伴隨着國產汽車的發展，吉利、長城、比亞迪、長安等自主品牌在銷量上已經不比合資差。尤其是吉利，在19年全年狂甩130,036輛，力壓一眾老牌合資。不過，也要認識到，國產汽車的勢力範圍僅僅侷限於低端市場，中高端汽車市場仍舊是合資品牌的天下。
基於此，吉利、長城均推出了旗下的領克和WEY高端子品牌。不過，吉利顯然不滿足於領克這一個親民型的豪華品牌，和沃爾沃又聯手打造了一個全新的獨立子品牌——Polestar極星。
Polestar（譯名極星）是由吉利和沃爾沃共同控股的高性能電動車品牌，於2017年10月份宣佈成立。為了迎合歐洲市場，極星（Polestar）的總部設在瑞典哥德堡，和沃爾沃一塊，但實際上沃爾沃100%的股份都屬於吉利，並且極星Polestar在中國成都生產。
截至到目前，極星發佈了兩款車型，分別是極星1和極星2。極星1是一款雙門轎跑，比較冷門；而極星2則是正經的4門轎車，指導價為29.8-41.8萬元（補貼前），被視為Model 3合格的對手。近日，極星（Polestar）品牌設計師在接受採訪時表示，極星品牌第三款車型將是一款高性能電動SUV，並且會借鑑Precept概念車的設計元素。
據外媒報道，它將成為極星和沃爾沃兩個品牌中首批使用新SPA2平台的車型，沃爾沃全新XC90的純電動版也將基於該平台打造。同時，外媒根據採訪中獲得的設計信息，率先繪製了全新Polestar極星 3車型的假想圖。
作為第三款車型，Polestar極星3的定位跟前兩款車型完全不一樣，是一款跨界SUV，同時在細節上也做出了調整，更接近於Precept概念車。日間行車燈造型變成了分體式的風格，從雷神之錘變成了燕尾，也是跟沃爾沃的家族設計拉開距離，畢竟是個獨立的品牌。
車身側面依舊是北歐的極簡風格，掀背式的尾部設計具有明顯的年輕、運動取向，圓潤之餘又通過下方的黑色飾板，讓整車的視覺重心得到了提高，同時在黑色輪眉的加入，也讓人感覺這輛新車通過性很強。尾燈幾乎照搬了極星2，但是方向不一樣，極星2的開口是在上方，極星3是在下方。同時後備箱的開口變大，實用性有明顯提升。
內飾方面，極星Polestar 3肯定也會借鑑Precept Concept概念車的設計，整台車內飾將北歐極簡設計風格運用到了極致，雙層內飾面板上僅有兩塊液晶顯示屏，一塊位於方向盤後方，而另一塊則是以懸浮的方式替代了原本的中控屏幕，UI設計幾乎與Model 3一樣簡約。除此之外，可持續材料也得到了廣泛的應用，包括內飾面板和座椅靠背的亞麻基複合材料，重量比傳統材料輕了50%。
雖然極星3與新一代沃爾沃XC90純電動版為姊妹車，並且都為SUV，但兩款車差異巨大，除了上面説到外形設計風格，在調校和標定方面，沃爾沃會側重於舒適性，極星會側重於運動感。
動力方面，極星3定位高性能電動SUV，因此新車很可能會使用功能更強大的雙電動機佈局，而從極星2來看，雙電機動力總成的最大功率達到了408馬力，破百隻需要4.7秒，因此極星3的性能或將更加強大。至於續航方面，車輛的續航里程或為500km，新車預計將於2022年正式亮相。
關於極星3的售價，此前官方表示：新車售價介於極星1與極星2之間，極星2中國售價為29.80-41.80萬，極星1中國售價為145萬，預計極星3的售價在50萬-120萬之間。不論是從尺寸或是售價區間來看，極星3的競爭對手預計為奔馳EQC、特斯拉Model X等車型。
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