2017年2月8日，法國“戴高樂”號核動力航母進行升級大修。新華社發
電影《怒海爭鋒》中，英國海軍“驚奇”號戰艦出海遠征，為爭奪制海權與法國海軍展開了殊死搏鬥，這是風帆戰艦大規模海上廝殺的歷史再現。在人類海戰史上，風帆戰艦稱霸海洋長達數百年，之後法國造艦局打造的世界第一艘蒸汽動力艦“拿破崙”號，為風帆戰艦時代畫上了句號。
1624年，法國造艦局所屬的佈雷斯特造船廠應勢而生。這是一家有着近400年造船史的老牌軍工企業。然而，佈雷斯特造船廠的造船經歷並不順利——鐵甲艦時代，法國在普法戰爭中大敗，法國海軍不得不賤賣、拆除大量艦艇，造艦局失去資金來源，發展一度停滯；二戰期間，馬其諾防線潰敗，法國海軍近百艘艦艇以自沉的方式捍衞尊嚴，造船業遭受嚴重打擊……面對種種困境，造艦局不斷調整發展策略，用實際行動詮釋“為國造艦”的信念。
二戰後，法國造艦局再度起航，先後打造出“戴高樂”號核動力航母、西北風級兩棲攻擊艦、拉斐特級護衞艦等一系列“明星”產品，擦亮了造艦局的金字招牌。
蒸汽機上艦，“拿破崙”號開啓鐵甲艦時代
在法國布列塔尼半島西海岸，有一座名為佈雷斯特的海濱城市。良好的港口條件、完善的配套產業鏈，讓這裏很早就成為法國造船業的核心，被戴高樂譽為“大西洋的野心”。
1622年，法國紅衣主教黎塞留執政掌權。為了發展海軍力量，他對佈雷斯特市港口進行全面改造，聘請當地能工巧匠修建可容納數千人入駐的大型軍港。隨着軍港順利建成，法國造艦局登上了歷史舞台。
直到工業革命時期，法國造艦局才真正聞名於世。1849年，隨着蒸汽動力技術日臻成熟，法國設計師迪皮伊·德·洛梅提出一個奇想：能否將蒸汽機運用到軍艦上，以此提高軍艦的機動能力？
當時，世界上的軍艦均採用風帆作為動力，如果蒸汽機上艦，極有可能帶來一場重大變革。興奮不已的造艦局領導立即將這一想法付諸實踐。
不久後，世界上第一艘以蒸汽機為動力的戰列艦——“拿破崙”號揚帆起航。蒸汽機的使用，讓“拿破崙”號航速提升至12節，遠超當時風帆戰艦的航速。
如果説蒸汽機是“拿破崙”號的“心臟”，那麼大口徑火炮就是它鋒利的“爪牙”。以往的風帆戰艦通常採用實心彈，彈丸出膛後，只能通過打斷桅杆、撞斷帆索等方式對敵艦攻擊。在“拿破崙”號上，近百門火炮配備的是由法國炮兵軍官帕克漢斯發明的爆破彈。與實心彈相比，這種炮彈不僅能撞破船體，爆炸產生的衝擊波、彈片也會對船員造成傷害。
此外，為了提高艦船的防禦能力，“拿破崙”號在主要部位加裝了厚重的鐵甲，確保艦船在海戰中能夠應對各種挑戰。
“拿破崙”號列裝不久後，便迎來了實戰的檢驗。1853年，在錫諾普海戰中，俄國木質風帆艦隊裝備了70多門可發射新式爆破彈的艦炮，爆破彈的爆炸威力給土耳其艦隊帶來了滅頂之災。之後，英法宣佈參戰，被兩項先進技術武裝起來的“拿破崙”號戰艦，以絕對的火力優勢，輕而易舉地擊敗了俄國木製風帆戰艦。
自此，風帆戰艦時代正式落幕，鐵甲艦登上了歷史舞台。
兩戰皆敗，法國造船業數十年心血付之東流
雄踞大西洋百餘年的法國，不曾想到自己會淪為“二流海上強國”。
19世紀下半葉，德意志在歐洲大陸崛起，歐洲的力量結構發生改變。1870年普法戰爭，法國戰敗被迫簽下屈辱和約——賠償50億法郎、割讓鐵礦藴藏豐富的阿爾薩斯和洛林。背靠法國政府，造艦局資金支持捉襟見肘，發展一度舉步維艱。
此時，時任法國海軍部長奧貝提出“海軍新學派”思想，要求海軍打造一支以高速巡洋艦和魚雷艦為主的艦隊，通過破襲敵國的遠洋航線，摧毀其作戰能力。在這種“偏門”理論指導下，造艦局只好放棄製造大型戰艦，把主要精力轉向小型艦艇領域。
20世紀30年代，隨着戰爭創傷逐漸癒合，法國海軍投入大量資金開始發展大型軍艦。得到政府訂單“輸血”，蟄伏多年的造艦局終於迎來了發展機遇期，全新設計項目敦刻爾克級戰列艦迅速上馬。
在敦刻爾克級戰列艦上，法國設計人員處處體現着“面向戰場”的造艦理念。他們把設計重點放在航行速度上，以期與德國德意志級戰列艦交戰時，能夠依靠火力和速度優勢取勝。在研製裝甲防護系統時，造艦局更展現了“百年老店”應有的遠見。當時造艦局高層認為，戰鬥機必將成為艦艇的一大威脅。因此，新型戰列艦的裝甲防護系統不僅要經受得住魚雷、水雷和大口徑火炮的攻擊，還應具備抵禦低空轟炸的能力。
“敦刻爾克”號戰列艦下水，在造船界引起轟動。高達27節的航速使其在遠洋機動、陣形變換、戰術迂迴等方面技高一籌；250毫米的舷側裝甲、125毫米的主甲板裝甲，讓它能夠輕鬆抵禦德國海軍袖珍級戰列艦280毫米口徑火炮的攻擊。不僅如此，“敦刻爾克”號還可攜帶3架水上飛機，成為世界上第一批載有飛機的主力戰艦。列裝後不久，“敦刻爾克”號成為法國大西洋艦隊的旗艦。
隨着美洲虎級驅逐艦、空想級驅逐艦、敦刻爾克級戰列艦等戰艦的研發生產，法國造艦局在源源不斷的訂單支持下迅速發展壯大。直至1937年，法國海軍已列裝了造艦局生產的各型艦艇110餘艘，綜合實力位居歐洲第二、世界第四。時任英國海軍大臣丘吉爾説：“其效能之好，勝過法國大革命以來的任何時期。”
命運的軌跡再度發生鉅變。當法國造艦局發展進入黃金期時，二戰的爆發卻將其推向深淵。開戰不久時，法國陸軍接連潰敗，國家迅速淪亡。
1942年11月初，英美聯軍發動謀劃已久的“火炬行動”。“火炬行動”實施後，根據德法停戰協議，封存的法國艦隊岌岌可危，無論是盟軍還是德軍，都將它視為“肥肉”，想要奪取艦隊的控制權。
位於法國名城馬賽以東的土倫軍港，見證了法國海軍和法國造艦局歷史上最黯然的那一天。為了防止艦隊落入盟軍之手，希特勒派出炮兵部署在軍港附近的高地，並在港口外海域佈設水雷，這樣一來，艦隊成了“甕中之鱉”。11月26日黎明，德軍撕毀協議，向艦隊發起攻擊，法國海軍為了捍衞“最後的尊嚴”，將包括3艘戰列艦、8艘巡洋艦、17艘驅逐艦在內的近百艘艦艇炸沉海底。那一天，造艦局數十年的心血付之東流。
借雞下蛋，核潛艇技術助推航母駛向新航道
“沒有一支強大的海軍，法蘭西是不成其為法蘭西的。”時光流轉，戴高樂的話猶在耳畔。
二戰後，為了重振海軍，法國政府將全國大型造船廠收歸國有，成立造船管理委員會，將所有資源統一調配，造艦局的研發效率大大提升，法國造船業迎來複蘇的春天。
1954年，美國建成世界第一艘核潛艇，法國政府隨即將研製核潛艇的計劃提上日程。然而，由於美法之間政治分歧日益突出，在雙方合作的核潛艇項目進行一半時，美國拒絕再向法國提供技術支持，以此作為談判的籌碼。
法國造艦局高層痛下決心，誓要打破美國的技術封鎖，發展獨立完善的軍工製造體系。
1967年，法國第一艘彈道導彈核潛艇“可畏”號下水，開啓了法國造船業的新篇章。此後，隨着德斯蒂安·多爾韋級護衞艦、P400級巡邏艇以及世界上噸位最小的紅寶石級攻擊型核潛艇相繼服役，法國再度成為世界海軍強國。
國家的需要，始終是造艦局聚力攻關的方向。20世紀70年代末，國際形勢複雜多變，法國海軍意識到，僅有的2艘克萊蒙梭級航母難以滿足國家戰略需要。但在第二代航母的設計計劃提上日程後，法軍方又與造艦局產生了很大分歧。當時，2艘克萊蒙梭級航母的維護經費已經讓法國不堪重負。
是發展輕型航母還是核動力航母？一時間，法國政府陷入兩難。最終，造艦局成功説服軍方發展核動力航母。
造核動力航母，研發動力裝置是首要攻克的難題。
當時，法國凱旋級彈道導彈核潛艇的艇用核反應堆技術已經非常成熟。造艦局提出，將潛艇上的核反應堆改進後裝到新航母上。
有人提出反對意見，艇用和艦用核動力裝置完全不同，凱旋級核潛艇潛航排水量不過1.4萬噸，艇用核動力裝置難以提供航母所需的動力。
幾經權衡，造艦局決定：在“戴高樂”號航母上裝配兩座改進型核反應堆，不能讓核動力航母計劃就此“流產”。
1994年，“戴高樂”號航母在佈雷斯特造船廠下水。新航母採用全通式斜角飛行甲板，機庫可同時容納25架固定翼飛機；裝備的全自動降落系統能讓時速275公里的戰機在75米滑行距離內安全降落；航母全艦從甲板至艙底形成一個完整的箱型堡壘構造，防護性能大大增強。
此外，“戴高樂”號航母以25節航速航行時，可連續5年不更換燃料。得益於核動力裝置，“戴高樂”號從法國本土出發，12天內可到達非洲南端開普敦。“戴高樂”號服役後，法國成為世界上第二個擁有核動力航母的國家。
近年來，法國造艦局又相繼打造出西北風級兩棲攻擊艦、拉斐特級護衞艦、梭魚級核潛艇等一系列“明星”產品，擦亮了造艦局的金字招牌。
回顧法國造艦局的發展歷程，我們不難發現，這家企業始終將自己與國家的命運緊緊捆綁，伴隨時代的鼓點踏浪前行。如今，法國造艦局再次叫響“海上未來”的口號，展示着“高盧雄雞”的海上雄心。
【來源：解放軍報】
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