疫情的出現，讓全球的輪動經濟出現了暫停，無論是發達國家，還是發展中國家，進出口業務都受到了嚴重的影響，其中也包括中國。
過去兩年的時間裏，受到疫情反覆的影響，國內的出口業務間歇性的發展，導致不少進出口企業壓力倍增，有企業甚至因此關門大吉。
作為製造強國，中國在過去的幾十年裏，一直優先發展境內製造業，經過長達幾十年的耕耘後，中國製造業也亮出了十分搶眼的成績。而此次疫情的出現，中國的製造業同樣表現不俗。
對於疫情的出現，有些國家認為這是一次重大的經濟打擊，但是，對於中國來説，危機反而變成了機遇。尤其是中國的製造業，在此次機遇內迅速開花結果，成為了全球的關鍵角色。
根據海關總署發佈的最新數據顯示，2021年1月至8月，我國的汽車零部件產品出口額為3165.8億元，同比增長了34.6%。
相比於同期的2019年數據，汽車零部件產品的出口額足足增長了9倍還多。
事實上，全球大背景下，汽車的產量是在不斷下滑的，包括中國市場。但是，即便如此，中國的汽車零部件出口仍舊迅猛增長，這背後，到底存在什麼樣的機遇呢?
據悉，由於上半年的芯片緊缺，全球的汽車產量都在不斷的下滑。為整車廠提供配套服務的零部件需求，自然而然也有所減少。但是，隨着新能源汽車市場的崛起，汽車零部件的需求仍舊旺盛。
大家都知道，隨着清潔能源的概念不斷被推廣，燃油車的銷售市場變得越來越窄，目前，已經有多個國家官宣，要在2030年起禁售燃油車，而取代燃油車最強勁的選手，就是新能源汽車!
儘管這半年汽車產銷量波動比較大，但是部分汽車零配件的銷量，是會隨着新能源汽車的發展而不斷上升的，譬如底盤、電機、電池、電控等等零部件，未來的銷量會逐步上升。
當然了，訂單量的猛增並非全是好處。由於原材料價格飆升，海運費的高居不下，不少企業也是喜憂參半。喜的是訂單量紛至沓來，憂的卻是成本的不斷激增。
儘管汽車零部件的出口訂單爆棚，但是利潤率卻沒有太大的起色，這對於企業來説，也並不是一個好消息。尤其是海運費的不斷上漲，以及集裝箱的短缺，都讓國內的出口企業焦躁不已。
除了這些汽車零部件銷量大漲之外，中國出口的防疫物資，也成為了其他國家爭搶的進口產品。在全球範圍內，恐怕只有中國的防疫物資得到了如此多國家的認可。
疫情的衝擊對全球經濟造成了影響，但是從另一方面來説，又何嘗不是一次新的機遇呢，從中國的出口業務不難看出，製造業的恢復速度還是比較快速的。