有媒體報道，在目前經濟不平穩的環境下，歐洲各地的消費者都不願意花錢買新車。但為了降低感染新冠風險，歐洲老百姓們又不願意乘坐地鐵、公交等公共交通，於是紛紛購買二手車，導致當地的二手車價格上漲了25%。
雖然二手車價格上漲離譜，但對於普通老百姓來講，成本還是比買新車要低很多，位於倫敦西部郊區Hayes的擁擠地段，二手車銷售人員表示，賣得最好的舊車售價通常都是低於3,000英鎊的，摺合人民幣不到3萬塊。
另外像西班牙的二手車公司OcasionPlus，本來這家公司在新冠來襲之前已經瀕臨倒閉，結果現在因為二手車需求飆升，新引入了4家經銷商，簡直是“起死回生”。
近幾個月來，個別國家，特別是中國，對新車的需求強於預期，這在一定程度上幫助了各大汽車製造商從春季的金融危機中恢復過來。但由HISMarkit發佈的報告指出，法國、德國、意大利、西班牙、瑞士和英國等多個歐洲國家的汽車登記數據表明，這些市場的汽車需求正明顯從新車轉向二手車。法國第三季度二手車登記人數增長了近16%，而新車銷量下降了5%以上；15年以上的舊車在二手車登記中所佔的比例同比高於2019年。在西班牙，二手車註冊人數增長了近25%；20年以上的汽車銷量增長了25%，而超過15年的汽車銷量則增長了16%。説明市場對舊車都不怎麼挑了，有種“沒魚蝦也好”的消費者心態。
自今年夏天以來，舊車的互聯網搜索數量猛增。數據顯示，從7月到9月，20歲以上車輛的在線搜索在法國躍升了80%，在荷蘭上升了77%，在比利時躍升了59%。看來目前歐洲羣眾“買買買”的重點需求之一就是二手車了。
人們寧願買車都不願意坐公交車，這對於陷入困境的公共交通網絡而言無疑是個壞消息。但放眼整個汽車行業來看，這反而是很多汽車公司的一線生機，要知道，2020年前10個月歐洲新車銷量下降了27%，這對汽車製造行業是個不小的打擊。
老百姓不坐公交地鐵了，公共交通虧損嚴重，今年9月，倫敦市長呼籲國家為交通運營商提供57億英鎊（約498億元）的救助，德國和法國也對國內的鐵路予以財政支持，但短期內也無法扭轉公共交通虧損的局面。
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