在聽過太多，轎車，SUV，MPV之後，各位看官再次聽到旅行車這個名詞，是否有種耳目一新的感覺呢？
旅行車，英文名"station wagon"，因此又被國人親切地稱為"瓦罐"。最早起源於美國，起初是能夠拉大量的人和貨物的馬車的稱謂。後來隨着汽車的內燃機動力代替了馬匹，這一稱謂沿用到了汽車上，這才有瞭如今的"旅行車"。
不過雖然動力被替代，但馬車車廂的木質結構卻被沿用在了汽車上。眾所周知，木製車身結構不僅工藝複雜，成本昂貴，而且在保養維護方面頗為費力，可卻也因此成就了其高級感，在當時被視作身份的象徵，頗受上流社會的喜愛。
正常走向下，原本"瓦罐"會迎來它蓬勃的發展，但因為二戰的爆發，使其陷入了一段時間的低潮。當時軍工業的快速發展，更加便宜且方便維護的全鋼車身開始出現，並應用於旅行車。雖然為了保持高級感，製造商會在鋼製車身上噴上木質紋理或者一層仿木材飾板，但還是無法避免"瓦罐"的豪華感被打折。再後來伴隨着SUV的誕生，喜好大空間的美國人有了新寵，旅行車不可避免的在美國沒落了。
（改自二戰中赫赫有名的威利斯吉普的第一輛純鋼旅行車）
雖然"瓦罐"在發源地折戟了，卻在歐洲混得風生水起。率先對其張開懷抱的便是大家熟知的沃爾沃。它在1953推出了歐洲首款旅行車，沃爾沃PV445，往後奔馳，寶馬等品牌也相繼跟上，"瓦罐"總算在大洋彼岸迎來春天。
（沃爾沃PV445）
那麼為何曾經在美國輝煌過，在歐洲遍地開花的旅行車，在國內卻一直不温不火呢？
其實旅行車在國內的發展時間並不算晚，早在上世紀九十年代便被引進到國內。相信當年廣州標緻的505 SW8和大眾桑塔納的旅行版是不少八零後、九零後珍貴的童年記憶。然而由於其扁平修長的車身在當時實在太過於個性化，而過於方正的造型也有着不太"吉利"的意味，因此國人對旅行車的接受程度並不高。
（標緻505 SW8）
但時過境遷，如今國內的汽車市場已經迎來了全新的消費需求，個性化鮮明的新生代用户追求潮流出行，因此更加願意為與眾不同買單。"來一場説走就走的旅行"為"瓦罐"在國內崛起埋下了種子。而新寶駿RC-5W便是這時下多元化市場中，第一顆"生根發芽"的。
（新寶駿RC-5W）
身為新寶駿品牌的首款旅行車，新寶駿RC-5W不僅僅是一台簡單的出行工具，更加承載着品牌對過往情懷的理解。"星際幾何"設計理念下的星耀外觀，擁有着霸氣的矩陣式前臉，前衞的LED大燈，以及新潮的腰線設計，處處彰顯着其不凡的氣質，不僅還原了經典旅行車造型，更是對這種復古豪華美學的致敬。
（新寶駿RC-5W）
但這並非新寶駿RC-5W打動新生代用户的全部原因，將智能科技與情懷糅合，才是這款車真正具備魅力的地方。行業領先的新寶駿車聯網系統讓用户在旅途的所有需求，均可通過語音交互完成。無論是調節空調，打開天窗的車輛控制需求，還是播放音樂，回覆信息的社交需求，説話間便能達成，免去了自駕旅途中一些繁瑣的操作，真正為用户定義了便捷出行。
（新寶駿RC-5W智能科技座艙)
當然，本質上作為一台潮流出行利器，新寶駿RC-5W在空間方面也相當給力。超過470L的後備箱容積不僅能裝下"後浪們"的行李，還能裝下他們那個去"放縱"的內心；平直的尾部設計使得後排用户可坐可卧，旅途上只需享受舒適。
（新寶駿RC-5W）
用科技的方式打造新潮卻又不失情懷的出行，這是新寶駿RC-5W為時下國內的旅行車開闢的一條新思路。相信隨着個性化消費的進一步崛起，加上國人情懷的復甦，新寶駿RC-5W必將以引領的姿態，在國內開創新的"瓦罐"時光。