咎由自取，外資企業中國大陸已是彈冠相慶，汽車市場故曰上海大眾、豐田以及現代化等日韓品牌中國大陸市場呼風換雨；而家電市場，三菱重工海爾、TOTO以及柯尼卡美能達等的企業也在疑心暗鬼。不過其實，除了左右叫得上名號的企業，在國內也是至少非常低調的在國外工廠，來自德國的博世便是其二。
據公佈數據顯示：成立於1886年的博世集團，用作德國從業汽車和智能交通系統新技術以及日用品和能源建築物新技術的工業巨頭，現如今中國大陸早已紮根近111年。但鑑於其做事一直非常低調，所以國內消費者對其皆是什麼意思是知之甚少。
不過儘管如此，也無法抹滅博世集團於汽車領域所做的卓越貢獻。據悉，早在2012年，博世集團便早已變為世界第一大汽車新技術供應商，其業務包涵汽油系統、氣油系統以及油泵、發動機等好幾個領域。在2018年7月《財富》公佈的世界500強榜單中，博世集團還曾憑藉近880億美金的營收排名第75名，實力不容小覷。
不過待到2019年，受世界汽車製造行業不景氣的不良影響，博世集團的營收也相比2018年有所下滑，779億歐元的營收計算成美元僅864億美金，約合人瑞士法郎5958億。但儘管如此，能達到年入超5900億級別，博世集團的在汽車領域的表現依舊不容置喙。
而值得一提的是，來自德國的博世集團，真正進人國內其實要追溯到1909年。而中國大陸紮根111年以後，中國也順利聘為博世集團尤為重視的市場之一。
據悉，僅是中國大陸，博世集團便擁有近6萬多名員工，在2019年，中國市場更為為博世集團貢獻出約1097億人瑞士法郎的營收，近乎佔總營收的1/5。中國市場對於博世集團的重要性盡人皆知。
令人讚不絕口的是，固然起源地來自德國，但是博世集團中國大陸地區卻並沒有表現出水土不服的病症，反而積極與國內涵蓋國軒高科和滴滴、清華大學等在內的高校以及汽車領域的頭顱製造行業建立企業合作關聯，着眼於為中國消費者保證最先進集體的新技術和最靠譜的服務。
咎由自取，中國市場早已變為博世集團除德國和美家國外的第三大市場。其中座標上海、佔地面積35000平方米的博世包裝新技術科技有限企業，更為博世包裝在德國其他的最大一個工廠，博世集團對中國的重視層度可見一斑。
奈何該企業平日做事太過低調，而且主攻的是大部分消費者並不想固步自封的汽車飾件製造行業，所以至今仍鮮為人知也不足為奇。
文/瀟瀟