2020年中國汽車市場迎來洗牌，曾經風光無限的造車新勢力遭遇重創，只有少數有驚無險，理想汽車便是其中之一。理想汽車為什麼能安然無事？創始人李想，功不可沒。
1.用錢有道的產品經理
早已實現財富自由的李想，是個不折不扣的“吝嗇鬼”。員工出差只能訂最低折扣的經濟艙機票、二等座火車票和經濟酒店，投資大鱷來廠考察都在食堂就餐。最誇張甚至有些寒酸的是，理想汽車交付時並不會準備禮品，車鑰匙都只是用紙盒簡單包裝。但他又是一個大手大腳的“真富豪”，在涉及用户真正價值的地方，總不計餘力地投入。
李想是一個冷若冰霜的產品經理，對產品有着無限的執着熱情，“專注把車造好”是他奉行的產品理念。為管理供應鏈保證品控，又是買資質又是建工廠。為了應對未來技術瓶頸，包括自動駕駛、算力平台、智能座艙等都計劃自研。甚至為了提升駕乘體驗，在產品完全合格的情況下，花千萬元級成本免費為用户更換新款座椅。而據官方公開透露，理想汽車過去5年花了10億美元，研發技術及工廠建設則佔了8成以上。
或許正是因為有這樣一位創始人，理想汽車才能在短短5年內實現“從0到1”。成功登陸美國納斯達克證券市場掛牌上市，市值一度逼近150億美元，與早兩年上市的蔚來汽車旗鼓相當。理想汽車前兩年累計虧損39.7億元，今年第一季度實現毛利潤為0.68億元（當期蔚來汽車毛虧1.67億元），成為第一個實現自造血的造車新勢力。另外值得一提的是，在不依賴政府的情況下，理想汽車擁有超過10億美元現金儲備，是手握現金最多的新造車企業。
當然，這些豐功偉績都是建立在理想ONE之上。只有它好，業績才好。理想ONE僅用6個月時間累計交付超過1.04萬輛，創下了中外造車新勢力全新車型的最快交付1萬輛紀錄。2020年1-6月新能源豪華大型SUV銷量第一名，超過雷克薩斯RX 450h、特斯拉Model X和蔚來ES8等。理想ONE口碑評價也是有目共睹，據官方調查數據顯示，98%已購用户表示對車輛使用滿意，並且願意向身邊人推薦購買。理想ONE也贏得了大多數專業汽車領域KOL高度認可，其他領域的大佬也紛紛給予積極評價，比如對產品極度苛刻的羅永浩，怒贊其幾乎完全沒有對手。
那麼撐起百億美元市值、贏得領域大佬讚賞的理想ONE，究竟有什麼過人之處呢？
理想ONE售價32.8萬元，並且6座/7座都是這個價。全系只有一款配置車型，入手就是頂配車型，用户不必再為各種版本糾結困惑。另外2020年新版新能源補貼政策縮減了補貼範圍，理想ONE失去8500元補貼額，理想汽車決定自掏腰包維持原有售價。同級別雷克薩斯RX 450h、特斯拉Model X和蔚來ES8等競品車型，官方售價最低都在40萬元左右，理想ONE堪稱新能源豪華大型SUV市場中的“價格屠夫”。並且整體實力與它們相比，可謂有過之而無不及。
汽車最核心的品質是安全，所以理想汽車願為此耗費巨資打造工廠。目前常州製造基地已具備衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大空間，均採用了國際頂尖生產流水線，比如焊裝車間已實現100%全自動化焊接。每個車間都配有質檢線，大到整車小到材料，所有環節都會進行質檢。比如Cubing是可以檢驗供應商零配件精準度，ADAS標定工位則能檢測輔助駕駛系統功能可靠性。當然，像什麼極限充放電測試、上路駕乘測試等並未缺席。
理想ONE採用鋼鋁混合車身，在滿足輕量化的同時最大程度保證車身結構安全。除此之外，理想ONE還配備了豐富的主/被動安全配置，比如包括前後排及膝部在內的7氣囊、主動剎車系統、道路交通識別和車道輔助系統等。電池安全是重中之重，理想ONE不僅裝配了IP67防護等級的電控系統，還設計了高強度防護梁+高強度鋁合金外殼雙重保護。以五星安全設計標準，提供無微不至的安全保障。
擁有賞心悦目的設計，也是立足市場必不可少的因素之一。理想ONE採用大面積網狀進氣格柵，與長條式大燈組連為一體，整體呈現出霸氣威武之勢。值得一提的是，理想ONE採用的是主動進氣格柵，車輛風阻係數可降低至0.32，可以有效降低5%左右能耗。再説説車身側面，以平直線條為主，有一定拉伸視覺的效果。尾部則採用了貫穿式尾燈組，配合線條設計勾勒出一定的層次感。
為了滿足不同消費者審美需求，理想汽車還專門推出了包括白色、銀色和黑色在內的六種車漆，還有20英寸雙色、運動和灰色輪轂，用户可以根據自己的喜好隨意搭配組合。內飾則是簡約大氣的設計風格，裝配了儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏和車輛控制屏四塊液晶屏，方向盤、座椅及中控等處均由真皮包裹，豪華感與科技感相得益彰。
理想ONE駕乘舒適型，同級別中佼佼者。車身長寬高分別為5020mm*1960mm*1760mm，軸距為2935mm，車身尺寸處於同級別中上流水平。前排舒適性自然不用多説，可是配備了8向電動調節、腰部支撐及座椅加熱/通風。重點説一説6座版，車型採用“2+2+2”結構，第二排是兩個單獨的座椅，支持4向電動調節、座椅加熱和柔軟頭枕，舒適性比肩公務艙般。得益於出色的車身空間，第三排乘坐空間也較為充裕。與此同時，後備廂裝載能力不俗，在滿坐的情況下也能容納20英寸、28英寸行李箱各一個。還有一個亮點，後備廂支持腳踢打開、關閉和暫停。
作為一款頂配車型，娛樂、輔助及智能配置可謂應有盡有，常規的多功能方向盤、全液晶儀表盤、全景天窗、無鑰匙啓動/進入系統、前/後駐車雷達和360°全景影像沒有缺席。作為新能源汽車，智能車機系統也必須出色。四塊屏幕分別採用Android和Linux系統，輕鬆實現音樂、電台和導航，反應速度快顯示效果細膩。副駕駛的“娛樂屏”必須贊一波，可以通過愛奇藝等軟件實現影音娛樂功能，搭載的12揚聲器Hi-Fi高保真音響還可提供震撼的視聽效果。當然，還可以通過語音助手完成，只要輕輕呼喚“理想同學”，即可實現開啓空調、設定導航和播放音樂等操作。
最近理想ONE更新了車機系統，針對車載功能進行了更新和優化。比如開放了10款手機藍牙鑰匙，可以通過手機車控APP實現遠程的方向盤加熱控制、座椅的加熱控制、開關車門和開關窗的操作。有一項特有意思的輔助功能“輪轂視角”，消費者能在車內觀察輪轂附近的狀況安全停車。配置方面還必須提輔助駕駛系統，理想ONE標配L2級別高級輔助駕駛功能，可以實現自動緊急制動、自動泊車、全速域自適應巡航+車道保持輔助功能等。比如在靜止狀態就能調動方向盤右側小撥杆開啓自適應巡航，系統能夠識別包括汽車、人等在內9個目標智能調整速度。
理想ONE的動力系統，則是它笑傲江湖的殺手鐧。使用的動力總成為前後雙電驅四驅系統，配備了一個發電渦輪增程器，電機的綜合功率為326馬力，峯值扭矩為530牛·米。理想ONE支持直流快充和交流慢充，滿電最快只要30分鐘。這套特有的增程動力系統，讓理想ONE綜合續航里程（NEDC）達到了800km，遠超蔚來ES8等同級別競爭對手。無論是無人區大草原還是險峻陡峭的雪地，都可以從容應對毫不畏懼里程焦慮。NVH表現也十分出色，別看加持了一個增程器，它可是隻出電不出力，理想ONE依然能有純電動車的平順安靜性。
李想説過，理想汽車三年內都不會推出新車，看來對理想ONE的未來前景充滿信心。而從實際來看，理想ONE的確有過人的資本：32.8萬元的價格、豪華頂級的配置、中上流的空間表現、高端舒適的駕乘體驗和沒有焦慮的里程駕駛，這些優勢足以讓它在市場上翱翔。正如官方標語，理想ONE是目前市場上更自由的智能電動車。