中保研五星選手！如今發佈新SUV配安全盾叫板沃爾沃，起步181馬力

哈嘍哈嘍，大家好！

在合資SUV市場裏，有一個平時存在感不太強，但銷量一直處於頭部的車型，它就是日產奇駿。

去年的SUV銷量榜單上，累計銷量達到20萬台以上的合資車型只有三款，奇駿就是其中之一，僅次於大眾途觀L和本田CR-V。

不過現款奇駿已經多年未換代了，它從2014年引入國內，至今已經過去了6個年頭。它的對手本田CR-V和豐田RAV4榮放，已經分別於2017年和去年完成換代，且各自的兄弟車型皓影、威蘭達也進入市場，奇駿的地位已經岌岌可危。今年前四個月，奇駿銷量已經被CR-V、RAV4榮放甩開。

終於，日產這兩天正式發佈了全新一代Rogue（奇駿美國版名稱，以下統稱新奇駿），它的外觀、內飾、性能和配置信息，也都悉數公開。和現款奇駿相比，新一代車型有哪些提升，在CR-V、RAV4榮放面前是否有優勢？

我這就把得到的信息分享給大家~

新一代奇駿，長什麼樣？

熟悉奇駿歷史的小夥伴都知道，我們現在在售的車型，是奇駿的第三代，這款車型最早始於2000年，當時它長這樣：

2007年，日產推出第二代奇駿，隨後就由東風日產引入國內進行投產。很多人熟悉奇駿，也都是從這一代車型開始的：

奇駿的前兩代，整體風格是粗獷、硬朗的，到了第三代，日產開始明顯傾向於城市化和運動化，外觀設計變成了這樣：

第三代奇駿雖然銷量很出色，國內一直處於頭部，2017年還拿下了全球SUV銷量冠軍的稱號。不過對於這一代車型的造型，很多奇駿的粉絲並不滿意，認為它過於向潮流和市場化妥協，丟掉了自己原本非常獨特的粗獷氣質。

而第四代奇駿，明顯是朝着之前粗獷的風格上找補了一些。

整體線條上，不管是從車頭、車側還是車位，新車都能讓人一眼認出它是一台奇駿，和新、老CR-V的效果相似，設計傳承上，無疑比新老RAV4要明顯很多。

而在確保了整體設計的傳承之後，日產設計師們還通過多處的設計，烘托出了新一代奇駿的硬朗風格。

首先是正面，從圖片就能看出，新奇駿的車頭相比現款顯得更有氣勢，頗有一種大型硬派SUV的壓迫感。這個除了更大的中網、更大的車燈之外，更主要的還是設計師有意將引擎蓋做得更加平直、而前臉豎直。這一點，是和現款奇駿截然相反的風格。

而在側面，腰線、肩線也不再是現款奇駿那種突出運動風的流線型，而是在中間做出了一種淺U型圖案的元素，這一點也奠定了新奇駿側面比較硬朗的氣質。

車頂線條也比較平直，同時新增了一條由A柱延伸到D柱細細的鍍鉻飾條，不過沒有像探嶽那樣一直延伸到車尾。這個設計為新奇駿整體硬朗的風格，增添了一些精緻和時尚感。

車尾的設計頗有雕刻出來肌肉感，碩大的下護板依然彰顯了它和其它城市SUV的不同。

整體而言，和現款奇駿相比的話，就好像一個身材適中的都市男青年，去健身房泡了幾個月，練出了一身肌肉的效果。和之前相比，它更壯實了，但我們依然能一眼認出它。

最後，新一代奇駿還推出了雙色車身的配色，這在同級別的SUV中也是比較罕見了。

相比外觀，新奇駿的內飾讓小編更加眼前一亮。和現款奇駿相比而言的進步不用多説，讓我意外的是，新奇駿的內飾設計，比一年多之前換代的新天籟更有質感，全液晶儀表、電子排擋杆首次在新一代日產車型上，中控屏的質感、中央控制區的設計，都比天籟的內飾更加精緻。

如果説新奇駿的外觀依然有不少傳承的話，它的內飾就真的稱得上煥然一新了。

整體尺寸縮小，空間反而增加？

瞭解了外觀設計的變化後，大家最關心的，應該是新奇駿的尺寸和性能了。

首先在平台方面，日產的態度比較隱晦，明確宣稱新奇駿採用了全新平台，但並沒有公佈具體源自那個平台。外媒的猜測是，新奇駿應該採用了雷諾日產聯盟的CMF-C/D架構，廠家沒有專門指出，不知是否和去年卡洛斯·戈恩的拘捕風波有關。

不過讓人有點失望的是，新奇駿的尺寸相比現款並沒有明顯的變化。根據外媒的報道，新奇駿的軸距相比現款縮短了0.1英寸（約合2.5mm），車身長度縮短了1.7英寸（約合43mm），而車身高度降低了2.1英寸（約合53mm）。

不過據日產表示，雖然整體尺寸縮小了，但新奇駿的內部空間卻相比現款有所增加，後排座椅的腿部空間較現款增加了0.6英寸（約合15mm），頭部空間增加0.7英寸（約合18mm）。

值得注意的是，新一代美版奇駿已經取消了7座版本，與此同時第二批座椅的前後移動功能也被取消。也就是説，未來國內版本的新一代奇駿，也很可能不再有七座版本。

動力總成暫時沒驚喜

根據目前公佈的信息，美版新一代Rogue（奇駿）的動力總成，只有一套2.5L自然吸氣發動機 CVT變速箱的組合，最大功率為135千瓦，峯值扭矩245牛·米，相比美版現款Rogue有小幅提升。

但是需要注意的是，國內現款奇駿的2.5L版本，最大功率為137千瓦，峯值扭矩246牛·米，都比美版新一代Rogue稍高。也就是説，從國內的角度而言，新一代奇駿在動力方面並沒有帶來什麼驚喜。

至於新天籟搭載的那台2.0T可變壓縮比發動機，目前日產還沒有公佈搭載於新一代奇駿上的計劃。將來新奇駿引入國內，會採用怎樣的動力搭配，目前還是個未知數。

和現款相比，新一代奇駿有哪些提升？

外觀、內飾、空間和基本性能方面，上面已經都聊過了。現在小編從更加細節的角度，談談新奇駿相比現款作了具體怎樣的提升。

1、 內飾設計&質感

新一代奇駿的內飾設計，是提升比較明顯的地方。這方面並不侷限在整體設計，而是體現在很多細節的地方。

比如前排扶手箱的蓋子，由傳統地向後打開的方式，變成了“蝴蝶式”兩側打開，摁一下按鈕就能操作，除了逼格更高之外，也方便了後排乘客偶爾在扶手箱取放物品。

除了一個USB和一個Type-C接口之外，新奇駿的前排也配備手機無線充電功能，周圍還以條狀燈帶作了裝飾。

新天籟沒有出現的電子排擋杆，出現在了新一代奇駿上。

採用電子排擋杆的好處，就是為下面設置儲物槽留足了空間。

2、後排實用性&舒適度

上面提到了新奇駿後排空間相比現款有所提升，而它對於後排乘客的照顧，還遠不止空間方面。

先從車外説起，日產設計師在介紹亮點時，專門提到了後門的打開角度。為了讓乘客更加方便地上下車，新奇駿後門的打開角度從之前的77°增加到了85°，幾乎到了垂直的程度，這點對於一些經常有老年人乘坐的家庭而言，還是值得關注的。

而在車內，日產聞名業界的零重力座椅技術，除了利用在前排之外，這次也被應用到了新奇駿的後排。按照日產的話説，它們希望奇駿後排乘客能夠享受到和前排一樣的待遇。

於是，除了零重力座椅之外，日產還配備了後排座椅的加熱功能。這一點在同級SUV車型中還是比較罕見的，當然，未來是否會保留在國內版本，就不好説了。

後排的三個座椅，都可以安裝兒童座椅，這對於有寶寶的家庭還是比較重要的。

新奇駿還有一個同級比較罕見的功能——三區空調，前排駕駛員就可以控制後排獨立的温度，這同樣對於有小寶寶的家庭非常體貼。

最後，新奇駿的後排還搭配了遮陽簾。

3、 後備箱實用性

新一代奇駿的後備箱非常規整，同時從圖片也能看出，後備箱地板的材質也有一定的設計感，整體質感相比現款車型提升不少。

不過這個蓋板也並非只是看起來精緻，它有一半是可以豎起來的，這樣就可以形成兩個比較獨立的空間，同時也可以把一些比較隱私的物品放在內側。

而在側面，則有一個專門用來放桶裝水和牛奶的儲物槽，這點對於美國市場非常實用，而在國內，一些燒機油比較嚴重的品牌，倒是可以借鑑一下這個設計。

4、 安全方面

近兩年換代的車型，絕大多數在安全方面都有了顯著提升，這方面新一代奇駿也不例外。

比如在車身堅固性方面，新奇駿高強度鋼的使用比例，由現款的19%提升到了20%.

而在被動安全配置方面，在美國市場標配了10氣囊，如果在國內也保持這個水平，就追平了豐田系的幾款新車。

主動安全方面，新奇駿的提升更加明顯，搭載了一套名為“安全盾”的主動安全系統，其中包括遠光燈輔助、可探測行人的自動緊急制動、車道偏離預警、盲區檢測，後方垂直來車預警，同時還搭載了目前比較罕見的倒車自動剎車。

在高級駕駛輔助層面，新奇駿也補齊了短板，搭載了日產的ProPILOT系統，除了可以自動保持在車道內進行自適應巡航外，還具備了限速識別和自動減速功能。

此外，自適應巡航的狀態下，遇到彎道時，系統也能自動降低車速，保持安全地過彎。

當然，以上所有這些，都是美版新一代Rogue的配置與功能，並不保證未來引入國內時也能夠保留。

新一代奇駿值得等嗎？

新車瞭解地差不多了，下面該聊的問題，就是該不該等它了。

據日產的信息，新一代Rogue在美國預計將在今年9月、10月份上市，而國內何時能夠換代，目前還沒有消息，樂觀的話今年年底有望上市，不過更大概率有可能還是要等到明年了。

所以，不管你對新奇駿是否動心，如果當下就有比較急的購車需求，那就不建議等待了，畢竟目前在售的RAV4榮放、CR-V、威蘭達、皓影、探嶽等等車型，綜合產品力也都不錯。

目前現款奇駿的優惠幅度比較大，大約在3萬元左右，價格門檻已經降到了15萬級別，20萬就能買到2.5L的四驅版本。對價格比較敏感的小夥伴，如果對奇駿感興趣的話，其實也不用再等了，畢竟新奇駿的提升主要體現在外觀和內飾方面，動力總成和空間都和現款非常接近。

而如果你並不急着買車，且對設計、質感和安全配置比較在意的話，我還是比較建議等等新奇駿的。

此外，偏愛粗獷、硬朗風格的小夥伴，也不妨等等新奇駿，橫向比較的話，CR-V、RAV4榮放、途觀L、探嶽、昂科威等等車型，雖然都有自己的風格，但基本都屬於城市SUV的氣質，而新一代奇駿在這些車型中，就顯得非常個性了。在這方面，新奇駿目前基本沒有對手。

看到這裏，你是怎麼看待新奇駿呢？評論裏告訴我們吧~