與A6L同平台，價格下探到高配邁騰的價位，可惜還是賣不出去

德國人在機械製造以及設計方面的天賦可以説是無人能及，再加上科學嚴謹的工作態度，讓德國的機械行業在全世界都處於領先地位，尤其是在汽車工業上，因此大多數消費者會偏愛德系車。其中大眾汽車是最早進入中國汽車市場的車企之一，對中國市場極為重視，其重視程度高於任何一家包括日系在內的任何車企，因此受到眾多消費者的青睞。

今天我們要説的這款就是大眾的旗艦車型——輝昂，它基於A6L相同的MLB平台打造，定位為豪華中大型轎車，官方指導價在34萬元-63.9萬元之間，不過相較於大眾其他產品的火熱程度，輝昂的銷量則相當慘淡，而為了挽回市場銷量，大眾輝昂最終也走上了“以價換量”的老路，甚至來到B級車高配邁騰的售價區間，讓人感到可悲。

曾經在坊間流傳着“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，這是因為大眾輝騰才配備的字母，屬於大眾高端品牌的代表之作，但正因為這樣一個段子，現在連帕薩特等低端車型也都配備字母了，瞬間拉低了大眾高端品牌的檔次，再加上定位為豪華中大型轎車的輝昂，一昧的採取降價拉低它在消費者心中的品牌形象，而對於購買豪華品牌的消費者來説，除了本身產品力以外，更重要的就是它的品牌，這就是為何大家都願意選擇動力、尺寸、配置都更弱的A6L，也不願意為輝昂買單。

拋棄品牌形象不説，大眾輝昂的性價比還是非常之高，先來看看它的顏值，整體外觀造型延用了大眾家族式的設計風格，低調、奢華，同時也是非常成功的經典造型設計，很符合國人的審美。前臉採用精緻大氣的進氣格柵與兩側LED大燈的一體貫穿式設計，沒有特別明顯的特點也是輝昂的亮點之一。

車身側面由一根筆直的腰線貫穿前後，再通過輪拱、下腰線等營造出一定的層次感。車身尺寸分別為5074/1893/1489mm，軸距長達3009mm，比起奧迪A6L和奔馳E級都有着更出色的車身尺寸，也更符合國人以大為美的造型設計。

車尾部分同樣能看到設計師的別出心裁，輝昂沒有如同大部分車型一樣採用貫穿式設計，而是通過內嵌的設計將兩側燈組連貫一起，營造出橫向拉伸的視覺效果，再通過多條平直的線條來營造出豐富的層次感，可謂匠心獨運。

來到內飾方面，輝昂同樣延用了家族式的設計風格，除了內飾用料、做工更加細膩和高級以外，並沒有太大特色。雖説中庸的設計能同時滿足大多數消費者的審美，但在現如今愈發年輕化的消費趨勢下，我們年輕消費者更加追求個性、時尚的設計。不過以商務車的角度來看，還是呈現出應有的質感和水平，這或許也是輝昂的特色吧。

考驗廠家的誠意度最重要的就是安全配置，輝昂作為大眾旗艦車型，在安全方面的配置也非常用心，標配前排雙氣囊、前側氣囊、前後頭部氣囊等9個安全氣囊，在被動安全上做到全方位的安全防護。此外，真正的做到全方位為車內乘客提供安全保障。此外，在主動安全上還提供了ACC高級自適應定速巡航、預碰撞安全保護系統、變道輔助系統、車道保持系統以及主動胎壓監測等配置，讓我感到驚訝的是紅外線夜視成像系統居然跨級出現在輝昂的身上，足以看出大眾的誠意了。

最後，再來看看大眾輝昂的動力性能，它搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機和一台3.0T V6機械增壓發動機，均匹配7擋雙離合變速箱，其最大功率分別為224Ps和299Ps，峯值扭矩為350N·m和440N·m，其中3.0T動力版本還搭載了全時四驅系統，百公里加速僅需6.3s。

總結

首先，我覺得大眾輝昂的產品力是值得肯定的，但對於想要購置豪華汽車的消費者來説，更在意的是豪華品牌所帶來的附加價值，再加上大眾在消費者的心中一直是走性價比路線的品牌，而作為大眾首次由合資公司進軍高端市場的輝昂，不管是產品還是售價都讓大部分消費者都無法接受，因此最終也落得個如此蕭條的結果。