【環球網科技綜合報道】日前，哈囉出行舉辦了春季媒體溝通會。哈囉出行聯合創始人、CEO楊磊，哈囉出行聯合創始人、執行總裁李開逐就公司復工復產、業務拓展與未來發展等問題與媒體進行了溝通交流。
積極應對 助力行業上下游共同抗“疫”
在疫情來襲的大環境和背景下，各行各業都收到了不同程度的影響。李開逐表示，對於哈囉來説，由於疫情發生於春節期間，寒冬騎行人較少，屬於業務淡季，所以一二月份的影響並不算很大。但到了三月以後，企業逐步開始復工復產，對於哈囉來説影響就逐步展現出來。
“現在我們的業務大概恢復到去年同期的八成左右。”在李開逐看來，短途出行是基礎性、民生性的，屬於基本的生活需求，所以哈囉是“比較幸運的”、“恢復比較快”。但由於單車有很大一部分生產環節的需求，疫情影響到復工，面對春節後的投放高峯，供應鏈企業的勞動力各方面都面臨着不足。好在四月份以後，供應鏈產能已經開始爬坡式恢復。
許多城市一線運維團隊，因多地封城、封村等原因，從春節假期後存在不同程度的用工缺口。對此，哈囉創新性的提出了“共享員工”的概念，面向因疫情暫時停工的機構和個人，公開招聘“共享員工”，實現解決自身需求和動態緩解臨時性社會失業問題的雙重目的。目前，哈囉出行用工缺口已經基本解決，企業各項工作有序進入快車道。
值得一提的是，哈囉出行在2月推出了“產業夥伴援助計劃”，包括搭建工廠信息交流平台、提供勞務資源信息、產線復產針對性培訓等。針對個別員工嚴重緊缺的工廠，哈囉還抽調自己的員工組建支援小分隊，直接赴現場上產線參與生產。目前，哈囉出行上游產能已基本恢復。
入局本地生活 轉型贏得用户廣泛好評
就近期哈囉App改版，增加“吃喝玩樂”等本地生活消費入口的舉動，楊磊表示，哈囉的初心是希望從普惠角度出發，為普通老姓提供經濟實惠的生活服務產品。APP改版主要是從過去的工具化用車頁面變成擁有查路線、乘車碼、哈囉生活等綜合服務功能的“九宮格”。在楊磊看來，出行本身和消費密不可分，共享兩輪出行極大地擴大了人們的出行半徑，進而擴大人們的生活和消費半徑。
本地生活服務是哈囉基於目前出行領域已經積累的業務基礎和3億用户去做的延申和探索，雖然談不上是哈囉下一階段的“陣地”，但也得到了用户的廣泛好評。
從改版用户調研數據來看，近九成（87%）的用户對新版首頁滿意，覺得功能和服務更豐富了；94%的人對“掃一掃”功能是滿意的。四分之一以上受訪用户已經認為哈囉是綜合生活平台了，還有81%的用户認可哈囉繼續往綜合生活平台發展。調研數據也再次證明，哈囉向大平台發展的嘗試是正確的，也是符合用户期待的。
談及公司發展情況，楊磊表示，哈囉在2019年底曾完成一輪融資。對於融資，哈囉的核心思考是希望在未來幾年加大公司新業務發展，持續在新的業務領域、新的技術方向上做更多投入。
“我們會着眼於公司具體發展節奏去判斷是不是需要新的融資”，楊磊肯定地表示，哈囉的現金流是非常健康的，現金儲備也是相對充足的，“眼下是哈囉創業歷史上現金最多的階段”。
面對共享單車行業的競爭，楊磊認為，競爭的方式已經改變，告別“燒錢戰”，已從粗放重“量”，轉變為精細重“質”。目前，行業趨於理性，共享單車的競爭已從早期粗放的規模和量的競爭，轉向對成本控制和精細化運營聚焦效率和質量的比拼；競爭不是非此即彼、零和博弈。
“共享單車看似毫無門檻，但實際長期來看門檻很高。門檻來自整體環境的複雜性和企業運營質量把控水平。很大程度上，這些都將決定一家企業能否在長期城市運營中通過考驗。”在楊磊看來，行業格局終將由用户、市場説話。對於哈囉來説，仍會將眼全局，與用户、政府及行業各方共建共享、共管共治，持續推動城市美好出行。