如今，人們買車越來越傾向於SUV，這種擁有寬大空間、良好舒適度和多功能性的車型受到了很多人的喜愛，有的人想要實惠，有的人想要性價比，有的人想要豪華，有的人想要低調，都能很好地滿足。
不過，市場上的SUV價格從5萬多橫跨到100多萬，選擇真的是太豐富了，很容易讓人挑花眼，從而忽略了自己真正想要的車或者擁有不錯產品力的車，最終變成了隨大流。
一款車到底好不好，產品力是一方面，品牌力同樣很重要，無論在什麼國家，品牌的號召力都要遠遠強過產品本身，這一點在大眾身上就是個很好的例子。曾經被稱為“大眾王”的汽車是輝騰，它以最高200多萬的價格傲視羣雄，輝騰的產品力強不強？很強！但是全世界的客户都不買賬，只有中國買家能為它貢獻銷量，後來在中國也賣不動了，只能停產。
如今接替“大眾王”稱號的變成了途鋭，價格最高也就80多萬，比老款途鋭便宜不少，卻依然是叫好不叫座，是真的沒人懂，還是其他的原因？
作為當前的“大眾王”，整車純進口的途鋭產品力強不強？很強！與保時捷卡宴、賓利添越同平台，在大眾品牌下是唯一的存在，套用一句俗話叫“底大一級壓死人”，這句話在大眾途鋭身上卻沒有得到體現。它賣得並不好，從上市到現在，入門級車型也從60多萬降到了50多萬，這是一種“以價換量”的策略，但是對於途鋭這種定位高端的SUV來説，並不是一件好事。
途鋭的長寬高為4878/1984/1717mm、軸距為2904mm，在大眾SUV陣營中僅次於途昂，但是對於不瞭解車的人來説，把途鋭和途昂放在一起，途昂卻成了老大哥。
它的外觀也不獨特，較低的高度使得它的視覺效果並不大氣，遠遠看去非常顯小，甚至有種途觀L的感覺，這對於買家的打擊幾乎是致命的，雖然買途鋭的人大多是低調的，但是低調到讓人完全看不出來，這也是一種悲哀。
當然，途鋭的產品力是有目共睹的，配置非常豐富，從80多萬的頂配到50多萬的入門級車型，標配10氣囊、行人保護、疲勞駕駛提醒、前後雷達、自動泊車、全時四驅、託森差速器，而除了入門級車型外，還標配了軟硬高低可調節的空氣懸架，這樣的配置放在同級別中基本沒有對手，因為大多數同級別SUV想要這麼豐富的配置，都得不厭其煩地進行選裝。
動力系統的表現也令人滿意，兩款低配車型搭載2.0T發動機，可產生245馬力和370N·m扭矩，其餘車型則搭載3.0T V6發動機，可產生340馬力和450N·m扭矩，全系均標配8AT變速箱，前者6.8秒破百，後者5.9秒破百，性能沒得説。
底盤也帶有前後多連桿懸架、四輪轉向和主動防側傾系統，操控自然也很給力。從駕駛感受和綜合素質來説，途鋭算得上優秀。
大眾品牌在國內是有“信仰加成”的，即便如此，在途鋭這個“大眾王”身上也難以奏效，不是因為途鋭的強大沒人懂，相反，是因為真的太難懂了。在這個價格區間裏，客户都去買BBA了，它們的產品力跟途鋭相比沒有差異，但品牌力卻強得太多了，在這種情況下，買途鋭的理由是什麼呢？