豪車界的“性價比好車”，比途昂舒適，一身名牌配置，21萬起！

迅猛發展的汽車製造業，帶來不斷的產品創新，琳琅滿目的“神車”絢麗多姿。“無框車門領頭羊”奧迪A5，購車者愛不釋手，幾乎無差評。“韓系旗艦”現代途勝，不斷吸引着年輕的購買羣體。現在市場上的好車越來越多，汽車的勝利之道便是俘獲購車羣體的芳心，就像這款熱門車型DS 7，他是豪車界的“性價比好車”，比途昂舒適，一身名牌配置，低至21萬起！

DS 7是DS在國內的主推產品，目前可謂風頭正盛，充分利用它具有不錯名聲的內飾實力，可以很好地順應購車者眼下特別注重內飾檔次的心理需要，正因如此，DS 7有着對手羨慕的市場名聲。隨着思維境界的上升，購車羣體購車需求變得越發刁鑽，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，一款汽車品牌若不增加亮點，終不能在殘酷的市場中生存。成為車界焦點的DS 7，拋開原有的內飾這項亮點不談，那麼它其它方面是否滿足車友要求？其他方面的表現是否適合買車人的心理預期？下面由我來帶各位去了解DS的頭牌車型——DS 7。

細察DS 7外觀，可謂品貌非凡，妙不可言的造型格調更顯設計團隊精益求精的工匠精神。前臉大燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時犀利而又動感，側裙處置微細，為DS 7的整體美觀“添磚加瓦”。酣暢淋漓的車身側面線條貫穿全車，韻味十足，新穎的輪胎造型讓DS 7年輕的氣息躍然紙上。DS 7在內飾上給人帶來了與眾不同的感官感受，中控液晶屏和多功能方向盤讓新車看起來非常時尚，關鍵部分採用較多軟性材料，檔次獲得了有效提升，綴以恰到好處的鍍鉻裝束，看起來車內風格大方得體。可以説，DS 7的內飾格調洋溢着奢華與尊貴。

從動力上看，DS 7使用了1.6排量的渦輪增壓發動機，能夠輸出220Ps的馬力，最大扭矩可以達到300牛米。從數據來看，DS 7的動力輸出能力一般，但整體表現還算平穩，在提速超車或者上陡坡的時候都有點心有餘而力不足的感覺。換擋方式採用8擋手自一體變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，低速行駛偶爾會出現一頓一頓的現象。DS 7百里衝刺的數據是7秒，如果跟對手途觀L相互比較，DS 7更具閃光點。説實話，DS 7的動力表現難以滿足購車羣體對於“強勁動力”的要求。

從空間這方面來説，雖然DS 7在SUV中並沒有強有力的競爭力，車身尺寸為4603*1891*1626mm，軸距也只有2740mm，如果和途昂、途觀L、途嶽這幾個對手相較，DS 7表現上還是沒有落後太多的。而實質乘坐體驗上看，頭頂空間稍顯不足，平常身材的年輕人坐進去，有些侷促。後一排滿座的情況下會比較擁擠。前一排腿部可以伸直，長時間乘坐不會發麻，這點倒是值得稱讚。總而言之，DS 7的空間表現基本滿意，但仍需改進。

就舒適度而言，DS 7的表現讓購車者有些不悦。底盤對道路細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適度，座椅對身體的支撐性不足，顛簸路面的減震功效不能讓人滿意。空調有微微異響，製冷成效也是能將就及格，急速行駛會清晰聽到車外的風噪和胎噪。同時，DS 7匹配的舒適度配置不多，剔除腰部支撐自動調節、空調温度分區控制、自動空調、真皮座椅以外，就沒有太多提高舒適感的配置了，導致DS 7在舒適度表現上並沒有形成很大的影響力。

操控方面，不得不佩服DS高超的調教能力，方向盤轉動輕巧，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。剎車響應積極且剎得住，底盤紮實而不會有鬆散感。總體而言，DS 7可以給用車者帶來良好的操控感。

相對同檔次車型而言，DS 7並沒有達到我的期望值，目前實際的綜合油耗為8.7L，高速駕駛油耗達到了7.2L，城市道路的實質油耗是11.3L，這對於一款整車質量為1595KG的SUV來講，DS 7油耗水準着實比同級別車偏高。

綜上所述，DS 7是SUV中的熱門車，絕不僅僅因為內飾方面的優點，操控、外觀的品質也很高，均能迎合市場需求。上市至今好評不斷的“DS 7 2018款 45 THP 歌劇院版”，指導價僅為30.99萬，這款車ESP車體穩定體系、剎車輔助系統、全液晶儀表盤、電動摺疊後視鏡功能、夜視體系等配置應有盡有。因此相較於同級，DS 7的性價比看上去更加突出。對於這款DS的實力擔當，大家都有什麼觀點呢？