每天都有小夥伴在後台問教授：新款漢蘭達什麼時候上市呀？這個問題教授真的沒法回答你，從目前的消息看，新漢蘭達今年肯定是上不了的，2021年才有希望見到這款車，也就是説你還得等。
等待的時間那麼久，就有了“該不該繼續等這輛車” 的爭議，畢竟最近的新車這麼多，考慮到用車的急迫性，等待必定是煎熬的。漢蘭達空間大、保值率高。但同價位競爭對手也有着不俗的空間，關鍵是配置等方面令人滿意，着實讓人糾結啊。
漢蘭達為什麼這麼火呀？其實很多人可能並不是很瞭解這款車，只不過它的名氣太大了，這麼多人買的車準沒錯，某位車主説道。入場早、品質可靠、相對省油、空間大、保值率高是漢蘭達的優勢，買車圖的不就是這些嗎？照目前來看，少有車跟漢蘭達一樣有這麼多的優點。
漢蘭達的用户主要是35歲以上，曾經有過一輛車（或者多輛）的羣體，經歷得多了，就想買一輛各方面都沒短板的車型，漢蘭達就非常符合了。這些人不是所謂的汽車小白，他們對車有着自己的看法，在旁邊的眼中屬於懂車的這一類人，這類人聊車都自帶私貨，可想而知漢蘭達車主對旁人的影響了。
跟別人説漢蘭達3年的二手車保值率為80%，好像衝擊力沒那麼大，但是你要説漢蘭達開了10年，還能賣12/13萬，這下誰都知道漢蘭達值得買了吧。
漢蘭達雖然優點這麼多，但也有一些在消費者看來無足輕重的缺點，比如平淡無奇的內飾，讓人提不起一點興趣。不算很強的動力，上坡不要跟在漢蘭達後面一度成為大家調侃的目標，雖然後來換上了2.0T發動機，動力表現依舊中規中矩。現款漢蘭達並不完美，所以才會有那麼多人期待新漢蘭達的到來。
對手們都在進步，漢蘭達同樣也不能停步不前，所以基於GA-K平台的新漢蘭達早已亮相。這款車令人矚目的地方並不僅僅只是它擁有漢蘭達的名字。而是豐田在這款車之前就已經用凱美瑞、卡羅拉、RAV4等等車來證明了TNGA架構的優越性，底盤、動力、配置都有一定程度上的提高，更重要的是安全性能出眾，多款TNGA車型獲得了中保研G級碰撞測試成績。
漢蘭達更像是豐田的蓄力產品，到時候上市爆發出來的力量應該可以穩定其地位，甚至更上一層樓。因此，你等新漢蘭達是沒有錯的，更年輕的外觀、更豐富的配置，還有始終不變的穩定性。
漢蘭達好，但也不是完全沒有勢均力敵的對手，汽車的發展可以用日新月異來形容，新的車型自然產品力會更加強。而且這些車都要比漢蘭達早上市，如果是急着買車的小夥伴，與其苦等新漢蘭達，不如選擇這些有實力的新SUV。
東風本田UR-V自2017年上市以來，它和同門的冠道幫本田守住了中型SUV的戰線，兩兄弟成為了抗衡漢蘭達的存在。UR-V相信大家都非常瞭解它的實力了，它搭載了本田引以為傲的動力系統， 代號“K20C3”的2.0T發動機，與那款曾奪得過“紐北之王”稱號的第五代思域Type R的發動機同源，不僅是代號相同，缸體、活塞、連桿和曲軸等基本硬件也是完全相同的！
該發動機的馬力到達了272匹，搭配9AT變速箱，這樣的組合其實是為了更好的平順性及燃油經濟性，所以它在滿足動力的同時，也很好掌控，不像思域Type R一樣，單純為了運動。看到這裏，其實你已經發現了UR-V對比漢蘭達動力上的優勢。
有些人可能會拿座位數説事，其實在本田的理念裏，大五座才是最優的選擇，空間最大化的同時也能讓每個人都有好的乘坐體驗。
這款車目前也完成了更新，實力更上一層樓，可以説更值得購買。當然，變化之處不在於動力，原本的1.5T、2.0T依舊延續到了新車上，因為它還並不過時，而且消費者也不必擔心穩定。中期改款UR-V主要在外觀、內飾的細節上進行更新，看起來比老款顏值更高。
前臉主要優化了中網、大燈、霧燈等處的造型，蜂窩狀的格柵、加了鍍鉻飾條的大燈、簡化了的霧燈，都讓新款的UR-V更加精神。
除了前臉外，新UR-V整體的變化並不大，腰線還是原來的樣子，飽滿有型。尾燈也只是優化了尾燈設計，跟前臉一樣加上了鍍鉻飾條裝飾，彷彿畫龍點睛了一般。
尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4856/1942/1675mm，軸距為2820mm，相比於老款車型長度增加31mm，高度增加5mm。
內飾雖然變化也不大，不過從細節處還是能看到差異的，空調出風口、內飾顏色、踏板顏色都有所不同，內飾還是以沉穩大氣的風格為主。
總的來説，新UR-V可以用優上加優來形容，它和漢蘭達一樣有着不俗的實力，新款無疑給人一些新的感受，從而也可以帶動銷量的增長。所以，如果你等不了漢蘭達，動力更迅猛的UR-V會是個不錯的選擇。
除了以上兩位以外，中型SUV市場怎麼少得了探嶽這個新秀，雖説探嶽的車型歷史並不長，但不妨礙它成為當紅炸子雞。論動力，無論是1.4T還是2.0T都是公認的性能出眾，穩定性好。探嶽最大的優勢就是它的入門價格低，1.4T入門版僅需18.69萬，甚至還有不小的優惠。
與其咬牙吃力買漢蘭達、UR-V，不如選擇預算可以寬鬆一點的探嶽了。這樣以後的生活中可以不必精打細算好每一分錢的用處，車是帶給你幸福，不是幸福的阻力。
而且探嶽上市時間比較短，它的設計走在潮流的前線，壓根不需要優化來提升自己。前臉及內飾的設計都有其高級之處，可以説這款車看上去要更加年輕。預算高一點可以選擇2.0T車型，動力雖然跟漢蘭達一樣為220匹，不過由於重量輕一點，所以動力體驗會更加好。就算和UR-V比也是相差無幾，而且算上優惠以後也還是比漢蘭達/UR-V便宜，值。
優點當然不僅此而已，探嶽的轎跑版探嶽X即將上市，從名字來看，大家估計也知道探嶽X有個溜背的造型，除此之外，它在前臉、內飾、動力（只有2.0T）上與探嶽沒有差別。相信大家也看出來，探嶽X純粹是為了豐富產品矩陣的產物。
不過換句話説，如果我喜歡這種轎跑車身，又要想空間大一點的車型，細數過去，你會發現選擇其實很少。寶馬X6的價格太貴了，普通的合資中型SUV中，探嶽X就成了不錯的選擇。
存在即真理，不管是探嶽還是探嶽X，其實都是為了讓我們有更多的車型可選，大家不妨去試一試到底哪一款車適合你，沒必要在一棵樹上吊死。
如果你還是堅持等待，那也沒關係，只不過在等待的過程中你還可以留意其他即將上市的新車，其中就包括美版昂科威（國內會有新命名）。這輛新SUV在國內已經進行工信部申報，預計它會跟新漢蘭達在同一時間段內上市。昂科威也是能和漢蘭達分庭抗禮的存在，想來海外版應該也不會讓人失望。
通過圖片來看，車採用了別克最新的家族式設計語言，飛翼式的前格柵兩側為狹長的大燈，前包圍的造型富有運動感，兩側為較大尺寸的通風孔。
（國內申報圖）
通過申報信息發現，該車的長寬高達到4662/1883/1631mm，軸距2779mm。雖然長度上小於現款昂科威，但軸距方面相比昂科威增加29mm。配合着圖片來看，這輛車由於高度低了一點，它看起來沒有中型SUV那麼臃腫的身材，看上去運動感比較強。
這樣的設計有利有弊，有利之處剛才也説了，顏值上、運動感上，美版昂科威有着一定的優勢。如果把這四輛車擺在一起，美版昂科威一定很突出。不過話又説回來了，高度降低了，勢必會影響頭部空間，就看消費者怎麼選了。
新車將會搭載2.0T發動機，最大功率237馬力。傳動方面，匹配9速自動變速箱，應該會是通用最新的動力總成。這款車目前所能瞭解到的信息比較少，如果有興趣，後期可以持續關注一下，就當是等待過程中的彩頭了。
漢蘭達值得買，但也不是非等不可，UR-V實力不比漢蘭達差，探嶽價格公道，各方面同樣沒短板，“新”昂科威更運動。市面上有那麼多實力不比漢蘭達差的車，建議你都去感受一下，有可能心動就在那麼一瞬間。