車界“家用王牌”，舒適如頭等艙，油耗才5毛，只要18萬起！

車場風雲瞬息萬變，廠商博弈此起彼伏，造就一輛又一輛“神車”。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，整車能力不可小覷。“小保時捷”眾泰SR9，儼然成為成功人士的標配座駕。在車型不斷多元化的今天，一輛車要取得成功，就必須有所取捨。今天要説的這款柯迪亞克GT正是如此，他是車界“家用王牌”，舒適如頭等艙，油耗才5毛，只要18萬起！

柯迪亞克GT在如今知名度頗高，是斯柯達的主打車型，依託自身別出心裁的外觀設計格調，切合了買車一族把外觀當作撐場面的“利器”的需求，從而得到眾多車友的青睞及好評。但是大家愈加期待美好的物質生活，購車者的心理預期也不斷提升，顏值、內在、價格等等，如果一款汽車不能同時具有多項長處，它終究被購車羣體拋棄。脱穎而出的柯迪亞克GT，不考慮它所依託的別出心裁的外觀設計風格，它還有哪些卓絕的閃光點？在家用、商用中的表現又如何？下面我們共同研究這款斯柯達的王牌車型——柯迪亞克GT。

時尚動感、美觀大氣是柯迪亞克GT傳遞給每位車友的第一視覺體驗，妙不可言的構型格調更顯設計團隊精益求精的工匠精神。中網與兩側多邊形大燈融為一體相得益彰，後車燈採用了最新設計格調，點亮的效果更為動感。側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，不過相比之下輪圈的款式就顯得有些平淡無奇。柯迪亞克GT內飾表現有些小家子氣，設計風格較為簡單。中控用料有一定的塑料，難免看上去廉價，內飾材料仍然以大面積的硬塑料為主，缺少層次感，擋把旁邊及中控周圍欠缺驚豔的紋路裝飾，欠缺年輕氣息。總的來説，柯迪亞克GT的內飾水準在橫向比照下還有一定的差距。

關於動力及駕駛質感方面，柯迪亞克GT配備2.0排量的直列4缸發動機，最大馬力高達186Ps匹。在7擋雙離合變速箱的作用下，變換檔位特別及時平順，加上斯柯達擁有世界級的調教技術，讓變速箱與發動機實現完美配合。右腳踩下油門，可以感受到持續有動力響應，駕駛人得到良好的駕駛自信。柯迪亞克GT的最大扭矩可達320牛米，8.4秒便可達到100km/h，比起柯迪亞克GT最大的競品車型途觀L來説棋逢對手。從整體表現上説，柯迪亞克GT的動力和操控水平並不比同檔次車差。

在國人最介意的空間維度，柯迪亞克GT作為一部車長達到4634毫米的SUV，其空間表現自然不言而諭。4634*1883*1649mm的整車尺寸已然成為SUV的領頭羊，為其打造寬敞的車內空間提供了條件。高度為1649mm，一個178釐米的家人坐在後一排，頭頂也有一拳半左右的空間。1883mm的車寬特色十足，三個高個子坐在後一排也不會覺得很擁擠，乘坐比較舒適。軸距也達到了同類領先的2791mm，縱向空間優勢頗為明顯，駕駛員和後面親戚均有較大的腿部餘量。

在舒適性上，柯迪亞克GT在舒適度的締造上相對薄弱。底盤懸架較硬，第一排座包坐姿欠佳，坐長途車容易兩腿發麻，在坑窪路面時，路面回饋較大。空調降温速度湊合符合要求，車內隔音不夠好，音樂聲若過大會傳至車外。加上舒適配置比較少，剔除現在僅存的最後排空調出風口、空調温度分區控制、真皮座椅、前一排座椅加熱，就沒有更多舒適配置了，因此，柯迪亞克GT的舒適度沒能令我感覺滿意。

在操控上，柯迪亞克GT是SUV的領頭羊，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。輪胎抓地力很強，高速過彎很自信，側傾非常小。一句話歸納總結，柯迪亞克GT優異的操控表現讓人難以忘懷。

與其他同級車油耗數據對比，柯迪亞克GT較高的油耗表現成為它的短板。目前統計的百公里油耗是9.2L，其中高速路的油耗為7.7L，市內堵車比較頻繁時油耗為12.0L，相對於1600KG的車身重量來看，柯迪亞克GT的油耗水平偏高讓用户心有疑慮。

綜合上述，柯迪亞克GT之所以能讓人喜愛，不僅僅是依附外觀這一項單一特色，空間、操控、動力也有着與眾不同的表現，切實滿足購車者的多樣要求。而走量車型“柯迪亞克GT 2019款 TSI330兩驅豪華版國V”，賣價只有22.69萬，配置上更有無鑰匙進入、GPS導航系統、電子手剎、ABS防抱死體系、胎壓監測等實用配置，比起對手同等級車型，性價比頗為突出。那麼對於這款難被超越的柯迪亞克GT，各位都覺得怎麼樣呢？