金融界美股訊 波音股價在週四上午一度上漲近8％，此前這家航空航天巨頭被加拿大皇家銀行資本（RBC Capital）稱為“跑贏大盤”。今年到目前為止，波音股價已經下跌了一半以上，但加拿大皇家銀行的邁克爾·艾森（Michael Eisen）卻依舊認為，隨着飛機出行需求的反彈，波音股價的反彈會“相對較快”。
眾所周知，波音此次受到了冠狀病毒大流行的沉重打擊，迫使其暫停發放股息、取消CEO薪酬、將股票回購暫停的時間延長、暫停了部分業務，並導致其客户停止了擴張（機隊）計劃。如今，美國航空公司的旅行需求已經降至接近於零的水平，導致它們削減了大量航班，並停飛了大量飛機。這意味着航司對波音噴氣式飛機和備件需求的減少，導致該公司第一季度燒掉47億美元。
但加拿大皇家銀行的艾森看好全球商業客運量的復甦，他表示“這將引發多年的、達到兩位數的需求上升，這會推動波音股價走高”。他還認為，目前遭遇全球停飛的737 MAX將像波音預測的那樣，在第三季度重新獲得適航認證，這將有助於波音遏制現金消耗速度。
艾森為波音股票設定的目標價為165美元，意味着即使在週四上漲後，該股仍有15％的上行空間。
對此，美國媒體The Motley Fool財經博主盧·懷特曼（Lou Whiteman）表示，“考慮到該股已經下跌的深度，我不懷疑波音股票的長期價值，及其相對健康的流動性狀況。該股很有可能已經觸底，走上了復甦之路。如果要説我不完全同意艾森觀點的地方，那就是關於波音復甦的速度”。
波音公司自己也曾表示，預計客運量需要數年時間才能恢復，該公司首席執行官本月早些時候表示，他認為一家主要的航空公司可能會在今年倒閉。
波音首席執行官卡爾霍恩此前在公司年度股東大會上説：“我們正處在一個不可預測和快速變化的環境中，很難預測形勢何時會穩定下來。屆時，商業市場將變得更小，我們客户的需求也將不同。”
我不贊同這個結論，該公司本身似乎對行業未來的需求採取了保守立場。
事實是，即使航空業務確實在2020年下半年恢復，併到2021年一直維持加速恢復態勢，為度過此次新冠危機而承擔了數十億美元額外債務的航空公司，也更有可能選擇將已停飛的飛機帶回機隊投入服務，而不是積極採購新飛機。這意味着，對飛機售後市場或備件業務有很大敞口的供應商業務復甦將比波音更快。
在另一方面，自波音737 MAX型客機於2018年起接連發生兩起致命事故，導致346人喪生以來，737 MAX飛機在全球遭遇停飛，給波音公司帶來嚴重的資金問題。當前，受新冠疫情影響，全球客運需求不足、大多數飛機停飛，波音的客户正在取消和推遲簽約飛機訂單，這進一步加劇了波音的財務壓力。
因此，即使波音的股價正在反彈，我現在仍然在航空航天領域看到有更好的買入機會。