相信很多朋友肯定會説是奧迪A4L，因為它4月初才剛發佈全新改款，而且顏值也得到一致好評，甚至有媒體已經拋出了這樣的標題：“中期改款堪比換代”。
但A4L畢竟不是換代，所以寶馬3系才是換代的最新車型。
寶馬3系才是全新一代車型
現款A4L是2016年上市，而現在只是屬於中期改款（去年海外已經發布），所以變化也是有限的。相比之下寶馬3系在去年實現了全新換代，是屬於最新的車型。當然最舊的應該是奔馳C級，C級在2018年底已經進行了一次中期改款
動力2.0T完勝1.5T 48V
看標題就已經知道答案了，如果同等價格，建議大家選擇大排量的。排量是王道，對於中型豪華轎車來説，沒有2.0T會動力顯得很不平衡，小排量不僅日常代步動力不足，油耗也不低。
奔馳C級採用1.5T 48V
所以2018年中期改款後的奔馳C級，換上了1.5T直列4缸渦輪 48V系統，雖然在數據上與舊款的2.0T相差無幾（實際弱一點點），但在實際試駕體驗方面卻是並不理想。1.5T 48V不僅動力輸出不平順，引擎聲音不靚，而且在需要突然大動力時都差一點點，有失運動形象。
去年從國V升級的國VI的時候，奧迪A4L已經悄悄地淘汰了最低配的1.4T渦輪增壓，而像寶馬3系那樣改用一副輸出只有110千瓦（150馬力）的2.0T EA888引擎。所以這次中期改款全新A4L也是全系配2.0T。
奧迪A4L全系2.0T
奧迪A4L全系標配7速S tronic手自一體變速箱，2.0T渦輪增壓提供三種調校：最大輸出功率分別為110千瓦（150馬力）、140千瓦（190馬力）以及185千瓦（252馬力），最大輸出扭矩分別為270/320/370牛·米。
寶馬3系運動感最強
與A4L相當的是寶馬B48的2.0T 採埃孚8AT，這個組合在性能上無人能及，即使是全新奧迪A4L標配12V輕度混合動力系統也遜色一些，因為12V的作用還是有限的。所以不要嫌寶馬的2.0T低配只能輸出156馬力和250牛·米，畢竟還是一副2.0T不會比小排量差
誰更運動，誰又是最舒適的？
如果全面的舒適，必須是奔馳C級。在BBA裏奔馳的豪華舒適還是坐頭把交椅的，它可以做到慢駛的時候寧靜豪華，但高速行駛時又非常穩定。但嚴格來説，在A4L、C級和3系裏面，這個問題不必像動力一樣糾結。
奔馳的豪華舒適是做得最好的
因為奔馳的豪華舒適優勢不像以前那樣突出，而以前最差的寶馬3系現在也是走奧迪的風格，很舒適。至於奧迪，在城市代步寧靜性方面還是第一的（奔馳C小排量引擎有點吵），只是高速穩定性方面低配的前驅車型差一點點。
寶馬3系的駕駛樂趣最好
然後操控性和駕駛樂趣方面，我更強調後者的重要性，因為一般人是開不出操控極限，以及前驅和後驅的區別的，反而好不好開，有沒有駕駛樂趣更直接一點。
寶馬3系是這方面最好的，無論是操控還是駕駛樂趣，還有後驅的優勢。而三者中最沒有樂趣的是奔馳C級，特別是1.5T 48V影響了樂趣發揮，所以特別喜歡開車的朋友要有選擇。
至於奧迪A4L就很特別，低配前驅的35TFSI車型懸掛很軟，操控並不突出，還是BBA裏唯一的前驅車型並沒優勢。但在動力方面，由於奧迪A4L採用的是雙離合，而且調校還非常平順，所以雙離合的動力響應非常快，加速一氣呵成非常有運動感，而且油耗極低。
奧迪A4L的四驅有優勢
而A4L上到36.38萬元的40TFSI或者是更高級的45TFSI，就開始配有quattro智能四驅系統，而買奧迪的價值，四驅系統是重點考慮之一。特別是在北方冬天，或者常年多雨南方個別地區，四驅的操控極限和安全性還是老好的。
BBA挺好，雷克薩斯ES和沃爾沃S60怎麼樣？
如果你不選BBA，豪華中型轎車還有什麼選擇？不是沒有，但不是太偏門，就是性價比太特別。例如大家提得很多的雷克薩斯ES和新人沃爾沃S60。
雷克薩斯ES售價較高
雷克薩斯ES廠家定位在“中大型”，比BBA上面三者高一點點，它是想與奧迪A6L、寶馬5系競爭的。而且同樣動力下指導價都高許多，加上雷克薩斯市場上沒有優惠，而BBA優惠非常大，所以ES與BBA中型車的市場差價在8萬元以上。ES還是一個前驅車型。
沃爾沃S60堅持安全
至於沃爾沃S60售價與BBA並沒有優勢，也是前驅平台前輪驅動的產品，操控和舒適性也沒有優勢，甚至內飾設計也是5年前的款式。所不同的是，沃爾沃S60在安全、環保和國產化做工方面還是很有誠意，不會出現BBA那樣進口車型和國產車型差異較大的問題。