駕仕指數：75%
在以前，純電動車續航里程並不長，導致這樣的問題來源有很多方面，最直接的就是電池容量不夠大，比方説，電池密度不大，温度控制管理達不到要求，成本太高，裝載量的限制等等。所以你能看到30kWh的電池容量，世紀之交誕生的第一代豐田RAV4純電動版只能用27kWh的電池跑150公里。
而近幾年的想要找出這種容量的純電動車都不多了，因為現在大多在40kWh以上，想要對比起來還真不容易。所以當雷諾推出一款小純電動車“e諾”，和剛才提到的豐田RAV4純電動在電池容量上差不多的時候，這樣對比起來似乎是個很有趣的事情。
雖然這樣的對RAV4純電動並不公平——雷諾e諾的重量和體積都小太多了——但我們也能從這裏發現技術的進步是多麼的快。以前一樣需要RAV4放27kWh，而現在一輛六七萬的小純電動車雷諾e諾，也能裝下26.8kWh電池容量，並支持271公里的NEDC續航里程。
這樣的續航里程在城市裏面已經完全足夠了，事實上，這款雷諾小純電動車確實主打城市通勤。這也是這種小車的宿命。這款車的長寬高分別為3735/1579/1484mm，軸距2423mm，如果按照汽油車的分類，應該屬於和鈴木奧拓以及現代i10相似的定位與級別。關鍵在於，這個級別的小車受限於成本以及定位，並不能讓消費者有過多的期待，而現在得益於新能源的溢價提高，一款六七萬的純電動小車似乎還是可以接受的。
而雷諾e諾，又是否可以做好“城市通勤”這個任務呢？
從靜態的體驗來看，雷諾e諾的質感是符合六七萬合資純電小車預期的，它同樣受限於成本與定位的限制，以至於這是一個特別簡單的汽車，而在此之上的取捨就變得很重要，如何做到小而不廉價，又如何在內飾質感以及配置上滿足“通勤”這個需求，這些是雷諾e諾在開發階段就要考慮的問題。
在有限的成本內，雷諾e諾能做出一個很有科技感的造型是很不容易的
對比另外三款兄弟車，你會發現融進車標的倒車影像攝像頭是雷諾獨有的，高級！
150mm的離地間隙 不長的軸距 超短前後懸=嚇人的通過能力
內飾總體沒有大的意外，方向盤樣式是典型的雷諾風格，一切都以簡單為主，但並不廉價
儀表盤很簡單，中間的各項顯示散發着濃郁的歐洲氣息
車窗控制設置在中控上，這樣可以減少門板的複雜程度
上車的時候我以為後視鏡調節要用手掰，但着實沒想到居然是電動調節！
雷諾e諾使用了單雨刮，刮過之後有很大面積沒有刮到，雨天會讓人有些頭疼
強烈建議雷諾在左側增加休息踏板
在靜態體驗上雷諾e諾在“給人期待並滿足期待”這方面是足夠的，甚至還能超越期待，讓人琢磨着怎麼在雷諾e諾這個小車上降一下成本，比如B柱的黑色貼紙，四門電動升降車窗，大燈高度可調，厚厚的行李架等等。扯遠了，想要得出結論顯然還得開一下，很多精品小車在駕駛方面讓人印象分大跌，但我不確定用上了電動機之後的雷諾e諾，是否還有一些低級別動力總成上的毛病？
因為雖然這個電動機只有33kW，但相比汽油機，取而代之的是125N·m的大扭矩，不用換擋帶來的各種平順，靈敏的響應性，具體來講則是雷諾將“油門”初段調得很靈敏，因此雖然電機功率不大，但開起來是非常順暢的。得益於電機的輸出特性，靈敏的油門並不會很躥。這種對比如果開過上一代奔馳smart類似的小車就會特別驚詫。
雷諾e諾的能量回收默認在最低一檔，雖然還是有很明顯的回收感覺，但並不突兀，在加速和減速之間的切換至少駕駛者不會感覺到暈眩。一天試駕下來，隨意開的電耗在百公里10kWh左右
這一點結合雷諾e諾擅長的城市小巷子就更會讓人覺得這款車非常好開，首先轉向很輕鬆，轉彎半徑特別特別小，偏高的座椅使得駕駛者擁有很好的視野。可以説在這種低級別且注重成本的小車上，不單單電動機相比傳統汽油動力優勢非常大，而且雷諾也有意將e諾打造成一款適合在小巷子裏鑽來鑽去的小車，並通過完善行駛質感，提供超出預料的感受。
不過雷諾e諾有些地方似乎還需要完善，比如轉向手感，雖然轉起來很輕鬆，我們也不會奢求指哪打哪之類的感受，但在好開這個維度上，e諾的問題是轉向回正速度太快了，快得不自然，也不好掌控，因此回正的時候必須緊緊地握着方向盤。
低級別小車還有一個“天生缺陷”是中高速度下的底盤懸架表現，然而雷諾e諾速度起來之後，底盤的安定性令人非常意外，不會有很散的感覺，懸架在濾震的時候，會刻意營造一種硬的反饋質感，而避震和彈簧在被壓縮之後，反彈的力度並不大。
因此一個很有趣的事情是，比方説過一個減速帶，e諾如果速度比較慢的話就會有點顛的感覺，但如果是30km/h左右的速度，就會有跟緊湊級轎車差不多的底盤感受，整個底盤的質感不會很散，也不會很顛，讓人非常意外。
駕仕結語：
從靜態和動態的體驗來看，能感受到這款車與其他甚至以前的小車完全不同的地方：雷諾對這款車的定位非常明確，同時，它可以做到整車完成度非常高。這樣的結果似乎是多個方面組成的，比如這款車將會在歐洲銷售，這也能解釋為什麼它的完成度和行駛質感如此超乎意料；因為這款車是“一魚四吃”，所以成本壓力並沒有人們想象中那麼高……這些都能理解為何雷諾e諾有這樣的表現，總之，這款車能讓我們看到新時代的小車的標杆是什麼樣子的，這就足夠了。
圖｜坂道
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