奔馳C級又出“新車型”了，實用性不輸奧迪Q5，30多萬值不值？

這篇文章的主角，是奔馳發佈不久的新車型，它就是最新的2020款奔馳C200旅行車，指導價30多萬，這個價格買它值不值呢？我們來分析一下：

車子長寬高尺寸為：4719mm，1810mm，1461mm，軸距為2840mm（各版本之間略有差異）。

外觀方面，這輛進口的奔馳C級旅行車，設計上使用的就是現在奔馳主流的家族式設計語言，看起來流暢運動，加上旅行車的設計，看起來更加有小資調調。

細節上，除了旅行車的輪廓，像是很有科技感的前後燈組，搭配運動的包圍，都讓他看起來更加有攻擊性，也就是低配的輪圈差點意思。

車內設計就是和國產奔馳C級一樣的設計，檔次感不錯，逼格感也挺高，其實看多了也就這麼回事，不過就我個人來説，同級也就是新寶馬3系能和他抗衡下。

座椅使用的皮革材質，作為一輛30多萬的車，確實是差點意思，好在前排座椅坐起來的舒適度還不錯，就是配置比較低，乘坐空間方面，因為這車並沒有進行加長，所以表現一般般，只能説夠用，而且後排座椅的高度和坐墊長度都不太友好，舒適度就一般般了。

尾箱的常規進深就有1米，放倒座椅後的最大進深超過1.9米，而且放倒座椅後還十分平整，放倒座椅就能當牀了，這樣的實用性，已經完全不輸奧迪Q5以及寶馬X3這些中型SUV的表現了。

動力方面，這輛進口的奔馳C200旅行車，使用的一台1.5T的渦輪增壓發動機，最大馬力156匹，最大扭矩250牛米，和國產的奔馳C200車型一樣的，搭配的奔馳現在主流的9AT變速箱，零百加速時間實測在9秒多，只能算是個夠用的表現，畢竟它的價格達到了30多萬，這個價格的車型，應該沒幾輛轎車會比他慢。日常開起來，正常的代步來説肯定是沒啥問題，變速箱的表現也還能讓人滿意，也就是時速超過80km/h後的再加速能力肯定會弱一些，畢竟參數和排量擺在那裏。工信部油耗為7.1升每百公里，實測還真差不多，感興趣的可以和我們在評論區互動哦。

底盤方面，這車使用前置後驅的驅動形式，懸架形式為前後多連桿獨立懸架，日常開起來的感覺，實際上和國產的奔馳C級的區別不大，轉向的手感，包括懸架的支撐以及操控感，都是十分運動的感覺，他旅行車的車身設計，也沒有對他的操控性造成什麼明顯的影響，也就是真的經過大顛簸以及連續顛簸的路面，它的舒適度肯定會被犧牲些，有得就有失吧。

最後總結：這輛C級旅行車，外觀優雅，內飾有檔次，空間實用性好，動力一般般，底盤運動，轉向手感住宿，但是，在同價位競爭者太多也太強，這車除了旅行車的設計，也就沒什麼明顯優勢，就我個人來説，這車性價比不高，這價不值得選擇。

你覺得這輛30多萬的C200旅行車值不值？