8月8日,膠州灣畔,羣賢畢至,2020·青島·陸海聯動研討會如期舉辦。該研討會由山東省政府主辦,青島市政府、省交通運輸廳、省國資委、省港口集團共同承辦,邀請沿黃九省(區)省會(首府)城市、膠東經濟圈五市以及部分陸港企業和現代服務業企業參加。
為期一天的研討議程,被安排得滿滿當當,與會嘉賓們圍繞“東西互濟、陸海聯動、開放協作、共促‘雙循環’”的主題各抒己見、熱烈討論、握手合作,共同奏響一曲開放包容、合作共贏的“黃河大合唱”。
陸海聯動
助推黃河流域開放發展
山東是黃河流域九省區唯一的沿海省,青島又是山東面向世界開放發展的橋頭堡和沿黃流域最為重要的“出海口”,在形成“東西雙向互濟、陸海內外聯動”發展格局中扮演重要角色。
“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局,是應對未來幾十年世界格局的深刻調整和重大改變。黃河流域城市的互聯互通是內循環非常重要的戰略舉措。”中國國際經濟交流中心總經濟師陳文玲在主旨演講中作出判斷。
在時代大局中,青島的角色舉足輕重。中國國際貿易促進委員會副會長張慎峯表示:“青島作為我國首批對外開放的沿海城市和國際性港口城市,是‘一帶一路’新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市和海上合作戰略支點,在發揮山東半島城市羣龍頭作用和港口門户城市優勢、深度融入黃河流域生態保護和高質量發展戰略、高質量共建‘一帶一路’等方面大有可為。”
這樣一組數據,折射出黃河流域發展外向型經濟的潛力和後勁:黃河流域的外貿進出口規模從2010年的1.7萬億元上升到2019年的3.3萬億元,年增速達到7.6%,高出全國同期平均增速2.5個百分點。今年前7個月,外貿增速更是高出全國增速5.3個百分點。
研討會期間,沿黃九省(區)省會(首府)城市西寧、成都、蘭州、銀川、呼和浩特、西安、太原、鄭州、濟南和膠東經濟圈青島、煙台、濰坊、威海、日照五市,共同發起2020·青島·東西互濟陸海聯動合作倡議。根據倡議,相關城市將充分發揮各方優勢和特色,積極推動共建海港和內陸港聯動合作體系,共築東西開放國際物流大通道,推進重大開放平台共建共享,加強東中西產業協作,共同助力國內大循環和國內國際雙循環。
港口雙向開拓
打通物流大動脈
“東西雙向互濟、陸海內外聯動”,作為樞紐型、基礎性設施的港口,是實現這個美好前景的關鍵一環。正如國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴所言:“黃河流域各省區的‘東西互濟、陸海聯動’,實際上是以港口為龍頭,沿着運輸通道去打造產業走廊的概念,帶動內陸地區的發展。”
山東省港口集團總經理李奉利表示,山東港口作為“大循環、雙循環”的樞紐門户、全球供應鏈的重要節點,在提升產業鏈供應鏈穩定性和競爭力方面發揮着重要作用。近半年來,山東港口呈現出顯著的陸海雙向開拓特徵——在海向增航線、擴倉容、拓中轉,在陸向建陸港、開班列、拓腹地。這是山東港口上半年貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、效益實現逆勢“三增長”的重要原因。
目前,山東港口已經完成與省內16市的戰略合作簽約,並在蘭州等沿黃流域城市開設內陸港,真正把出海口搬到了內地企業的家門口。“我們樹立了一個理念,支持山東港口發展,就是支持棗莊發展。”棗莊市商務局局長嶽增波表示。去年9月份,山東港口與棗莊市建立戰略合作關係,並且打造了省內乃至全國功能最全的內陸港,為棗莊外經貿注入了活力:今年上半年,棗莊外貿實現逆勢上揚,貨物進出口總額、進口額、出口額分別同比增長17.2%、16.3%、32.8%,三項指標增幅均居山東省第二位。
研討會期間,山東港口攜手青島海關、濟南海關、上海期貨交易所、中鐵濟南局集團等16家單位,共建企業合作機制,其核心是以港口為平台和樞紐,把港口、鐵路、航運企業、海關等產業鏈資源聚集在一起,“讓硬件更硬、軟件更軟”,更好地構築端到端的物流服務體系。
工業互聯網
打造產業“沿黃大生態”
黃河流域生態保護和高質量發展,需要區域產業能級的升級和區域間產業資源的數字化互動耦合。青島正在緊鑼密鼓佈局的工業互聯網,恰恰為產業數字化轉型升級提供瞭解決方案。
目前,海爾卡奧斯工業互聯網平台正在黃河流域進行佈局,已賦能山西、陝西、甘肅等7省387家企業。其中,在甘肅,卡奧斯搭建了隴南區域工業互聯網平台,通過賦能農業、藥材、旅遊、有色金屬產業等八類產業,提升了龍頭企業品牌知名度與競爭力,帶動12000多人就業。
“工業互聯網是東西互濟的加速器。”海爾集團總裁周雲傑認為,工業互聯網可以為黃河流域經濟發展帶來四大價值:培育壯大新型產業,改造提升傳統產業,現代服務業加快發展,交通幹線聯動激發經濟活力。目前,卡奧斯在黃河流域已經勾畫了“一帶一廊一軸”的沿黃大生態藍圖,誠邀黃河流域城市共同融入新一代數字化革命的浪潮,共享工業互聯網發展機遇。
研討會當天下午,呼和浩特、蘭州、銀川、西寧、鄭州、成都等黃河流域城市代表一行來到海爾工業智能研究院,探求工業互聯網如何為城市產業和企業數字化轉型提供方向。
來源:大眾日報