他們守護着每一架飛機安全起落

70℃，離水沸騰只差30度；70℃，消防防火閥的一個標準；70℃，早已超出常人耐高温的極限。

8月14日，記者來到工作環境最高温可達70℃的黃花機場，跟隨機務工程師，體驗在高温下，他們如何精準保障每一架飛機安全起落。

高温下，頂着烈日繞機檢查40分鐘

上午10時許，經過長沙黃花國際機場工作人員通道的層層檢查，記者進入機場停機坪。

機場裏的些許陰涼，在進入停機坪那一刻宣告結束。為了飛機起落的安全，停機坪沒有任何遮擋物，灼人的陽光、地面升騰的熱氣，肆無忌憚地烘烤着一切。

“飛機馬上就來了，趕緊過去吧。”顧不上寒暄，南航機務工程師鄧志強就帶着記者往接機處趕，他主要負責飛機落地前機坪清潔情況檢查，以及落地後飛機的繞機檢查，“8月，已經進入民航暑運的高峯期，工作相對也會更加忙。”

要接的是長春飛來長沙的CZ6768航班。説話間，飛機輪胎摩擦地面的轟鳴聲蓋過一切，記者忍不住有捂起耳朵的衝動。“快來，跟着我做一下繞機檢查。”鄧志強帶着反光錐跑向剛剛落地的飛機，發動機攪動着周圍的空氣，形成了肉眼可見的陣陣熱浪。曬得黝黑的鄧志強在熱浪中穿行，有條不紊地擺放着反光錐。記者趕緊上前幫忙，機身周圍撲面而來的滾燙温度，彷彿能將人往上托起。

“從飛機頭部開始，逆時針檢查，總共有20多個點，如果發現有問題的話就要及時記錄上報。”鄧志強邊説邊開始工作，發現記者緊隨其後，不忘提醒，“小心中暑。檢查時間需要40分鐘，堅持不住你就先撤。”

正午刺眼的陽光直射着機身，折射的陣陣強光，讓人不覺眯起了眼。鄧志強説，繞機檢查最重要的就是仔細觀察飛機上每個點，是否出現異樣或破損，“機身只要出現小小的問題，就可能影響整個飛機的飛行安全。”記者絲毫不敢懈怠，瞪大眼睛仔細觀察，不過兩三個檢查點，眼睛就被刺激得淚水直流。

“危機”暗藏，發動機外涵道接近沸點

困難又何止如此，機身周圍嗡嗡的噪音時刻折磨着耳朵。記者感覺自己被鎖在了一個充滿刺目烈日、灼人高温以及噪音的巨大房間裏，熱、燥、煩的情緒隨着時間推移越發濃烈。

“別碰！”有些恍神的記者被鄧志強一聲大吼拉回了現實，剛伸向發動機外涵道的手一個“剎車”，停在了半空中。

“這個地方都快100攝氏度了，直接觸碰會被燙傷的。”鄧志強拿出測温槍，對着記者展示剛剛測量出來的温度，92.5℃，記者不禁倒吸一口涼氣。

時間緊湊，顧不上愣在原地的記者，鄧志強又頂着熱浪，瞪大眼睛仔仔細細地繼續着檢查工作，生怕有所遺漏。

繞機檢查剛過半，記者自覺腳步有些虛浮。平日裏動如脱兔，此時邁動腳步都覺得費勁。

實現兒時的夢想，高温又何懼

40分鐘過去，終於結束了整個繞機檢查，鄧志強長舒一口氣。

“飛機可以按時出港了！”一直神情緊繃的鄧志強，表情終於有了些許緩和。他告訴記者，今年是他工作的第7個年頭。從小他就有個飛機夢，長大以後每次看見工業機械類的東西就很感興趣，所以大學選專業時特意選了飛機維修，畢業以後從事這個工作也算是完成了兒時的夢想。

“我們的工作關係着每一位旅客的安全，所以再熱再難對我來説都可以克服。”顧不得休息，鄧志強又轉身走向飛機進行最後的安全交接。

來源:湖南日報