10來萬買家用SUV，這幾款各有特點，行不行你説了算

若在以前，可能10萬元購車預算，壓根沒有什麼車型可選。可在今天，10萬元的價位，想買到一輛稱心如意的座駕，可選車型即便用多如牛毛來形容也並不為過。

要知道，很多廠家都看準了10萬級別這個潛力巨大的消費羣體，並有針對性的推出了自家產品。縱觀現在的十萬級市場，關注度高、銷量表現還不錯的車型那也是非常多。

正所謂“事出必有因，有因必有果”，一款車賣得好、關注度高，自然有其閃光點。那麼，在十萬級細分市場每個月銷量和關注度都比較高的車型，到底怎麼樣呢？它們各自都適合哪一些人羣？

風行T5L是東風風行繼風行T5以後推出的一款7座SUV車型，單從風行T5L每個月銷量成績看，它並沒有表現得很出色，東風風行產品年輕化路線做得並不算順利，但毋庸置疑的是它的產品素質提升在自主品牌裏面還是值得認可的。

風行T5L定位中型SUV，除了尺寸上，其外形設計和T5車型不是差得特別遠，主要是在燈光、進氣格柵等一些細節部分進行了修改，簡約、時尚年輕是它設計的主格調，充分迎合了當下年輕消費者審美理念。

一直以來，動力都是風行T5L的一大賣點，新款車型提供了1.8T+6MT、1.5T+CVT動力總成選擇。經某媒體的實測結果顯示，這兩套總成在動力響應和燃油經濟性之間取得了不錯平衡。

除最低配車型外，其餘版本車型均配備10.4英寸觸控液晶屏，而且內置和騰訊聯合研發的“Futurelink 3.0”車聯網系統，可全面連接騰訊車聯“AI in Car”全方案，實現智能導航、智能社交、智能語音、智能聽四大功能。

其次，考慮到安全出行的重要性，風行T5L除低配車型外，其它車型均加持了倒車影像、上坡輔助、ESP車身穩定系統等配置。遠不止此，在部分高配車型上車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別及自動緊急制動等功能，對暑期想要帶着孩子出去玩的家長伸出了友好的橄欖枝。

當然，對廣大消費者而言，購車除了產品外，價格也是很重要的一個影響因素。而本身起步價格就已經跌進10萬元內風行趁着暑期還推出了“智慧空間，守護前行”的風行守護計劃，凡是購買風行T5L的用户最高綜合優惠高達32000元，而且只需要首付3888元就可以包牌“貸”走新車，對購車預算緊張的用户而言，不失為一大福利。

GS4可以説是廣汽傳祺在十萬級緊湊型SUV市場的銷量擔當，2015年初上市，便快速在緊湊型SUV細分市場站穩腳跟，並且憑藉每個月銷量輕鬆過萬輛的銷售業績一躍成為當時細分市場炙手可熱的家用SUV選手。

時隔四年，生命力逐漸進入末期的GS4終於進行了更新迭代，並於2019年11月正式上市。基於廣汽傳祺GPMA平台打造的新一代GS4由外到內進行了革新升級，光影雕塑3.0設計語言加持下的外形更年輕，全新內飾層次感更鮮明，而且飽含科技又不失質感。

機械硬核部分，新一代傳祺GS4仍是隻提供1.5TGDI渦輪增壓引擎，匹配愛信提供的第三代6AT變速箱，1.5T+6AT動力總成的成熟性無需擔憂。1.5T最大輸出功率124kW，峯值扭矩265N·m，滿足基本日常出行訴求不成問題。

第二代傳祺GS4車型，在空間配置層面也沒有令一眾消費者失望，2680mm軸距為其打造了不錯的乘坐空間，滿足了一家五口的長途出行。配置上常規配置基本能得到保障，隨着價格的上升，配置含量開始豐滿，加持倒車影像、無線充電、遠程啓動、主動剎車/安全系統等......

當然，消費者購車比較關心價格層面，第二代傳祺GS4也是誠意滿滿，上市之初為刺激消費，給出了0首付、3年0息貸款、5000元置換補貼、5年15萬公里質保等購車服務；如今受疫情影響，在全國各地4S店也推出了不少購車優惠活動，普遍在市場上擁有0.9-1.0萬元優惠補貼。

10-15萬級緊湊型SUV市場，賣得最好的自主SUV是哪一款車型，哈弗H6想必是實至名歸，畢竟連續56個月蟬聯SUV銷量榜桂冠是板上釘釘的事情。多説無益，數據佐證。根據銷量數據顯示，今年前六個月，哈弗H6銷量已經突破7萬輛，位居SUV銷量排行榜第一位。

事實上，哈弗H6能有這樣的成績，其拔尖的產品素質功不可沒。相比同級的GS4等車型，哈弗H6的外形設計沒什麼特色，和時尚、年輕這些論調也僅是捱上邊，但這種中規中矩的設計風格足夠耐看，與國內絕大多數消費者的審美觀念沒什麼衝突。

當然，設計只是一部分，哈弗H6的均衡更多是體現在車型足夠豐富，可選性非常多，而且產品本身沒什麼硬傷。2680mm軸距為其打下不錯的空間基礎，消費者最關心的後排空間不管是橫向還是縱向表現都還不錯，加上還算過得去的車內靜音效果，乘坐舒適性有保證。

再者，動力配置這一塊也很有誠意，目前在售哈弗H6共提供了1.5T和2.0T兩款引擎，其中2020款車型全部都是匹配7速雙離合變速箱。其中，1.5T+7DCT雙離合版本，是其銷量主力，這點從它的銷量數據表現以及口碑可以窺見一二。

配置之於汽車的重要性就如同一味作料之於一道美食，豐富配置往往能為一款車產品實力錦上添花。哈弗H6全系標配倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助等小白車主喜樂見聞的配置，高配車型還加持了前後排頭部側氣囊、併線輔助、車道偏離預警（保持輔助）等功能。

促進汽車消費層面，哈弗H6在全國各地都給出了不小的購車優惠。根據市場調查數據顯示，哈弗H6在市場上普遍擁有2-3萬元購車減免福利，在上海等部分地區，有些經銷商的購車優惠已經接近4萬元。

捷途X90是奇瑞旗下新品牌捷途推出的第三款產品，於2019年1月份上市，不到8萬元的起步售價，一看就知道它走的是和捷途X70等車型一樣的高性價比路線。而事實證明，這一條路還真被X90選對了，上市後的銷量一度高漲。

當然，背後離不開它的高性價比產品素質，首先説顏值，在自主中型SUV裏面，設計感表現還不錯，車身線條有力量感，整體造型設計非常有張力，年輕的設計調性和捷途這個年輕的品牌形象不謀而合，設計用心程度可見一斑。

作為一款自主中型SUV，捷途X90全系標配倒車雷達、倒車影像、主副駕安全氣囊等配置，但低配車型配置比較簡陋，ESP車身穩定、剎車輔助、上坡輔助皆沒有，為安全起見低配車型得慎重選擇，最好還是上中高配車型，比較靠譜。

動力是車輛運行的動力源，捷途X90提供1.5T+6MT/8AT、1.6T+7DCT三種組合，其中後者算是奇瑞品牌目前最引以為傲的一套動力總成。不過，從車型銷量數據看，更多人是衝着1.5T版本車型而去，畢竟7.99萬元的起步價太香了，但正如前面所言，低配車型配置太低。

除此以外，身為中型SUV的捷途X90在空間層面給用户交上一份滿意答卷，不過這個更多是針對5座車型而言，6座和7座版本車型的第三排空間都表現得比較雞肋，有種坐小板凳的感覺，長時間久坐別説大人，就是小朋友坐着也難受到忍不住想哭。

雖然捷途X90本身起步價格就比較親民，但受疫情影響以及市場競爭力度的影響，為刺激消費，還是給出不少購車優惠補貼。根據調查數據顯示，全國各地普遍有0.6-0.9萬元的購車優惠。

書歸正傳，看到這裏估計各位看官對文中所述的四款車型的閃光點、適合的消費人羣有了最初步的認識。單純產品素質來講，以上四款車型都還不錯，對購車預算在10萬左右的消費者是個不錯的選擇，至於選哪款，還得看個人的具體訴求，以及錢包的厚度，畢竟買車沒有最好，只有最合適。