8月13日，汽車拆解概念股集體異動，天奇股份漲停，報收12.29元/股，華宏科技、怡球資源等跟漲。
消息面上，日前，商務部審議通過了《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，並將於今年9月1日起施行。
中國汽車工業協會方面判斷，實施細則的推出，利於民營資本進入報廢汽車拆解市場，同時也利好於原本就從事汽車拆解業務的企業提升盈利能力。
利好政策頻出
7月31日，商務部正式發佈《報廢機動車回收管理辦法實施細則》。根據《實施細則》顯示，國家鼓勵報廢機動車回收拆解行業市場化、專業化、集約化發展，推動完善報廢機動車回收利用體系，提高回收利用效率和服務水平。
值得關注的是，《實施細則》指出：回收拆解企業拆解的報廢機動車“五大總成”具備再製造條件的，可以按照國家有關規定出售給具有再製造能力的企業經過再製造予以循環利用；對於新能源報廢車輛,回收拆解企業拆卸的動力蓄電池應當交售給新能源汽車生產企業建立的動力蓄電池回收服務網點,或者符合國家對動力蓄電池梯次利用管理有關要求的梯次利用企業,或者從事廢舊動力蓄電池綜合利用的企業。
實際上，2019年，我國在發佈《報廢機動車回收管理辦法》時，就已經放開了對五大總成的再製造有所放開，同時也取消了回收企業總量控制的要求。
光大證券認為，2020年《實施細則》的發佈是對此前《管理辦法》的細化落實，在資質認定和管理、回收拆解行為規範、回收利用行為規範、監督管理、法律責任均進行了詳細規定，利好於汽車回收產業向市場化、專業化、集約化的方向發展。
今年以來，圍繞着汽車零部件的再製造，國家已經陸續出台了系列政策。8月11日，國家發改委公佈關於《汽車零部件再製造管理暫行辦法》。
《辦法》從再製造舊件管理、再製造生產管理、再製造產品管理、再製造市場管理等方面對汽車零部件再製造行為和市場秩序進行規範。
具體來講，從事再製造的企業需滿足8項條件，包括具備能滿足再製造生產的舊件回收能力；具備拆解、清洗、製造、裝配、產品質量檢測等方面的技術裝備和生產能力；具備檢測鑑定舊零部件性能指標的技術手段和能力；建立並實行產品再製造的相關技術質量標準和生產規範等。
安信證券認為，在行業利好政策陸續落地的背景下，汽車拆解行業的景氣度將有所增強，產業鏈覆蓋面廣的公司有望享受政策多重利好。
市場規模有望達1100億元/年
相關數據顯示，2019年，全國機動車回收數量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%，摩托車34.4萬輛，同比增長7.1%。但實際上，目前我國汽車的拆解產能約為150萬輛/年，尚未滿足市場需求。因此，這其中仍藴含一定的市場空間。
根據海通證券的測算，目前我國汽車拆解市場規模66億元/年，未來汽車拆解市場規模有望達1100億元/年。其中，“五大總成”擁有700億元市場規模，成長空間巨大。
光大證券判斷，伴隨着《實施細則》的實施，汽車拆解領域將有望釋放新的活力。建議多關注主營汽車拆解及廢鋼處理設備的企業華宏科技；在汽車拆解進行全產業鏈佈局的天奇股份以及專注於做報廢汽車處理、廢舊電池處理、動力電池材料循環利用的格林美。