或許對車圈稍有了解的人就不難發現，國內的大部分豪華車市場份額確實是都被德系BBA所主導着，但在隨着二線豪華品牌的不懈努力以及在售價門檻上的讓步，不得不説，如今的BBA並不是大多消費者唯一的選擇，經常走在大街上就能看到，除了BBA車型之外，凱迪拉克也幾乎是隨處可見，值得一提的是，雷克薩斯更是在北美地區已經是連續11年穩佔豪華車的銷冠了。
在我看來，雷克薩斯之所以能達到了這般高度，除了它本身一樣定位為豪華品牌之外，更多的還是在於它所體現出的品控，安全，製造工藝以及做工用料等各方面的突出表現，而對這款競爭寶馬7系，奔馳S級的雷克薩斯LS有所瞭解的人就知道，它可以説無論是從整車各方面看去，都遠要比我們想象中的優秀。
值得一提的是，它在2018款換代之前，它的最低售價就達到了149萬，而新款上市後，直接從149萬下調到了目前的80萬出頭起，由此可見，雷克薩斯面
作為一款高端豪華旗艦車，雷克薩斯LS不僅擁有着一身相當紮實，耐造的製造工藝，而且還針對了自身所擁有的大量零部件都做了更加精細的調校，從而讓品控達到了全車0缺陷的水準，在全車重也達到了2噸多的車身上，即使是從整車的外觀造型來看，也一樣是充滿着強烈的豪華氣勢，開出去，也一樣不會缺少回頭率。
另外，雷克薩斯LS的車身長寬高也達到了一款高端大型豪華轎車應有的水準，在長寬高分別達到了5235*1900*1450mm的車身上，將軸距也加長到了3125mm，相比寶馬7系和奧迪A8L也一樣是毫不遜色。
相比它豪華大氣的顏值，雷克薩斯LS在內飾的打造上顯然也要體現的比我們想象中的優秀，車內在進行了大面積的高端真皮覆蓋以及部分區域的木紋飾板裝飾下，在配置上也體現相當豐富，像電吸門，馬克萊文音響，感應雨刮刷，真皮且帶按摩/加熱的座椅，全系10氣囊，主動剎車，自動駐車等一系列的豪華配配置都一應俱全，毫不誇張的説，就論車內的舒適性和駕馭感可以説比奧迪A8，寶馬7系還要更加的優秀，連螺絲都是進口，入華罵聲故障幾乎為0，油耗7L，無奈沒人賞識！
而在整車的動力系統上，雷克薩斯LS則全系標配了一台有着更出色行駛品質的3.5V V6大自吸發動機，並在傳動系統上匹配了頓挫感幾乎為0的10AT變速箱，不僅讓它最高可爆發出316匹的馬力，將整車的行駛品質也體現的相當優秀，並在懸掛上也一樣是採用了前後多連桿式獨立懸掛，驅動模式則為前置後驅，讓它擁有了百公里提速僅需5.4秒的成績，可以説即使是論整車性能也一樣能夠很出色的滿足車主各方的駕駛慾望，而且它還達到了國六標準，結合以上所述，所，以也就不難感受到就如網友所説的，買它後悔的人：沒有，也就不奇怪了，那對於這款雷克薩斯LS，你們看好嗎？