根據世衞組織最新實時統計數據，目前全球確診新冠肺炎2804796例，死亡193722例。從全球範圍來看，航空業是受到新冠肺炎疫情影響最嚴重的行業之一。根據國際航空運輸協會近日發佈的數據，受疫情衝擊，2020年航空公司客運收入或將暴跌3140億美元，同比下降55％。
歐洲航班運營量比去年同期下滑超90%
波音股價暴跌七成 關閉大量工廠
作為全球最大的航空航天業公司，美國波音也遇到了危險時刻。此前因兩起空難事故而引發的全球停飛潮的影響依然沒有過去，現在又遇到疫情，再次加劇了波音進入寒冬的困局。過去兩個多月，美國波音不僅關閉了大部分的工廠，而且股價暴跌超過七成。
據瞭解，波音旗下僱傭10萬人，每年70%的收入會轉移給超過17000家供應商，間接養活了上千萬人。而新冠疫情之下，各國航空業一片慘淡，各家航空公司接連取消訂單。目前波音正在尋求600億美元的美國政府救助，同時還宣佈將暫停向股東派發股息，直到疫情過去。
波音的境遇僅僅是全球航空業的一個縮影。隨着新冠疫情在全球蔓延，各國陸續發佈的禁航政策，迫使全球航空業陷入窘境。航司裁員、機場關閉，面對這場前所未有的“停飛潮”，有媒體用這樣的比喻來形容：飛機停在機坪上曬太陽，你能聽到錢融化的聲音。
維珍澳洲航空準備在3月30日至6月14日期間，暫停所有國際航班，同時削減90%的國內航班運力，並讓80%的員工休假。蟬聯全球最賺錢航空公司名號多年的達美航空，如今所有高管減薪50%，9萬名員工中近15%已經停薪休假。澳洲航空高管的薪資從原來的削減30%調整為無薪，直到本財年結束。英國航空也宣佈將進行裁員。
機場關閉 尋找“停機位”成難題
停擺的除了空乘人員，還有機場。有統計數據顯示，截至目前，全球共有14家機場停止運營，7家機場關閉部分航站樓，9家機場關閉塔台。
機場關閉也帶來了新的難題——尋找停機位。有調查機構統計，目前全球約有6600多架飛機被停飛，這一數字還在持續增長中。這些無法起飛的飛機，每停留一天，都將支付一筆不小的停機費。
除此之外，由於客運航線陸續停飛，通過客機腹艙運輸貨物變得一位難求，航空貨運量的大幅削減也讓全球的產業鏈承受更大壓力。
客機載貨 尋求政府援助 各航司積極自救
危機之下，航空公司一面降薪裁員，險中求生；一面另闢蹊徑，節流開源。大韓航空從3月13日開始使用客機載貨，在滿足貨運需求的同時，減少飛機停場費用。
面對日益緊張的疫情局勢，尋求政府的援助，成了各航空公司生存的救命稻草。英國維珍大西洋航空公司向英國政府尋求75億英鎊的經濟援助；澳大利亞政府宣佈將為國內航空公司減免約7.15億澳元的税費；俄羅斯向本國航空業提供230億盧布的財政資金支持。