8月8日，膠州灣畔，羣賢畢至，2020·青島·陸海聯動研討會如期舉辦。該研討會由山東省政府主辦，青島市政府、省交通運輸廳、省國資委、省港口集團共同承辦，邀請沿黃九省（區）省會（首府）城市、膠東經濟圈五市以及部分陸港企業和現代服務業企業參加。
為期一天的研討議程，被安排得滿滿當當，與會嘉賓們圍繞“東西互濟、陸海聯動、開放協作、共促‘雙循環’”的主題各抒己見、熱烈討論、握手合作，共同奏響一曲開放包容、合作共贏的“黃河大合唱”。
陸海聯動
助推黃河流域開放發展
山東是黃河流域九省區唯一的沿海省，青島又是山東面向世界開放發展的橋頭堡和沿黃流域最為重要的“出海口”，在形成“東西雙向互濟、陸海內外聯動”發展格局中扮演重要角色。
“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，是應對未來幾十年世界格局的深刻調整和重大改變。黃河流域城市的互聯互通是內循環非常重要的戰略舉措。”中國國際經濟交流中心總經濟師陳文玲在主旨演講中作出判斷。
在時代大局中，青島的角色舉足輕重。中國國際貿易促進委員會副會長張慎峯表示：“青島作為我國首批對外開放的沿海城市和國際性港口城市，是‘一帶一路’新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市和海上合作戰略支點，在發揮山東半島城市羣龍頭作用和港口門户城市優勢、深度融入黃河流域生態保護和高質量發展戰略、高質量共建‘一帶一路’等方面大有可為。”
這樣一組數據，折射出黃河流域發展外向型經濟的潛力和後勁：黃河流域的外貿進出口規模從2010年的1.7萬億元上升到2019年的3.3萬億元，年增速達到7.6%，高出全國同期平均增速2.5個百分點。今年前7個月，外貿增速更是高出全國增速5.3個百分點。
研討會期間，沿黃九省(區)省會(首府)城市西寧、成都、蘭州、銀川、呼和浩特、西安、太原、鄭州、濟南和膠東經濟圈青島、煙台、濰坊、威海、日照五市，共同發起2020·青島·東西互濟陸海聯動合作倡議。根據倡議，相關城市將充分發揮各方優勢和特色，積極推動共建海港和內陸港聯動合作體系，共築東西開放國際物流大通道，推進重大開放平台共建共享，加強東中西產業協作，共同助力國內大循環和國內國際雙循環。
港口雙向開拓
打通物流大動脈
“東西雙向互濟、陸海內外聯動”，作為樞紐型、基礎性設施的港口，是實現這個美好前景的關鍵一環。正如國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴所言：“黃河流域各省區的‘東西互濟、陸海聯動’，實際上是以港口為龍頭，沿着運輸通道去打造產業走廊的概念，帶動內陸地區的發展。”
山東省港口集團總經理李奉利表示，山東港口作為“大循環、雙循環”的樞紐門户、全球供應鏈的重要節點，在提升產業鏈供應鏈穩定性和競爭力方面發揮着重要作用。近半年來，山東港口呈現出顯著的陸海雙向開拓特徵——在海向增航線、擴倉容、拓中轉，在陸向建陸港、開班列、拓腹地。這是山東港口上半年貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、效益實現逆勢“三增長”的重要原因。
目前，山東港口已經完成與省內16市的戰略合作簽約，並在蘭州等沿黃流域城市開設內陸港，真正把出海口搬到了內地企業的家門口。“我們樹立了一個理念，支持山東港口發展，就是支持棗莊發展。”棗莊市商務局局長嶽增波表示。去年9月份，山東港口與棗莊市建立戰略合作關係，並且打造了省內乃至全國功能最全的內陸港，為棗莊外經貿注入了活力：今年上半年，棗莊外貿實現逆勢上揚，貨物進出口總額、進口額、出口額分別同比增長17.2%、16.3%、32.8%，三項指標增幅均居山東省第二位。
研討會期間，山東港口攜手青島海關、濟南海關、上海期貨交易所、中鐵濟南局集團等16家單位，共建企業合作機制，其核心是以港口為平台和樞紐，把港口、鐵路、航運企業、海關等產業鏈資源聚集在一起，“讓硬件更硬、軟件更軟”，更好地構築端到端的物流服務體系。
工業互聯網
打造產業“沿黃大生態”
黃河流域生態保護和高質量發展，需要區域產業能級的升級和區域間產業資源的數字化互動耦合。青島正在緊鑼密鼓佈局的工業互聯網，恰恰為產業數字化轉型升級提供瞭解決方案。
目前，海爾卡奧斯工業互聯網平台正在黃河流域進行佈局，已賦能山西、陝西、甘肅等7省387家企業。其中，在甘肅，卡奧斯搭建了隴南區域工業互聯網平台，通過賦能農業、藥材、旅遊、有色金屬產業等八類產業，提升了龍頭企業品牌知名度與競爭力，帶動12000多人就業。
“工業互聯網是東西互濟的加速器。”海爾集團總裁周雲傑認為，工業互聯網可以為黃河流域經濟發展帶來四大價值：培育壯大新型產業，改造提升傳統產業，現代服務業加快發展，交通幹線聯動激發經濟活力。目前，卡奧斯在黃河流域已經勾畫了“一帶一廊一軸”的沿黃大生態藍圖，誠邀黃河流域城市共同融入新一代數字化革命的浪潮，共享工業互聯網發展機遇。
研討會當天下午，呼和浩特、蘭州、銀川、西寧、鄭州、成都等黃河流域城市代表一行來到海爾工業智能研究院，探求工業互聯網如何為城市產業和企業數字化轉型提供方向。
來源:大眾日報