華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 翟亞男 北京報道
長城汽車日前發佈2021年中期業績快報。財報顯示，今年上半年，長城汽車營收達622億元，同比增長73%；淨利潤34.98億元，同比勁增205.19%；累計銷量達到618211輛，同比增長56.5%，跑贏整體車市增速超2倍。2021年上半年被公認是車企最難的日子，嚴重的芯片短缺以及原材料價格上漲，對車企造成了不小的衝擊。長城汽車第一時間發佈業績利好，實屬不易。
7月23日，長城汽車（601633.SH）收盤價為54.95元，漲幅7.68%，總市值達5057億元。從今年1月的3900億市值到突破5000億，半年時間長城汽車市值增長達30%。長城汽車目前市值約合780億美元，這已超過了同期福特汽車550億美元以及本田汽車542億美元的市值，距離通用汽車800億美元市值指日可待。
回望過去幾年，國內整體車市處於低迷期，汽車銷量從2017年的2888萬輛下跌到2020年的2531萬輛，部分邊緣品牌甚至被淘汰出局。受大勢影響，處於成長期的長城汽車連續幾年的營收也都維持在1000億元左右。2017年，長城汽車營業收入1011.69億元；2018年，長城汽車營業總收入994.69億元；2019年，長城汽車營業收入964.55億元。直到2020年，長城汽車全年營收才再次突破1000億元，達到1033.08億元，同比增長7.38%，全年淨利潤53.62億元，同比增長18.36%，長城汽車由此重新進入成長軌道。也就在此時，長城汽車董事長魏建軍提出了“命懸一線”和“向死而生”的自我危機拷問。在這種居安思危的思考下，長城汽車開始在新平台、新技術、新產品三個方面全速。
進入2021年，長城汽車高增長勢頭有目共睹。上半年，長城汽車累計銷量618211輛，同比強勁增長56.5%，創造歷史最好銷量記錄，市場份額繼續擴大，全年銷量有望衝擊150萬輛。其中，哈弗品牌累計銷售391541輛，同比增長49.3%，穩坐中國SUV市場銷量榜首；長城皮卡上半年全球累計銷售118066輛，同比增長23.2%，國內市佔率近50%；WEY上半年累計銷量22984輛，智能混動即將時代；歐拉品牌上半年累計銷量52547輛，同比大增456.9%，穩居新能源汽車第一陣營；坦克品牌上半年供不應求，累計銷售達33073輛。
同時，長城汽車在第二季度通過優化產品結構，實現了淨利的大幅提升。從官方公佈的詳細銷量數據看，哈弗和歐拉品牌Q2銷量分別佔比60.42%、7.82%，售價高、利潤高的坦克、皮卡品牌銷量環比上升約2.5-3.5%，帶動了整體毛利率及淨利潤的提升。在單車收入方面，長城汽車Q2達到11.11萬元，環比Q1增長20.96%；單車利潤方面，Q2達到0.67萬元，環比增加37.53%。
今年上半年，隨着全球化進程的加劇，長城汽車在俄羅斯、澳大利亞、智利、南非等海外市場取得了優異的市場表現，進一步助力中期業績的健康增長。2021年上半年，長城汽車海外市場累計銷量達61672輛，同比增長200.3%，佔企業整體銷量的10%。其中，俄羅斯累市場計銷量16235輛，同比增長144%，旗下哈弗品牌則連續四個月穩居俄羅斯乘用車銷量前十。目前，長城汽車在俄產品矩陣已達6款、經銷商網絡101家。6月份，長城汽車第二家海外全工藝整車廠——泰國羅勇工廠正式投產，首台哈弗H6 HEV下線，這預示着在繼俄羅斯之後，長城汽車在東盟市場也將開始發力。
未來，隨着長城汽車在東盟、歐洲、澳洲、中東、南美等市場佈局逐漸發揮效應，將有更多的海外市場成為長城汽車營收業績穩健增長的強有力支撐。根據長城汽車2025戰略規劃，其要在2025年實現全球年銷400萬輛，營收超6000億元。按照這個規模，長城汽車將擠進全球車企前十之列，與一眾汽車巨頭同台競技。
【來源：華夏時報】
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