印尼欲建立“鎳”版“歐佩克” 分析師：很難實現還將嚇跑國際投資者

全球能源轉型使電動車及電池需求量激增，由此也推動了全球市場對生產電池的重要原料鎳的需求。而對鎳的需求量提高也給全球重要的鎳生產國--印度尼西亞帶來了巨大的機會。報道稱，印度尼西亞正在遊説其他生產鎳的主要國家，共同成立一個類似於“歐佩克”（OPEC,石油輸出國組織）的組織，試圖將這些國家聯合起來，使其能調整相關政策。

不過報道指出，與由國有企業控制的石油產業不同，印尼鎳的開採業務主要由私營企業掌控。此外，鎳的另一重要生產國加拿大也不太可能贊同印尼的這一提議。因此，印尼（想要建立“鎳”版“歐佩克”）的願望可能會落空。另有分析指出，即便印尼不能成立“鎳”版“歐佩克”，但印尼的這一想法表明，能源轉型的確可能重塑全球地緣政治格局。

 鎳將影響全球政治格局？

根據諮詢公司CRU的數據顯示，印尼是全球最大的鎳生產國，其供應了全球38%的精煉鎳，並擁有世界四分之一的鎳儲量。

↑印尼是全球最大的鎳生產國，其供應了全球38%的精煉鎳。圖為印尼的一個鎳冶煉廠。

據報道，國際能源署在2021年發表的一份報告中曾提到：“向清潔能源的轉型意味着從燃料密集型產業轉向材料密集型產業。”報告指出，一輛電動汽車對金屬礦物的需求是傳統汽車的6倍。報告預測稱，到2040年，電動汽車和電池存儲系統將成為最主要的鎳消費行業。

據央視財經3月報道，預計到2025年時，全球上路行駛的汽車中電動汽車將佔到10%，並在2040年時進一步增長到58%。報道稱，作為全球最大的鎳生產國，印尼將從這一轉變中獲利。據悉，當地時間8月8日，印尼官員表示，美國電動汽車製造商特斯拉已和印尼一家鎳加工公司簽署價值約50億美元的採購合約。從金額計算，50億美元至少能夠購買25萬噸鎳，可以滿足約500萬輛電動汽車的生產需求。

↑當地時間8月8日，印尼官員表示，美國電動汽車製造商特斯拉已和印尼一家鎳加工公司簽署價值約50億美元的採購合約

分析認為，“歐佩克”組織的確在全球石油市場發揮了關鍵作用，但隨着全球對化石燃料的需求達到頂峯，其成員國的政治地位可能受到影響。而能源轉型中至關重要的金屬的生產國則可能借此提高其國家影響力。

戰略與國際研究中心研究能源安全和氣候變化的高級研究員南卡諾分析稱：“印尼認為這（能源轉型）可能使其與全球能源市場、地緣政治聯繫更緊密，其甚至可能成為這種新型能源經濟的重要部分。”報道指出，倘若印尼真的能成立“鎳”版“歐佩克”，理論上説該聯盟的確可以通過調節供應以控制鎳的價格。然而報道同時指出，在倫敦金屬交易所（LME）的鎳價非常不穩。據報道，當地時間3月7日，倫敦金屬交易所（LME）鎳價一度暴漲89%，創下歷史單日最大漲幅。3月8日，LME鎳價日內漲幅擴大至100%，連破6萬、7萬、8萬、9萬、10萬美元/噸關口，兩個交易日漲幅高達248%，累計大漲177%，持續刷新紀錄新高。

而據新華社11月17日報道，受避險情緒影響，倫敦金屬交易所基本金屬期貨價格16日全線下跌，其中3個月期鎳收於每噸26910美元，比前一交易日下跌2630美元，跌幅近9%。

多國欲建各種“歐佩克”

報道稱，長期關注鎳市場的人對於印尼建立“鎳”版“歐佩克”持懷疑態度。首先，儘管同歐佩克組織一樣，鎳的主要生產國也集中在幾個國家，但其背後的控制主體與歐佩克有所不同。標普全球（SPGI）高級金屬和礦業分析師薩泊爾（Jason Sappor）解釋稱，石油生產是由幾個國家的國有企業主導的，而印尼鎳的生產則主要依靠一些私人企業，甚至包括一些外國企業。因此印尼想要建立“鎳”版“歐佩克”的想法將很難實現。其次，印尼這一想法也並未得到另一大鎳生產國—加拿大的肯定。有消息人士透露稱，加拿大“非常不可能”加入此類組織。再次，印尼這一提議可能“嚇跑”國際投資者。報道稱，美國負責能源資源的前助理國務卿範農表示，若建立一個類似於“鎳”版“歐佩克”的組織，可能會使西方國家對印尼鎳的投資“降温”。

↑印尼莫羅瓦里工業園

事實上，除了印尼，阿根廷、玻利維亞和智利三國也在推進建立類似於“鋰”版“歐佩克”的組織，以控制鋰的價格和供應。此外，巴西、印尼和剛果（金）也在尋求建立一個“雨林”版“歐佩克”，以進行環境保護工作。分析認為，這些“歐佩克”最終是否能成立還有待觀察，但這些提議的提出已經説明了一個問題，即那些擁有資源的國家渴望提高自身的國際地位，在未來能源轉型的過程中，可能會產生新的政治聯盟。

紅星新聞記者 黎謹睿

編輯 郭宇 責任編輯 魏孔明