車無完車？但這幾家車企的獨門絕技實在沒法噴

在絕大多數情況下，世界上任何一件事物都具有兩面性，有優點也有缺點，有被追捧的地方也有招黑的方面，正是由於有這樣的不完美，才會讓產品有提升和進步的空間。

可是在我們的身邊，總有一些打破常規的現象，它讓你找不到任何可以抨擊的地方，當然這並不是它有多優秀，而是你很難找出比它還強的對手，就像沃爾沃的安全性一樣。正所謂，比你優秀的人並不可怕，可怕的是比你優秀的人比你還努力，今天車叔就為大家盤點一些在汽車領域無人敢黑、無人敢噴的品牌產品優勢。

寶馬8速自動變速箱（8AT）

其實寶馬並不是第一個搭載8AT的品牌，最早進入8AT時代的其實是豐田，更準確來説，是為豐田研發變速器的日本愛信公司。第一輛使用8AT變速器的是雷克薩斯LS，具體來説2007款雷克薩斯LS 460。

儘管最早推出8AT的是愛信，不過大家現在聽到的8AT大部分都是來自德國採埃孚（ZF）公司，可以説目前採用8AT車型中，90%以上是採埃孚生產的。

2010年推出的新一代寶馬5系，代號F10（長軸距版代號為F11）是國內最早採用採埃孚8AT變速器的寶馬車型。寶馬憑藉新一代5系取得了顯著的市場認可，其中採埃孚的這款8AT變速器功不可沒。更加平順、節油的優點很符合商務豪華車的定位，而敏捷的換擋性能也足夠為它帶來出色的運動性能。目前。這台8AT被廣泛的搭載於寶馬旗下眾多車型上，足以看出寶馬對這款變速箱的信心。

你可以黑寶馬不夠豪華，可以噴寶馬跳水價，但對於這款8AT變速箱，你只會拍手叫好，因為它與發動機的配合和表現實在太讚了。

奔馳的內飾設計

奔馳一向以優雅的氣質和豪華的氛圍著稱，無論是哪個年代的奔馳，每一款奔馳車的外觀和內飾都會成為引領潮流的先行者。自代號W222的S級上市以來，極具豪華感和科技感的內飾更是得到了全球消費者一致認可，也成為眾多車企爭相模仿的對象。

在S級成功的背景下，奔馳將這種設計風格下放到了全系車型上，兩塊尺寸足夠大的液晶屏幕、環繞式氛圍燈、柏林之聲音響，上至百萬元的S級下至十幾萬的A級，你都能看到這些“奢華”的配置，這種做法讓人一看就賞心悦目，難怪奔馳會賣的如此火爆。

你可以黑奔馳質量差，可以噴奔馳沒情懷，但對於奔馳的內飾，你的感受只有驚豔，因為它實在太炫酷了。

標緻雪鐵龍的底盤懸掛

PSA集團旗下的標緻和雪鐵龍近些年在中國的發展不盡如人意，甚至是讓人失望，可是隻要談到底盤調教，大家總是無法忽視掉它的存在。

雪鐵龍的底盤調教強是業內公認，雪鐵龍品牌懸掛韌性強是其最大的特點。前半段稍軟能過濾掉碎石路面的震動、後半段堅挺給予車身更強的穩定性，尤其是後懸掛的循跡性表現更是讓駕駛者痴狂。

通過雪鐵龍歷代經典車型可以看出，它是一家喜歡在底盤技術上下功夫企業，其中最有名的專利技術就是後輪隨動轉向和液壓懸掛系統。雖然目前雪鐵龍旗下的車型已不再搭載這兩項技術，可是它旗下的車型與同級別的對手相比，操控性仍然要強出許多，這種給予駕駛員強烈信心的感覺只有當你緊握方向盤時才能真正的體會到。

你可以黑雪鐵龍板車懸掛，你可以噴雪鐵龍動力陳舊，但是對於雪鐵龍的底盤懸掛，你還能找出同級別比它還強的對手嗎？

車叔總結

除了以上給大家介紹的這三個例子外，還有像愛信6AT的質量、奧迪的四驅系統、漢蘭達的保值率等這些找不出任何黑點的案例，不過車叔希望日後會有車企來打破這些定理，畢竟有競爭才會有提升，誰能保證自己永遠都處於領先的地位呢？