在國內車市消費升級的大趨勢下，B級車明顯有崛起之勢。但10萬內的家轎，同樣是各大車企不可忽視的重要領域，畢竟這類車型大多是首購消費者的選擇，對車企來説，這是必爭之地。10萬內家轎領域，也不乏產品力出色的選手，如老將——吉利帝豪、新秀——長安逸動PLUS。每當有新車上市，大家都會將其看作是挑戰這兩位選手而來，但大多數挑戰者都銷聲匿跡。而今年下半年，這兩位選手又將迎來一位挑戰者——新寶駿RC-5。那新寶駿RC-5到底值不值得等待呢？
雖然官方還未給出新寶駿RC-5的相關售價，但根據其定位以及在家族產品中的地位可以推測，新寶駿RC-5也將處於10萬內價位，直接競爭帝豪和逸動。下面就一起來看一看三車的對比，看看誰更值得選。
如今的國產車在外觀設計部分的造詣早已不輸合資，即使是10萬內的家轎，消費者也會對外觀有着嚴苛的要求。在設計部分，帝豪就免不了要吃"大虧"，畢竟其已推出多年，整體設計以當下的眼光來看，未免有些過時，完全不符合現在年輕用户的口味。而逸動PLUS完成換代後，採用了長安的家族式設計，其整體氛圍更為年輕，同時其整體運動感也更強，符合年輕人的審美。新寶駿RC-5採用的是新寶駿家族式設計風格，分體式大燈具有十足的辨識度，其尾部還採用溜背式設計，營造出轎跑風格，個性十足，就是當代年輕人喜歡的那種類型。
對於家用車來説，最重要的部分就是空間及實用性，這是任何家用車最基本的素養。從軸距來看，逸動與新寶駿RC-5軸距均為2700m，帝豪僅為2650mm，相對來説，帝豪軸距短一些，它的空間表現就沒RC-5那麼好。再看後備箱承載能力，逸動後排座椅不支持放倒，對於一台家用車來説，沒有這樣的功能，其實用性表現不符合主流。而帝豪及新寶駿RC-5後排座椅則支持放倒，並且由於新寶駿RC-5採用掀背設計，後備箱與新寶駿RC-6相同，均為整體開合，極大的後備箱開口能帶來更高的實用性，這是另外兩款車所做不到的。
對於三款2020年在售的車型來説，雖然其價格處於10萬內，但智能技術依舊是其重要對比部分。從人機交互系統來看，帝豪已推出多年，但依舊配備了"GKUI吉客智能生態系統"，雖説能實現高德地圖、在線音樂、網絡電台等功能，同時也支持語音控制，但這都是些最最基礎的東西，沒有任何亮點。逸動PLUS搭載"梧桐車聯網"，能實現手機控車功能，還能實現手機投屏功能，符合當前的主流水平。而新寶駿RC-5或搭載"新寶駿車聯網"，首先其系統運算速度快過常規車機20倍，就從使用的體驗上比逸動PLUS和帝豪要好。其次，新寶駿車聯網系統與手機相連之後能支持在屏幕上升至是語音控制一些手機APP，語音發微信、中控大屏煲劇都不成問題，這簡直就是專門為年輕人而打造的。同時，一些基礎的功能譬如，支持手機控車、語音控車，它都囊括在內。由此可見，RC-5的智能化在10萬級轎車裏完全是碾壓級別的。
再看輔助駕駛系統，這一部分的對比，帝豪就可以直接退出，它上市已經有那麼一段時間了，在智能化駕駛配置上就沒更新過，已經落伍了。而逸動PLUS頂配車型搭載全速域自適應巡航系統、主動剎車功能，可實現自動跟車，滿足同級主流水平。而新寶駿RC-5或將搭載L2級輔助駕駛，也就意味着其除了全速自適應巡航系統外，還會整合車道保持輔助、車道偏離預警、大燈自適應遠近光等功能，也同樣是越級的表現。
總的來説，帝豪由於推出年份已久，外觀設計、各類配置都已不能滿足主流水平，相當的中庸，只能當作一台純代步車。而逸動PLUS剛換代不久，整體產品力表現符合當下的主流水平。新寶駿RC-5由於更貼近時代，其產品力表現也更為出色，尤其是智能配置部分，必然是同級一流水平。總之，如果對汽車的要求不僅是代步，而更需要智能配置的話，新寶駿RC-5是值得大家等待的。