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最近一段時間，由於國際油價出現大幅震盪，全球原油庫存也在迎來上限。其中，美國在晉升成為全球最大原油生產國之後，眼下的原油庫存空間更是面臨枯竭的狀態。然而，據美國能源調查公司Rystad Energy在4月30日當天公佈的數據卻顯示，28艘裝載着4300萬桶沙特原油的油輪正駛往美國。
報道指出，上述油輪將會陸續在4月24日-5月24日抵達墨西哥灣和美國西海岸。據外媒此前報道，由於原油庫存空間不足，美國加州海岸處漂浮着大約有30艘巨型油輪，這些油輪裝載着2000萬桶原油。而沙特的舉動無疑將為美國的原油庫存空間帶來更多負擔。因此，在美國的前車之鑑下，意識到自家原油庫存空間有限，多國也在採取行動阻擋來自海外的原油銷售。
據市場最新消息，近期菲律賓代表人士指出，將對進口原油和成品油加收10%的額外費用，印度也在5月6日當天宣佈，將針對汽油的特別税上調2印度盧比/升，將針對柴油的特別税上調5印度盧比/升。印度日前表示，其煉油廠95%的儲備空間已經被填滿。外媒報道指出，此前印度當地有三家煉油廠要求減少5月從中東的原油進口量。
據美國媒體5月6日報道，印度石油部門代表人士達門德拉·普拉丹指出，眼下印度煉油企業正在利用廉價石油增加供應，但是印度國有和私營加工商目前在海上有700萬噸的油輪，相當於5000多萬桶原油。更令人擔憂的是，由於突發公共衞生事件的影響，印度已宣佈將全國的封鎖措施延長印度至5月17日，此舉意味着印度的原油需求一時之間也難以恢復。
據悉，印度是世界第三大石油消費國，其超過80%以上的原油都依賴進口。然而，在疫情導致的停工停產措施下，印度4月份的石油產品需求已經較2019年同期下降了約70%。
與此同時，由於我國疫情狀況恢復良好，數據顯示，今年一季度，我國進口原油1.3億噸，同比大增5％。而作為全球數一數二的原油進口國，我國在加大原油進口規模之際，原油的儲存空間又如何呢？公開資料顯示，中國是全球第二大原油儲備國，截至2020年初，中國國家石油儲備能力已經提升到8500萬噸，這一儲備規模已經相當於90天的石油淨進口量。
據報道，4月24日當天，我國上海國際能源交易中心宣佈為中石化增加總計80萬立方米的原油期貨存放空間。此外，由於國際油價持續低於40美元/桶，據中國石油新聞中心的報道，截至4月27日，國內成品油調價已經“三連停”，連續三次未調動價格。另外，民航局還在4月30日當天宣佈，5月航空煤油價格大幅下調,從每噸3029元調整為每噸1680元。
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