從2001年誕生以來，飛度一直充當着本田家族中最實用、且最具性價比的“神級”小車，在日本本土衍生出了Cross、旅行甚至MPV等諸多細分，產品成熟度不言而喻。近日據海外消息稱，飛度更為個性的全新Crosstar跨界車型曝光了相關信息，將推向歐洲市場，以滿足那些需要靈活且有一定通過性要求的消費者，雖然它看起來更像一台SUV，但實際上Crosstar依舊沒有半點越野能力。
實際上，Crosstar相比普通版的最大區別在於底盤增高了30mm、套上了黑色塑料輪拱以及裝飾性的車頂行李架等，這種跨界設計已被嘉年華Active、奧迪A1 Citycarver等對手使用過。而歐洲消費者對於它能否越野並無興趣，他們更關心夠不夠個性，為此你還可選擇對比色車頂、帶低音炮的增強音響系統等選裝項強化這種個性，只是將額外花費2200英鎊，同時不得不取消原本在Crosstar EX上標配的方向盤加熱。
飛度Crosstar獨特的外觀設計一改往日的平淡無奇，前臉處採用辨識度極高的日行燈，換裝了獨具特色的前包圍，粗短的前格柵將車身上的精緻進一步收斂，車頂還加入了行李架，而16英寸輪轂造型也相當時尚，尾部設計則簡潔、大氣，更易被年輕人所接受。
進入Crosstar內部，纖細的A柱前移後使得駕艙內採光得到進一步優化，較大面積的中控配備了一塊9英寸觸控屏，搭載支持CarPlay、Android Auto以及聲控功能的車機系統，周邊依舊保留着必要的物理按鍵與旋鈕，排布十分人性化。另外，在物理儀表中還加入了7英寸液晶顯示屏，能收集行車途中諸多信息，只是顯示效果稍顯混亂，使用起來還需適應。Crosstar整體配置還算豐富，包含了高級音響系統、主動安全裝備等，還可選裝車載Wifi熱點。
有“空間魔術師”之稱的本田在Crosstar身上也有大展身手，在前排座椅調節、後排腿部空間等關鍵點上拿捏得很到位，駕乘者均能找到一個舒服的點位，不過礙於跨界造型，侷促的頭部空間難以有效改善。其後排座椅可實現普通的摺疊放倒或像電影院座椅一樣翻折，後者可與90°開啓的後車門結合，輕鬆塞入難以抬起的大件物品，同時騰出了298L的尾箱空間。
跨界造型之下，飛度Crosstar搭載了全新的i-MMD混動系統，以雙電機 1.5L阿特金森引擎作為動力，最大功率與扭矩為80kW/253Nm，提供EV、Hybrid與Engine三種駕駛模式，依然採用以電機為主的驅動方式，WLTC測試得出4.8L/100km的油耗，同時在混合與運動模式下，發動機的介入更加難以察覺，此外，Crosstar在換檔時通過模擬AT聲浪，進一步改善了E-CVT尖鋭噪聲帶來的耳鳴感，細節之處考慮得很周到。
寫在最後
不得不説，Crosstar是迄今為止眾多飛度的衍生版本中最具競爭力和前瞻性的一款，雖然2.358萬英鎊的售價比同級嘉年華Active要高出許多，但它的配置相當豐富，對於喜愛小而精的一部分消費者來説，它或許是有別於鋼炮的另一種獨特存在。