還記得在早些年的汽車市場上，越野車領域中一直流傳着一句"山是山，河是河，越野還得看酷路澤"這樣一段話，作為一款中大型越野車，蘭德酷路澤擁有着霸氣的顏值和強大的越野性能，在那個年代可以説是塑造了很多的經典，但高達上百萬售價也足以讓很多喜歡它的人忘卻止步，因為市場表現不佳，直到後面停產，而在現在的國內汽車市場上，蘭德酷路澤也早已經成為了過去。
還記得在2011年的時候，日產途樂也曾以進口的身份進入國內汽車市場，那時候起步就139萬的售價也比蘭德酷路澤還要高，不過，一百多萬的售價想要取得一個出色的市場表現，自然也不是那麼容易，為了更好贏得消費者們的青睞，日產途樂在過去的10年裏也經過了多次的改款換代，並在售價門檻上一次比一次低，直到2018款停產時更是跌到了最低只要45.80萬起，如今，全新一代日產途樂在9月底即將迎來上市，並在售價有望還有望下調到最低預計或43萬起（具體以上市為準），不免令人感慨，日產途樂這一次是拼了，也難怪有人將途樂稱之為最良心的越野車，那麼，全新改款並且在售價上不斷讓步的日產途樂是一款什麼樣的車？
作為一款全尺寸越野SUV，不難感受到，日產可以説對它是下足了功夫，而經過全新改款後的日產途樂更是讓人眼前一亮，還記得第一次看見它的時候，整車呈現出的視覺感真的挺霸氣，全新多輻式進氣格柵在搭配着多條鍍鉻裝飾下，也確實很好地增強了前臉的氣派感和視覺衝擊感，而在側面看去，全新日產途樂相比上一代顯然也要更加粗獷，彰顯硬派氣息了，論氣勢，日產途樂能夠碾壓普拉多。
在車身尺寸上，日產途樂的全車重也達到了2.7噸，車身長寬高也分別達到了5065*1995*1955mm，軸距超過了3米，由此可見，無論是從車身尺寸還是車內空間來看，日產途樂都可以説足足要比普拉多大一圈。
看着一身煥然一新蜕變的顏值，一進入到車內，日產途樂整個內飾佈局所呈現出的視覺感顯然也要更加的高端，上檔次了，大面積的真皮覆蓋以雙色搭配下，使得車內的氛圍也顯得格外優雅，觸摸感，質感都堪稱一流，難得的是，全新日產途樂還換上了頂尖的Blistein減震器，同時再配厚實且更加充分運用了符合人機工程學調校的沙發座椅，坐上去，整個乘坐感就像是"移動沙發"，很難得。
當然了，從整車在實力上的體現來看，日產途樂也可以説是體現的相當強勁，除了採用了專為越野而生的非承載式車身（俗稱大梁），還分別搭載的4.0L V6/5.6L V8兩款大排量自然吸氣發動機，並擁有了最大398匹馬力的輸出功率，並全系標配全時四驅和差速鎖，同時再配以最大670mm的涉水深度，開出去，可以説無論各種複雜路況都能夠輕鬆勝任，而強大的脱困能力，越野能力也能夠帶我們去任何我們想去的地方，從整車的實力來看，普拉多顯然和它根本都不是一個級別的，總之，經過這一次全新換代後的途樂對於眾多愛車人士來説，誘惑力真的是越來越大了，如果在售價上也能夠延續了之前所介紹的最低或43萬起，相信普拉多要靠邊站，不知道你們怎麼看？