朱曉明: 確保特色小鎮培育路徑和發展模式不走樣
去年以來，特色小鎮成為社會各界關注的熱點，也成為各級政府抓產業轉型發展的重要創新載體。但究竟什麼是特色小鎮？江蘇為什麼要建特色小鎮？怎樣建特色小鎮才能建得成、走得遠？在工作實踐中，對上述問題認識到位，才能確保特色小鎮培育路徑和發展模式不走樣，才能避免對特色小鎮的“一知半解”“誤讀誤解”，才能防止以建特色小鎮之名，行開發房地產之實。
特色小鎮是在新的歷史時期、新的發展階段的創新探索和成功實踐。省委李強書記在2017年全省經濟工作會議上明確指出：特色小鎮不是行政區劃單元，而是產業發展載體；不是產業園區，而是同業企業協同創新、合作共贏的企業社區；不是政府大包大攬的行政平台，而是以企業為主體、市場化運作、空間邊界明晰的創新創業空間。我們只有準確把握了特色小鎮的內涵要義，才能真正把特色小鎮建設好、發展好。對於特色小鎮的內涵，應該從以下四個方面進行把握。
特色小鎮是適應引領經濟新常態的重要改革。李強書記説過：“特色小鎮生於改革，也只能成於改革。改革是特色小鎮的靈魂，必須以改革創新的精神全面推進特色小鎮建設。”特色小鎮建設是正確處理政府與市場、社會等各方關係的改革實踐，建設的成敗不在於政府是否給帽子、給政策，關鍵在於企業是否有動力，市場是否有熱情，百姓是否得實惠。
特色小鎮是推動產業轉型升級的重要陣地。特色是小鎮的核心元素，產業特色是重中之重，產業選擇決定着小鎮的未來。產業定位上，要突出獨特，避免百鎮一面、同質競爭；產業佈局上，要突出高端，引進創新能力強的領軍型團隊、成長型企業；項目投資上，要突出有效，與實體經濟緊密結合，聚焦前沿技術、新興業態、高端裝備和先進製造，不要華而不實的增長指標，而要更加註重轉型與創新的含金量。
特色小鎮是破除城鄉二元結構、改善人居環境的重要抓手。在城市與鄉村之間建設特色小鎮，就是要順應互聯網時代和大交通時代發展潮流，打造“產、城、文、旅、智”五位一體發展的新型社區，既雲集市場主體，強化生活功能配套，又注重自然環境美化，有效破解城鄉二元結構，這既能激發現代人在市場大潮中的創新創業激情，又能滿足人們在優美環境中詩意生活的追求。
特色小鎮是推動文化旅遊社區功能融合疊加的重要平台。要發掘文化功能。文化是特色小鎮的內核，要把地方文化基因植入產業發展全過程，形成人無我有的區域特色文化。要嵌入旅遊功能。擁有旅遊功能作支撐，小鎮會更有生命力。發展多元化的旅遊功能，讓更多的人願意來、願意推廣。要夯實社區功能。要想聚集人才、留住人才，就必須在服務功能上下功夫，着力實現公共服務不出小鎮。
培育創建一批特色小鎮符合我省經濟社會發展的內在需求，對全省經濟轉型發展都具有重要戰略意義。
一是做強特色經濟，由點及面引領產業佈局調整。我們一直講要形成特色經濟，但是從來都沒有像特色小鎮這樣聚焦一個細分行業。通過培育特色小鎮，選取當地最有基礎、最具潛力、最能成長的特色優勢產業，進行功能疊加、資源整合和項目組合，推動產業內的協同創新，從而由點及面地引領全省生產力佈局調整。
二是提升產業層次，由小及大加速產業轉型升級。我省要求特色小鎮在產業上對標全球發展高地，拉長產業鏈、提升價值鏈，打造一批具有世界競爭力的產業集羣和知名品牌，形成一批細分行業冠軍，構建小鎮大產業。在刺繡、水晶、樂器等我省歷史經典產業引入現代元素，補齊設計創意、高端研發和商業模式創新等短板，使特色小鎮成為傳承和展示獨特傳統文化的創新載體，進而由小及大，帶動全省經濟加快轉型升級。
三是集聚高端要素，由內及外激發創新活力。特色小鎮是要建設一種新型產業社區，規劃控制在3平方公里，強調體量適宜性、產業創新性和環境人本性。搭建各類服務小鎮創業人才和骨幹企業家的交流平台，激發小鎮內部創新活力。通過小鎮客廳、小鎮故事、小鎮鎮長、小鎮引爆點、小鎮生態等，吸引高端要素向小鎮集聚。
四是高起點規劃，由表及裏提升城鎮化水平。我省明確要求特色小鎮以人為核心，統籌生產、生活、生態空間佈局，補齊城鎮基礎設施、公共服務短板，走生態低碳發展之路。同時，通過產業富民、旅遊惠民，努力實現百姓、企業和政府三方共贏。
創新打造高品質的江蘇特色小鎮，我們在學習借鑑浙江經驗的基礎上，結合省情實際，探索一條經得住歷史考驗的江蘇特色小鎮創新發展之路。
一是開拓特色產業創新發展新路徑。選擇我省具有比較優勢並符合產業發展趨勢的高端製造、新一代信息技術、創意創業、健康養老、現代農業、歷史經典和旅遊風情七大產業，並進行三個階段的提升：增強特色產業集聚度，提升小鎮在細分產業內的集聚度和影響力；加快提檔升級轉型，提升特色小鎮產業發展層次；探索生產端各種資源要素的共享，實現協同創新、合作共贏。
二是研究特色小鎮分類推進新辦法。通過特色小鎮的培育，將位於大中城市周邊地區的城郊鎮打造成城市衞星小鎮，承接中心城市擴散功能，實現城市化與逆城市化的平衡；位於各類開發園區內的園中鎮，打造成研發總部和雙創高地，帶動整個開發園區加速轉型升級；位於建制鎮內的鎮中鎮，加快城鄉一體化和新型城鎮化進程。同時，對位於不同地理空間和不同產業類型的特色小鎮，制定不同側重點的產業發展要求和考核指標體系。
三是探索特色小鎮體制機制新供給。創新建設運營機制和社會治理模式，有條件的地方可探索建立特色小鎮合夥人制度。建立政府與市場新關係，堅持市場為主導，做到市場主體不缺位、政府引導不越位。每個小鎮要從小鎮客廳開始，藉助新一代信息技術，通過感知系統，實現對特色小鎮產業數據、環境參數、綠色節能、行政服務的全面掌握，並通過多維智能分析，形成江蘇特色小鎮產業大數據、特色小鎮雲客廳，提升小鎮產業整體競爭優勢。
古人説：不期修古，不法常可；惟變所出，萬變不從。特色小鎮建設過程中創新探索的空間很大，還有很多工作需要我們去做，去破題。我們將因地制宜、突出特色，大膽改革，力爭通過3到5年的努力，分批培育創建出一批彰顯蘇派人文底藴的高品質特色小鎮。（作者朱曉明為省發展和改革委員會主任）
以下為網友評論：
網友“用户13xxxx384”：夢想小鎮,創業熱土啊
網友“福州用户96xxxx674”：想表達什麼呢!
9月6日電 據中國氣象局網站消息，中央氣象台9月6日10時發佈颱風藍色預警。今年第17颱風“古超”今天晚上將移入台灣海峽南部海面，以後趨向福建南部沿海。
據悉，今年第17颱風“古超”(熱帶風暴級，英文名：Guchol；名字來源:密克羅尼西亞；名字意義：一種香料)今天(6日，下同)上午8點鐘在巴士海峽內生成，10點鐘其中心位於閩粵交界東南方約455公里的海面上，就是北緯20.6度、東經120.2度，中心附近最大風力8級(18米/秒)，中心最低氣壓998百帕，七級風圈半徑120-160公里。
據預計，“古超”將以每小時10公里左右的速度向北偏西方向移動，今天中午以後強度將逐漸減弱，今天晚上將移入台灣海峽南部海面，以後趨向福建南部沿海，並可能在上述沿海或附近海域減弱消失。
中央氣象台發出大風預報：6日14時到7日14時，南海東北部偏東海域、巴士海峽、台灣海峽將有6-7級大風，“古超”中心經過的附近海域風力可達8級，陣風9-10級。
中央氣象台提出防禦指南：相關部門按照職責做好防颱風搶險應急工作；相關水域水上作業和過往船舶應當回港避風，加固港口設施，防止船舶走錨、擱淺和碰撞。
以下為網友評論：
網友“石家莊用户44xxxx488”：讓我們大家一起喊出來:福建福州歡迎你!
網友“U星人75xxxx594”：散佈不良氣象消息是要追查責任,你不要坎坎。
網友“阿Ging在這”：然而這熱帶風暴已經掛了
網友“羅炘熀”：颱風不來今年的紅菇又不長了,真可惜。
網友“ysmawjsk”：已經習慣了,整天不是這個就是那個,名字都沒記熟就過去了,下一個又來了
網友“勿忘灬初心(^^)”：是不是台灣海峽過來的風,統稱颱風
網友“穿山豹14”：大龍巖很久沒下大雨了
網友“流雲流過流年”：應該不用來廣東了
網友“武漢用户44xxxx477”：台灣………台灣是不是專出台風所以叫台灣!從小台灣台風沒聽過,幾乎都是經過台灣!
網友“筱莕”：福建好久沒有颱風了
網友“天520765”：天氣預報 今天,晴轉少雲到多雲,部分地區陰,局部曝雨到小雨,風向,東南西北上下風,風力,一到八級,局部九到二十四級。 世界級氣象局發佈。
(2017-09-06)
幾乎所有的車企都已經走入變革的十字路口之中。法蘭克福時間9月14日，美茵河畔法蘭克福車展開幕，似乎所有參展車企在本屆車展上，為重塑人類出行未來做着充足的準備。
作為汽車發明者的奔馳，奔馳並沒有坐以待斃，而是全方位投入到電動車發展之中。
從首款可上路F1賽車混合動力車型AMG Project One到全新的EQ純電動概念車，奔馳在本屆車展全球首發9款車型，涵蓋傳統能源與未來出行全領域。而推出眾多未來電動車型，奔馳的目的簡單明瞭，就是要“讓客户沒辦法拒絕”。
只是，當電動化逐漸成為汽車驅動技術的主流以及各個國家陸續出台禁售燃油車的法規時，剛剛經歷“柴油壟斷門”事件的德國政府，依然在搖擺。
9月14日，德國總理默克爾出席法蘭克福車展開幕式時表示，“在未來幾十年我們仍然需要柴油機技術，同時也要投資研發新的驅動技術。”此話一出，德國汽車的柴油技術逐漸走向末路的説法，不攻自破。
而在9月11日法蘭克福奔馳之夜上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈高調錶示，”全面禁止一種驅動方式，很可能是自擺烏龍。”
也正因如此，奔馳將通過三條路徑來實現零排放和電動出行：一是繼續投資內燃機車型，二是開發EQ純電動車型，三是研發燃料電池混合動力車型。從全球市場來看，奔馳的三種驅動方案需要同時進行。
三種路徑實現零排放
“相比較而言，從馬車到汽車的變革，對社會影響非常深遠，因為這拓展了很多人生活的邊界，改變了全人類的生活方式。當然，從傳統內燃機車型到電動車，對我們的環境和社會經濟有很大影響，但是相較131年前這一對社會產生變革的影響，內燃機到電動車實際上沒有那麼強烈。”9月12日，蔡澈在接受21世紀經濟報道記者採訪時表示。
所以，一方面，戴姆勒正在繼續投資30億進行新一代柴油技術的開發。另一方面，為了投資未來，奔馳全系產品將於2022年全部電動化，為此，奔馳將在未來的10年中，在車型電動化方面投入100億歐元。
9月12日，蔡澈在接受21世紀經濟報道記者採訪時稱，“沒有一個立法者會去要求客户選擇哪種能源，也沒有人能夠具體預期未來十五年到二十年會是什麼樣子。我們期望有更好的結果，政客有不同的日程，企業也會有不同應對之策。”
當你置身奔馳推出的9款車型之中就不難發現，幾乎所有的品牌都已配備電驅動技術。
作為全球首款搭載F1賽車混合動力系統的超級跑車，梅賽德斯-AMG Project ONE揭示了AMG的未來。首款集“瞰思未來”（C.A.S.E.）戰略於一身的自動駕駛概念車型smart vision EQ fortwo概念車，通過電動出行和自動駕駛實現個人化，沒有方向盤和油門踏板，奔馳要以此打造前所未有的城市出行方案。
而全新奔馳GLC F-Cell EQ Power是世界上首款採用插電式燃料電池技術的量產車，該車尾部安裝有9.0kWh的鋰離子電池組，純電動續航里程為48km。在電池滿電且儲氫罐加滿時，該車的續航里程可達483km。該車基於2016年推出的GLC F-Cell原型車打造，採用插電式混合動力模式驅動。
奔馳EQA將基於奔馳全新的模塊化純電動架構（MEA平台）打造。動力方面，據海外媒體報道稱，EQA很有可能採用前置電動機+前輪驅動佈局，電動機最大輸出功率為204馬力（150kW）。此外新車將提供一個60kWh的鋰離子電池組，最大續航里程可達400km。
更值得關注的是，奔馳EQ品牌首款量產車型EQC將於2020年之前在歐洲與中國同步上市，此款車型也將於2020年前後實現在華國產。
除此之外，奔馳完成S級家族的全新升級。奔馳新一代梅賽德斯-奔馳S560 e轎車、新一代S級轎跑車及其AMG車型、新一代S級敞篷轎跑車也在本屆車展中全球首發。
“沒有人能夠很具體的預期在未來15到20年的事情。我們更要考量的是走向另外一項技術，為了降低二氧化碳要消耗多少新的能源，比如在生產電池的時候，會釋放多少二氧化碳，在循環這些電池的時候會消耗更多能量，其實這些都是需要解決的問題，還有相應基礎設施的建設。”蔡澈説。
不過，從去年的巴黎車展上，奔馳就已經宣稱，到2025年，其電動化車型將在未來佔據整體乘用車的15%-25%。
在中國市場堅持“雙軌路線”
中國，在奔馳全球市場中，舉足輕重。
在談及中國市場的新能源戰略時，戴姆勒股份公司董事會成員，負責大中華區業務的唐仕凱稱，電動化是戴姆勒-奔馳新能源戰略的重要支柱，而中國市場將在奔馳電動車全球銷量中佔據很大比例。
而戴姆勒是在中國市場第一家推出新能源車型的合資企業，未來在中國市場也將繼續採用雙軌發展路線，即一方面繼續與比亞迪合作“騰勢品牌”，另一方面，與北汽集團加強合作，首款EQ量產車型EQC也將盡快在北京奔馳國產。
“任何事情都是可能存在的。”唐仕凱表示。如果確有發展需要，戴姆勒與比亞迪基於騰勢的合資，不排除從目前的技術合資升級到全面合資的可能性，而騰勢也將成為一個真正意義上的新能源汽車合資公司。
據21世紀經濟報道記者瞭解，自2010年，戴姆勒與比亞迪簽署備忘錄，以50：50的股比成立技術合資公司，共同出資6億元，啓動了針對中國市場的電動車開發。兩年後，由戴姆勒提供整車製造與設計，比亞迪配套電池技術和驅動技術動力系統的騰勢品牌誕生。2014年9月，騰勢首款電動車型上市，但其銷量十分慘淡。
可到目前為止，戴姆勒和比亞迪的合資模式依舊是技術合資，雙方依然共同擁有“騰勢”品牌，同時騰勢的部分產品可在奔馳授權經銷店進行銷售。
“今年我們與比亞迪共同投入10億人民幣，對相關產品進行強化續航里程增長到400公里，而騰勢的產品在部分梅賽德斯-奔馳授權經銷店也進行銷售。”唐仕凱説，奔馳在華最大的合作伙伴依然是北汽集團，目前已經投入了50億歐元發展奔馳品牌的新能源產品。
而戴姆勒持有10%的北汽股份，是希望入股的形式合作是可以學習中國市場、學習中國客户。今年6月，戴姆勒與北汽新能源簽訂框架協議，在電動車領域進行更深入的合作。
“我們也有意向擁有北汽新能源少數的股份，對於我們來説，這是學習中國新能源汽車市場的好機會。”唐仕凱説，“我們也看到相應法律法規的要求，我們的責任是把產品做好。在2025年，奔馳預期在整體銷量中電動車佔到15%—25%。”
此外，唐仕凱透露，奔馳在華電動化戰略非常清晰，會在中國生產EQ品牌電動車並使用本土的電芯。“我們會看中國市場有哪些電芯供應商最符合我們的標準，是最好的合作伙伴，寧德時代確實是其中之一。”唐仕凱説。
然而，在雙積分政策的夾擊下，不少跨國車企會通過與本土企業合作是受到了政策的壓迫，從而獲得正積分，免於被罰。但生產電動車對於奔馳來講，並非一種負擔。
“如果有這種積分政策實施，我們可以獲取相應的積分。現在相應的政策還沒有出台，我們會繼續關注，我們相信與合作伙伴一起滿足政府相應法律法規的要求。”唐仕凱表示。
以下為網友評論：
網友“用户57598528”：在新能源汽車領域,誰提前佈局誰就是 佔據了先機,比如比亞迪的
網友“武漢用户82xxxx245”：全文一個比亞迪都沒出現!!!!!那可以理解成買比亞迪送奔馳車標了嗎?還是説4s直接提供換標服務???
網友“成都用户98xxxx815”：越來越感受到比亞迪提前佈局新能源汽車領域的大智慧了。
網友“狗不理饅頭2”：進軍新能源汽車領域的越來越多,比亞迪想要保住自己銷量第一的成績,還是需要再努力
網友“雋仕達朱vv0”：在新能源汽車領域,誰提前佈局誰就佔據了先機,比如比亞迪
網友“勿忘我uYQX”：新能源汽車資質還沒有審批,這和比亞迪的差距可不是一步兩步的
網友“wangjian333qqq”：新能源汽車未來肯定會有更大發展,提早佈局的比亞迪算是找對了方向
網友“生活因你精彩121123”：新能源汽車未來肯定會有更大發展,提早佈局的比亞迪算是找對了方向的
網友“唐七勇敢”：看到了比亞迪在上海亮相的概念車,感覺比亞迪在汽車外觀上越做越好了
網友“flashgirls31_182”：進軍新能源汽車領域的越來越多,比亞迪想要保住自己銷量第一的成績,還需要再努力的了
(2017-09-19)
[雙颱風最新動態:都不會登陸我國了]今年第18號颱風“泰利”(強颱風級)的中心今天早晨5點鐘位於浙江象山東南方約440公里的東海南部海面上,預計將以每小時10公里左右的速度向北偏西方向移動,強度還將有所加強,將於今天夜間開始轉向偏北方向移動,沿浙江東部近海北上,15日下午轉向東北方向移動,並於16日夜間到17日凌晨在日本九州西部沿海登陸。
今年第19號颱風“杜蘇芮”已於今天凌晨加強為強熱帶風暴級,早晨5點鐘其中心位於海南三亞東南方約445公里的南海中西部海面上,預計將以每小時20公里左右的速度向西偏北方向移動,強度逐漸加強,最強可達颱風級或強颱風級(13-14級,38-45米/秒),將於14日夜間到15日早晨掠過海南南部海面,並於15日傍晚前後在越南北部沿海登陸。
以下為網友評論：
網友“乾龍”：這才是最新操作。
網友“東海”：颱風:這家不能吹，走，去下一家！
網友“譕™ ²º¹3”：熱烈歡迎颱風泰利來日！
網友“歲月如歌”：估計日本都傻眼了：還有這種操作？
(2017-09-14)
颱風一變化，江蘇的天氣也跟着變了。今年第18號颱風“泰利”就是個不安分的孩子。中央氣象台表示，由於北調明顯，“泰利”很可能從福建北部到浙江一帶登陸，也可能不登陸，從浙江附近的海面直接北上。而江蘇受到的影響，也變成了以風為主，雨水推遲。9月14日夜裏到16日，江蘇會有6到8級大風。同時，後期受外圍影響，部分地區有陣雨。
9月12日，江蘇全省迎來了久違的晴好。不過，部分地區出現了濃霧。所幸，太陽昇起後，霧氣很快就散了。天氣一轉好，氣温就上來了。午後，全省最高氣温都在25℃以上。由於水汽充沛以及輻射降温作用影響，今天早晨還會有霧。江蘇氣象提醒，全省大部分地區會有霧或濃霧，能見度降低，早上出門的人，還是要多注意。
原本預報，受第18號颱風“泰利”影響，江蘇9月14日就開始迎來風雨。但這個颱風不走尋常路，路徑預報較前期調整較大，發生了新變化。江蘇受到的風雨影響也要變化。中央氣象台預報，“泰利”9月12日14時距浙江省舟山市東南方向約1110公里，目前正以25公里每小時的速度朝西北方向移動。颱風專家表示，“泰利”已經是颱風級別，未來很有可能發展成為今年以來首個超強颱風。而另一方面，9月12日下午，第19號颱風也已經生成。未來雙颱風之間的相互作用，會對“泰利”的移動速度、強度、路徑造成影響。所以“泰利”之後會往哪兒走，還有不確定性。專家表示，“泰利”有可能在9月14日夜間到15日早晨，在福建北部至浙江一帶沿海登陸，但也有可能不登陸，於15日在浙江近海北上。
由於路徑調整，此次颱風將主要帶來風的影響，9月14日風就逐漸增大了。江蘇氣象預報，9月14日夜裏到16日，陸上將有5到8級大風。對比之下，雨的影響反而小了。江淮之間東部和蘇南地區有陣雨。不過，東南部地區的小夥伴們還是要注意，你們那兒可能有大到暴雨。
(2017-09-13)
今年第16號颱風“瑪娃”(熱帶風暴級)將於明天下午到晚上在我國東南沿海登陸。預計未來24小時內，南海東北部、廣東東部、福建南部等沿岸海域將出現不同程度的風浪及降水。今早國家海洋預報台繼續發佈海浪黃色、風暴潮藍色警報。周知，提醒注意安全!
今年第16號颱風“瑪娃”(熱帶風暴級)的中心今天(2日)上午10點鐘位於廣東惠來南偏東方約225公里的南海北部海面上，就是北緯21.2度、東經117.2度，中心附近最大風力有9級(23米/秒)，中心最低氣壓為990百帕，七級風圈半徑150-200公里。
大風預報：2日14時到3日14時，台灣海峽、巴士海峽、南海東北部以及福建沿海、廣東中東部沿海將有7-8級大風，“瑪娃”中心經過的附近海域的風力有9-11級，陣風可達11-12級。
降水預報：2日14時到3日14時，廣東東部、福建東南部、台灣中部等地的部分地區有大到暴雨，局地有大暴雨(100～120毫米)。
以下為網友評論：
網友“X！ao.煒”：不大，汕頭都風平浪靜
網友“廣州用户03xxxx359”：三風，你走錯地方了，快點回美國，三風你還可以去日本看看花姑娘
網友“qsini小聰哥哥”：老婆離家出走老公後面追兒子也出來追