“在天氣晴朗時，我們完全可以沿着戰友墜機碎片的反光飛行，我們給這條灑滿戰友飛機殘骸的山谷取了個金屬般冰冷的名字，‘鋁谷’。”這是昆明駝峯航線紀念碑下紀念櫥窗中的一段文字，也是美國《時代》週刊對駝峯航線的描述。
珍珠港事變爆發後，美國正式對日本宣戰，於是對中國的抗戰事業展開了大規模援助。原來，中國能夠通過緬甸的滇緬公路獲得盟軍的支援，但是隨着日軍在東南亞的節節勝利，緬甸也很快淪陷。由於中國沿海地區大部分被日本佔領，同時靠近中國西南邊境的東南亞也被日本奪取，中國已經陷入日本的完全包圍之中。
隨着戰事的吃緊，中國的物資儲備已經降低到極其危險的程度。美國高層認為，必須對中國進行大規模的軍事援助。經過中美雙方的討論，決定在喜馬拉雅南麓的一處山口開闢一條航線，這個山口形狀很像駱駝，所以被稱為“駝峯航線”。這條航線經中國西南高黎貢山、橫斷山、怒山等，進入雲南高原，總航程約800公里，沿途地勢險峻，最高海拔達7000米。
“駝峯”空運任務由美國陸軍空運總隊印中聯隊和中國航空公司（CNAC）共同承擔，其中以美方為主。由於前方戰事對於物資的需求量很大，所以美國空軍運輸隊幾乎飛個不停，高峯時，昆明巫家壩機場（“駝峯”航線最主要的終點站）每分鐘就有一架飛機起降。而民間則有一種説法稱駝峯飛機“比烏鴉還要多”。
通過飛行運輸，中國大約獲得了65萬噸物資，包括汽油、飛機、彈藥、被服等前方急需的物資。甚至為了彌補前方運力的不足，連騾馬也會運送。有時候為了增加運力，駝峯飛行甚至冒險開啓“夜間模式”。它們着陸後匆匆卸下貨物，又要往回開啓另一趟“快遞”貨物之旅，一個機場一天內3次看見同一架飛機並是什麼不稀奇事。
由於駝峯航線氣候惡劣，時常會遇見湍流、雷暴等極端天氣，使得飛機非常容易失事，每一個美國空軍飛行員的每一次出航，都面臨生與死的考驗，一不注意就撞在山崖上，機毀人亡。
除了惡劣天氣外，運輸隊還時常會碰到日本戰機。這些戰機不顧一切地攻擊運輸隊，在彈藥打光後，甚至還會用機體去撞擊運輸機。據統計，在駝峯航線，有594架飛機墜落，3000名美國飛行員長眠於荒蕪、寒冷的喜馬拉雅山。雖然在雲南，流傳着很多人民援救美國飛行員的故事，但是相比於犧牲的飛行員，獲救者寥寥無幾。
在中國，當地人民和美國飛行員結下了深厚的友誼。樂觀、開朗的美國人，給當地人民留下了很好的印象。曾經還出現了這樣一個故事，一箇中國小男孩與一個美國飛行員十分要好。一天，這個小男孩與美國飛行員同時不見了，弄得男孩家人很着急。家人到美國軍方去詢問，才知道原來飛行員趁着休假，把孩子帶去了美國，因為擔心家人反對，所以才私自做了決定。一個月後，美國飛行員帶着孩子回到中國，孩子不僅胖了一圈，而且還換上了漂亮的新衣服。然而令人悲傷的是，這名飛行員最後還是死在了駝峯航線。
至今在駝峯航線上，仍能發現墜落的飛機和美國犧牲飛行員的殘骸。上世紀90年代，中美曾聯合組成調查隊，尋找遺失的美國飛行員屍骨。在中國抗日航空烈士的三十塊紀念碑的六十面上，一共刻着三千三百個烈士的名字，其中有二千二百個美國人。正所謂患難見真情，只有經過冰、血與火的奮戰，才知道誰才是我們真正的朋友。沒有這些英勇飛行員的犧牲，哪有我們偉大衞國聖戰的勝利呢？
以下為網友評論：
網友“雪碧154457717”：沒有美國的原子彈，中國的多久才能打走小日本
網友“抒情65953932”：這麼講自衞反擊戰越南沒錯，就是你憑什麼無私幫助越南，肯定有私心。無腦噴
網友“trace83”：美國鐵路下全是華工的累累屍骨,小編怎麼不説?!!
網友“手機用户58659689362”：沒偷襲他珍珠港之前，他怎麼不援助啊？他這叫。借刀殺人。
網友“9801騎士”：小編見風就是☔，累累的屍骨也是中國窮苦的支前老百姓佔多數，想想也知道。
網友“倪明43”：日本為什麼要鋌而走險偷襲珍珠港？因為美國要求日本退出滿洲並因此全面制裁日本！
網友“劉偉162061702”：俄毛子比美國壞多了
網友“用户186946471”：別在替美帝吹了，開闢鴕鋒航線也是為了美國自身的利益。用中國來牽制日本，以減輕美國在太平洋上的作戰壓力。
網友“楊楊85930714”：哎當年的難兄難弟，你若不和日本狼狽為奸，欺弱霸小，我們還是好哥倆,喝酒吃肉還一塊，只要爰和平的國家和咱們中國志同道合都可做朋友的。
網友“文濤秦”：:小編提這事是要我們感謝美國嗎?他是不想戰火燃燒到他美國本土，他們的飛機炸死了多少平民小編統計過嗎，漢奸一個