和橫幅式兩種，前包圍採用了更有運動感的造型，整個前臉看起來比老款更精緻可愛。
車身側面，依然是經典的流線型造型，及細的A柱與車頂形成一條完美的弧線，再配合上銀色行李架和前後輪拱的黑色包圍，讓整個車身更顯時尚，其中潮越更是擁有6種車身顏色可選，再加上可單選的黑色車頂，第四代飛度顯然已經將潮流元素融入到了每一處車身細節當中，開這樣一台小車出門收穫的回頭率自然不會不比那些大SUV少。
車內變化更是徹底，兩輻式方向盤和層次感極強中控台與點綴的熒光綠飾條共同營造出一種非常活潑的內飾氛圍，當然時下流行的大液晶中控屏也必不可少，中控屏幕左側還有觸控按鍵，下方空調控制區保留了飾條旋鈕和按鍵，再加上可以四向調節的真皮多功能方向盤，駕駛便利性自然是同級一流水準，而7英寸全綵液晶儀表盤的出現着實讓人眼前一亮，UI界面顯示效果非常細緻，進一步提升了整個內飾的科技感，雖然售價不高，但是打造出的品質感一點都不廉價。
動力方面一向是飛度的強項，雖然搭載的還是1.5L四缸自然吸氣發動機，但是這台代號為L15BU的地球夢發動機在各方面都進行了優化，使得其完全符合國六排放標準，而最大功率依然可以達到131馬力，最大扭矩155牛米，這樣的動力儲備對於一台車長剛超過4米的小型轎車來説無疑是非常充裕的，再輔以CVT變速箱的完美配合，提速超車信心十足，加速表現同價位車型當中依然難有對手。
很顯然，小型轎車在國內已經成為目前的冷門車型，不過本田飛度依然是其中為數不多的“亮點”，特別是第四代飛度的到來更是誠意滿滿，沒白等，國六四缸機+雙色車身，高近1米6，空間不輸卡羅拉。