美國“虧損王”誕生平均每天燒掉16個億，創始人套現百億離場

　　日前，《財富》雜誌發佈了2020年美國500強榜單。沃爾瑪以5239.64億美元（約合人民幣3.7萬億元）的營收，連續第八年蟬聯榜首，亞馬遜躍升至第二位，石油和天然氣生產商埃克森美孚則位居第三位。

　　由於手機銷量下降，蘋果公司跌出前三，位居第四，同時還讓出“最賺錢公司”的寶座。巴菲特的伯克希爾-哈撒韋公司取而代之，盈利高達814.2億美元，同比增長了20倍。

　　作為對比，有60家上榜公司未實現盈利，相比去年增加了15家。Uber成為榜上虧損最多公司，虧損額高達85.06億美元（約合人民幣600億元），平均算下來每天要燒掉1.6個億。

　　公開資料顯示：Uber（優步）成立已有11年時間，作為網約車鼻祖，去年實現營收141.47億美元，同比增長26%；總預訂量為650.01億美元，同比增長31%；總出行次數為69.04億次，同比增長32%。數據雖然亮眼，實則是賠錢賺吆喝。從估值1200億美元的超級獨角獸，到如今被攔腰砍半的594億美元實際市值，優步走出的，是一條不斷向下的斜線。

　　時間回到09年，加利福尼亞大學的輟學生特拉維斯·卡蘭尼克與好友格瑞特·坎普，因為在巴黎街頭始終打不到一輛出租車而十分惱火，由此也心生一個念頭：“假如我可以在手機上按一個鍵，然後身邊出現一輛空車就好了。”説幹就幹，回到加州後，他們創立一家線上打車公司，也就是如今大名鼎鼎的優步。

　　作為傳統出租行業的顛覆者，優步承擔了乘客與網約車之間的橋樑角色，通過在互聯網上整合閒置的私人、汽車租賃公司和出租車公司的汽車資源，向用户提供用車服務。它的出現，正式拉開了共享經濟的序幕。

　　伴隨着移動互聯網的快速發展，優步迅速崛起。據不完全統計，這家公司一共進行了至少15輪融資，累計金額超過150億美元，堪稱史無前例。彼時，Uber成為硅谷最受歡迎的科技公司之一，甚至有人認為它會成為硅谷的技術巨頭，超越亞馬遜、蘋果和谷歌。

　　但這隻風光無限獨角獸的背後，卻是隱憂重重。自成立以來，盈利始終是困擾優步的巨大難題。為此不得不開展多元化業務，涉足外賣、貨運領域。另一方面積極開拓海外市場，然而在中國市場上和滴滴火拼，最終以失敗而逐漸退出。過去一年，更是不斷遭遇城市禁令、罰單和安全方面的公眾質疑。

　　因公司醜聞不斷，三年前卡蘭尼克被迫辭去CEO職務。去年年底，又正式退出董事會。當他揮別一手創建的優步時，賬户上躺着套現的25億美元（約合人民幣180億元），而給公司留下了裁員、出賣子業務、鉅額虧損等一堆爛攤子。

　　屋漏偏逢連夜雨，“黑天鵝”來襲，讓公司狀況雪上加霜。2020年第一季度，Uber淨虧損29億美元（約合人民幣206億元），較去年同期10.12億美元的淨虧損額進一步擴大，達到三個季度來最高。

　　為此他們在一個月內裁掉了6700名員工，相當於總數的四分之一。此外還將在全世界範圍內關閉幾十家辦公室，以及多個附帶項目，包括其孵化器、AI實驗室和名為Uber Works的求職服務。

　　值得一提的是，持續虧損的優步也“坑”慘了孫正義。2019財年（截至3月31日），軟銀集團創下破紀錄的1.4萬億日元（約合人民幣920億元）經營虧損。其中，投資的優步帶來了51.79億美元損失，主要原因是市值縮水。

　　就目前而言，除了共乘業務的EBITDA已經實現盈利，主營業務網約車、外賣、貨運、其他業務均處於虧損狀態。多元化發展需要不斷加重運營投入成本，優步能否平衡好各版塊的營收與投入成本，從而實現翻身，我們拭目以待。