公交車上的辱罵，揭開殘酷真相：寸步難行的城市裏，藏着8000萬人的辛酸

哈嘍，晚上好，我是啊蔡。

前些日子，一段關於“角色扮演”的視頻火上了熱搜。

在山西太原，一位名為“莉姐”的交警，想要體驗一次盲人的真實出行經歷。

於是她用白色布條蒙上了雙眼，在一片黑暗中，把自己的生命交給了“淘寶”——一隻可愛的金毛導盲犬。

一人一犬，相互依偎，彼此信任，慢慢前進，這怎麼看都該是一個温馨有愛的畫面。

然而，變故卻很快就發生了。

在搭乘公交車的時候，他們遭到了嚴厲的拒絕和辱罵。

公交車司機直接站起來，指着莉姐大聲説：

“狗不可以上車！下去！”

莉姐據理力爭：“這不是寵物，這是導盲犬，導盲犬是可以上公交的，我有證件……”

話還沒説完，就被司機粗暴打斷：

“我不管你有什麼證，就是不能上，你再不下去我就報警了！”

目不能視的黑暗和辯駁無力的蒼白，讓莉姐感到深深的無助。

所有的解釋都湮滅在了來自四面八方的責罵裏。

僵持過後，莉姐只能無奈下車。

被迫跟着下車的淘寶，感受到了拒絕和指責，心情格外低落，趴在地板上哭了出來，委屈的模樣真的很讓人心疼。

而最讓人心寒的是，事件發生時，那麼多的乘客，沒有一個人站出來替他們解圍——大家默許了這種“趕狗下車”的做法。

導盲犬當真不能上公交車嗎？

不是的。

早在2018年，公共交通就已經普及了導盲犬的乘坐資格。

這種“連人帶狗趕下車”的做法，對司機來説，是失職；

對冷漠的看客來説，是失德。

有些人説：“那麼大一隻狗放眼前，誰不怕啊。”

大家會害怕導盲犬，是因為對它們還不夠了解，害怕它們具有攻擊性，會傷害到自己。

未知產生恐懼，恐懼帶來偏見。

而這層偏見的背後，隱藏着你根本無法想象的艱難。

很多人一提到導盲犬，就會把它們和寵物劃上等號，就會聯想到“咬人”、“兇猛”、“狂吠”等各種象徵着暴躁和攻擊的名詞。

可是你知道嗎？

其實導盲犬比人類還要温順。

中國第一家導盲犬訓練基地的主任助理——梁佳，在接受採訪時，提到了導盲犬在中國不受到待見的狀況。

她對着鏡頭一遍又一遍地重複：

“導盲犬不是寵物。”

“它們並沒有攻擊性……”

説到最後，聲音中已經帶着哽咽。

每一隻導盲犬，都是從七代無攻擊記錄的品種中選出來的。

換句話説，它們祖上七輩都沒有過任何攻擊同伴或者人類的行為，才能進入候選名單。

因此，那些可能隱藏在基因裏的暴戾，早在它們還沒有出生的時候就已經被篩選掉了。

在這一個環節裏，就已經淘汰掉了大部分的狗狗。

這還不夠。

出生以後，會有專業人員對它們進行性格評估，評估合格的狗狗還得再經歷二至三年的訓練，徹底磨去它們的攻擊性。

先天篩選再加上後天訓練，這也是為什麼至今世界上還沒有發生過導盲犬傷人事件的原因。

而篩選出的導盲犬，其訓練成功的概率也只有25%，這意味着，每一隻能夠持證上崗的狗狗，都是千錘百煉過的優秀戰士。

蔡蔡曾經看過一段視頻：

有隻導盲犬的尾巴在公交車上被人狠狠踩了一腳，它也只是“嗷嗚”地嚎叫了一聲，然後乖乖躲進角落裏藏起尾巴。

最典型的一起案例，發生在2014年8月。

在日本崎玉縣，一隻名為“奧斯卡”的導盲犬在引導主人上班的途中，遭到不明人士的蓄意攻擊——被刀捅出了一個深達一公分的傷口。

即便如此，奧斯卡也沒有停下腳步，而是憑着極強的忍耐力把主人安全送到了公司——因為導盲犬接受到的訓練是：除非是傳達危險的訊號，否則不能向服務的視障者發出聲音。

到了公司後，同事們發現狗狗全身都是鮮血，身後還拖着一條長長的血痕，才趕緊把它送往醫院救治。

一邊流着血還要一邊堅持着走下去，那該得多疼啊。

就算是作為人類的我們，也沒辦法在帶有那麼大傷口的情況下，還一聲不吭地圓滿完成工作吧。

面對採訪時，奧斯卡的主人哭着對大家説：

“因為它沒有攻擊性啊，所以人家傷害它，它也不會反抗的……”

它們只有十來年的壽命，卻把畢生都用來陪伴那個最需要自己的人。

這樣的忠誠和温柔，不該只換來冰冷的傷害和歧視。

你知道嗎？

因為篩選條件嚴格、訓練時間漫長，這些被人“視為兇獸的狗”，在整個中國，數量不足兩百隻，比大熊貓都稀少。

而中國的盲人數量已經超過了1700萬。

也就是説，每九萬個盲人裏面，只有一個人能夠擁有這“第二雙眼睛”。

擁有“第二雙眼睛”的盲人，在出行的時候都如此不易，更不要説那些連“第二雙眼睛”都沒有的人了。

世間並非總是充滿陽光，我們與“惡”的距離，只有一步之遙。

網絡上曾經有過一個話題：

中國的盲道上為什麼看不到盲人？

有一個點贊量很高的回答是這樣寫的：

中國式盲道，你永遠不知道路的盡頭會通向哪裏。

讓我們來感受一下人行道上的盲道：

為了增加道路的“美感”，百米的距離設置了35處“Z"字形轉彎。

走一百米，要拐35個彎，光是看着都覺得累。

很多盲道直接就被佔用了，你永遠不知道，迎面撞來的是自行車還是一堵牆。

還有這令人心驚的“死亡盲道”：

這些操作是不是很魔幻？

不僅僅是盲道，很多公共設施的設置對殘疾人也是十分不友好。

根據調查，我國現有8500萬左右的殘障人士，佔總人口的6%。

而我國本科生僅5700萬左右，佔總人口的4%。

有趣的是，我們感覺滿大街都是本科大學生，可是卻很難看到殘障人士的身影。

因為“出行”這件事，對他們來説，是一項挑戰。

被當做雜物間的無障礙衞生間。

某銀行門口的急速輪椅坡道，直接被玻璃門堵住了，形同虛設。

滿是鋸齒設計的“無障礙通道”，輪椅根本沒辦法在上面通行。

北京大學教師李迪華，在一次演講中曾這樣説道：

“每年，我都會和學生一起租上輪椅車、枴杖、嬰兒車，穿公園，走大街。

我發現我們的城市、我們的公園，寸步難行。”

沒錯，寸步難行。

所以，我們很少看到殘疾人，並不是因為殘疾人太少。

而是因為，他們的每一次出行都如同歷劫。

他們，是被迫與這個世界隔離開來的另一羣生命。

在莉姐和公交車司機爭執的過程中，有一位乘客直接站出來對她説：

“你幹嘛非得在這裏耽誤大家時間？”

這句話真是讓人心寒至極。

我們需要改善的不止是硬件，還有人心。

即使是到了被稱為“文明社會”的今天，大家對於殘疾羣體的歧視，也從未徹底消失過。

盲人在搭乘交通工具時，直接被推下車門。

公交車沒有配備無障礙設施，大家的態度卻是：

“搞那個沒用，坑司機也坑乘客，浪費大家時間。”

一些侮辱性的稱呼從未間斷過：“殘廢”、“死瘸子”、“弱智”……

在克服生理不便的同時，還要扛住心理上的重壓，這對殘障人士來説，無疑是雙重打擊。

設施制度的不完善和社會對殘疾人的刻板印象，使得大部分殘障人士，至今仍不願、也不敢大大方方地上街。

因為無論是社會大眾還是他們自己本人，都覺得殘疾人就應該乖乖呆在家裏，不應該隨便出去給別人添亂。

可是，生而為人，我們都有自由享受陽光的權利。

“沒有殘疾的人羣，只有殘疾的社會。”

從一個社會對弱勢羣體的態度中,也可以瞥見其文明程度。

對待殘障人士，多一些平等，少一些拒絕。

他們的遭遇並非與我們毫不相干，我們也並非只是這些故事外的冷漠看客。

我們也會有不再年輕的那一天。

我們也會有垂垂老去，成為弱勢羣體的那一天。

當那一天到來的時候，我們誰都不會想看到，自己和“累贅”劃上等號。

所以，接納他們，也是在接納未來的那個我們自己。

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