智通財經APP獲悉，隨着中東國家阿曼和巴林擴大其煉油廠的產能，消耗更多的該地區原油以生產用於出口的柴油等成品燃料，來自全球最大規模產油地區——中東的原油供應量將進一步收緊。據媒體報道稱，知情人士透露新建的Duqm 煉油廠已開始出口首批成品油，該煉油廠是阿曼和科威特的合資企業。交易員預計，到明年年初，這個日產23萬桶的設施將滿負荷運轉。
據瞭解，巴林正在擴建其錫特拉(Sitra)煉油廠的產能，將這家擁有87年曆史的原油加工廠的產能從目前的每天26.7萬桶提高到約40萬桶。據瞭解該工廠運營情況的人士表示，該項目將對能夠生產符合歐洲規格的噴氣燃料和柴油的裝置進行現代化改造。他們表示，擴建計劃將於2024年底完成。這兩家工廠的運營商都沒有立即回覆記者的置評請求。
巴林本身並不出口原油，這個島國的大部分原油供應都是通過沙特阿拉伯的管道原油而獲得。
有分析人士表示，這兩家重要煉油廠將進一步收緊中東的原油供應規模，在歐佩克+重要產油國沙特阿拉伯和俄羅斯已經大幅限制其對全球原油需求的貢獻力量之際，這兩家煉油廠預計每天從中東原油出口流量中吸走大概30多萬桶。
歐佩克公佈的最新數據顯示，由於沙特阿拉伯繼續延長100桶/日額外減產計劃至年底，下個季度全球原油市場每日或將面臨超過300萬桶的供應短缺，這可能是全球十多年來最大規模的供應缺口。澳新銀行則認為，到今年年底和2024年，油價進一步上漲的條件已經俱備，從供應方面來看，以沙特為首的產油國額外減產措施在7月份穩定了市場，且可能導致原油市場在第四季度出現200萬桶/天的缺口。
根據摩根士丹利的統計數據，目前原油市場每天供應短缺量約100萬桶，庫存顯示本季度到目前為止每天供應短缺量將達130萬桶。與第二季度相比，歐佩克本季度的產量下降與供需不平衡趨勢(無論是否巧合)非常接近。
據瞭解，這些原油加工廠將使用的原油通常會運往亞洲地區的煉油廠;與此同時，額外增加的柴油產量可能主要流向歐洲。數據顯示，由於成品油需求旺盛，來自亞洲的煉油商們近期利潤率一直居高不下。
出口下滑——中東頂級原油生產商大幅減產
統計數據顯示，自6月份以來，全球原油價格基準——布倫特原油價格上漲逾20%，至每桶90美元以上，主要邏輯在於全球原油出口大國沙特阿拉伯在歐佩克+組織已經實施的減產配額之外，還實施了自願的減產100萬桶/日。
此外，科威特最新的煉油廠——位於波斯灣Al Zour的日產量為61.5萬桶的煉油廠也將於今年投產。這導致該國流向亞洲的原油也隨之減少。該國同樣向 Duqm煉油廠供應原油。