在受到春節長假以及國內部分地區疫情多點散發的影響下。中國汽車工業協會信息發佈會公佈的結果顯示，今年2月，汽車行業產銷依然保持了較為穩定的情況。汽車產銷分別達到181.3萬輛和173.7萬輛，環比下降25.2%和31.4%，同比增長20.6%和18.7%。其中，新能源汽車產銷同比繼續保持迅猛增長。產銷分別達到36.8萬輛和33.4萬輛。
2月工作日數量少，加之春節長假影響，市場銷量呈現環比下降是正常的情況。與去年同期相比，新能源汽車產量增長了2倍，銷量增長了1.8倍，相比插電式混合動力汽車，純電動汽車產銷環比降幅更為明顯。
今年1-2月，新能源汽車總產量達到了82.0萬輛，同比增長1.6倍；銷量達到了76.5萬輛，同比增長1.5倍，和上一年相比新能源汽車的產銷依然延續了兇猛的增長勢頭，其中插電式混合動力汽車銷量的增速更為明顯。
縱觀2月新能源廠商銷量排行榜，比亞迪憑藉86669輛的銷量穩定冠軍，同比增長了751.3%。位居第四、第五位的吉利汽車與奇瑞汽車銷量同比增長了679.1%與470.6%。造車新勢力中，理想汽車、哪吒汽車與小鵬汽車的銷量增長幅度也突破了100%，分別達到265.8%、255.5%與180.8%，蔚來的銷量為6131輛，同比增長9.9%。
1-2月累計新能源轎車排行榜中，宏光MINI位居第一，總銷量為52798輛，同比增長了22.5%。宏光MINI憑藉低廉的價格、可愛的外形受到了許多年輕消費者的喜歡。120公里/170公里的續航能力，完全能夠滿足上下班、逛街購物等日常代步需求。
位居第二位的比亞迪秦，1-2月累計銷量為51043輛，同比增長了1382.1%。作為一款新上市的車型，能夠取得這樣的銷量很不容易，其中也離不開比亞迪在新能源技術方面多年的沉澱。純電與插電混合動力版本車型的價格在10.88—17.48萬元之間，也讓普通的家庭更好接受。
佔據1-2月銷量總榜第三位的是比亞迪漢，總銷量為22064輛，同比增長了28.8%。定位於中大型轎車的漢，同樣有插電混合動力與純電兩種版本，二十多萬元的價格將目標羣體鎖定在了城市中產的範圍。在外觀和內飾的設計上，漢都可以被稱為目前比亞迪王朝系列中最好看的車型。
新能源SUV銷量榜1-2月累計銷量第一位的是比亞迪宋，累計銷量為43476輛，同比增長4908.8%，匱電狀態下的百公里油耗為4.4L左右。電動機總扭矩能夠達到316N.m，動力方面也能夠滿足家庭自駕遊所需。
位居新能源SUV1-2月銷量榜第二位的時候特斯拉Model Y，兩個月的共銷售34951輛，同比增長457.3%。特斯拉這三個字已經非常具有市場號召力，更是贏得了很多科技粉的青睞，高性能版本的動力性也讓它具有了非常強的競爭力。
理想ONE排在1-2月新能源SUV銷量榜的第三位，共銷售20682輛，同比增長169.3%。造車新勢力中唯一躋身前五的理想汽車，憑藉一款車型打天下，在增程式的車型中，理想ONE的科技配置優勢十分明顯，車內的靜謐性、空間也深得人心。
在新勢力的隊伍中，理想汽車終於擺脱“萬年老二”的魔咒，憑藉8414的交付量取得了TOP1，同比增長265.8%。自交付以來，理想ONE累計交付量已突破14萬輛。哪吒汽車憑藉7117的銷量超越了蔚來汽車和小鵬汽車，同比增長255%。2月，蔚來汽車交付新車6131台，同比增長9.9%，截至2月，蔚來車輛已累計交付182853台。小鵬汽車2月銷量6225輛，同比增長180%。
從銷量與同比增長的比例來看，混合動力汽車銷量增長的速度可以用“驚人”來形容，其中比亞迪宋4908.8%的增長比例更是令人歎為觀止。不可否定的是，純電汽車的充電問題始終是普通消費者面臨的“痛點”，而相比純電汽車更實惠的價格是消費者更加中意插電式混合動力汽車的原因。另一方面，插電式混合動力汽車銷量的增長，也反映出了插電式混合動力汽車逐漸解決了匱電狀態下高油耗的痛點得到了解決。
直播車市
進入到2022年以後，國際原油價格持續上漲，國內成品油價格又屢創新高，三月中旬油價的第五次調整，仍然有繼續向上調整的可能性，讓有換車、購車意向的消費者自然而然地會考慮到日後的用車成本，從而更加關注新能源車型。環境因素的催化作用固然重要，但歸根結底還應該是“產品為王”。3月，油價再創歷史新高，新能源汽車再一次迎來了機遇與挑戰。可以肯定的是，誰能解決消費者的痛點，誰就一定是可以最快拿到優異成績單的車企。