今日市場延續前期的反轉走勢，開盤後持續下挫，資金集中流出，而午後抄底資金流入，市場逐漸回升。報收3319.27點，小幅下跌0.63％。創業板、中小板、深成指等指數均有不同程度的下跌，汽車零部件、民航機場、大消費等板塊漲勢強勁，而貴金屬、軍工、醫療等板塊表現疲軟。北上資金小幅流入5.65億。多方情緒正在逐步積累。截至收盤，漲停股72只，跌停股34只。
漲跌停數量變化
汽車零部件
日前，商務部審議通過《報廢機動車回收管理辦法實施細則》。2019年4月22日國務院發佈《報廢機動車回收管理辦法》，12月17日市監局發佈《報廢機動車回收拆解企業技術規範》，本次《實施細則》是對此前政策的進一步落實。
《實施細則》重點指出：1）放開“五大總成”，允許報廢拆解企業將“五大總成”銷售給具有再製造、再利用資格的企業。2）對回收拆解企業實行資質認定製度，設定企業場地、設備規範標準，且此前已經取得資質的企業需在兩年內重新資質認定，若未通過需註銷資質。安信證券預期政策將會大大規範報廢機動車行業管理，加速汽車回收拆解產業市場化，激活產業潛力。
安信證券指出，汽車產業鏈是僅次於房地產的第二大產業鏈，上下游牽扯到鋼鐵、機械、橡膠、銷售、維修等數十個行業門類，就業人數佔據社會總就業人數的1/6。且汽車當中含有大量鋼材、有色金屬、橡膠等材料，可循環再利用，集約的使用資源。2018年以來，我國汽車銷量持續下降，產業進入低谷期。同時，卻有大量使用年限超長的汽車，或帶病運營，造成了嚴重的安全隱患；或閒置車場，浪費公共資源；或流入黑市，給汽車後市場帶來質量隱患。理順汽車拆解行業，促進舊車回收激勵新車消費；有效利用舊車資源循環利用降低資源消耗，都是我國經濟高質量增長的題中應有之義。
特斯拉、新能源
7月30日，工業和信息化部產業政策與法規司負責人對《工業和信息化部關於修改的決定》進行了解讀。工信部介紹，主要修改內容有三個方面：
一是刪除申請新能源汽車生產企業准入有關“設計開發能力”的要求。為更好激發企業活力，降低企業准入門檻，刪除了第五條以及《新能源汽車生產企業准入審查要求》等附件中有關“設計開發能力”的相關內容。
二是將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月。《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》（工業和信息化部令第50號）第三十四條第三款規定生產企業連續兩年不能維持正常生產經營的，需要特別公示。《准入規定》關於新能源汽車生產企業特別公示的要求應與其保持一致。
三是刪除有關新能源汽車生產企業申請准入的過渡期臨時條款。過渡期臨時條款主要適用於《准入規定》實施前已獲得准入的新能源汽車生產企業和產品，要求其在2017年7月1日至2019年6月30日期間遵守有關過渡性規定，目前過渡期已經結束。
中信證券發文稱，國內新能源汽車7月銷量9.8萬輛，環比下降5.5％，同比增長19.3％，符合市場預期。新能源汽車行業基本從疫情影響中恢復，新能源汽車產銷持續增長，需求逐步釋放。考慮到：1）國內疫情影響基本消除，2）各車企新車下半年逐步投放，3）政策環境回暖，預計新能源汽車全年銷量前低後高。特斯拉國產化持續超預期，同時積極加碼佈局，建議重點把握特斯拉產業鏈優質投資機會。
消費電子
安信證券指出，疫情使全球PC迎來回暖，未來維持穩定需求。全球PC品牌商CR5為70％，華為戰略佈局，份額提升可期。PC供應鏈分工細化，上游包括核心組件及元件、功能件、結構件和整機代工。其中上游組件中結構件廠商向大陸轉移趨勢顯著，核心組件及元件等自主化率仍較低，整機代工廠商中以華勤、聞泰等手機ODM廠商陸續向電腦領域佈局，並進入國內電腦廠商供應鏈。結構件廠商建議關注春秋電子/科森科技；顯示模組建議關注同興達；鍵盤組件建議關注傳藝科技；觸控屏組件建議關注萊寶高科。
其他漲停股
