五大年度虧損王，民航獨佔4席

2020年可謂民航業的至暗時刻。

對於各航空公司來説，已不是虧不虧的問題，而是虧多虧少的問題。

最近各家公司紛紛預報了2020年度的業績，其中航空公司的經營情況可謂慘不忍睹。

根據東方財富統計數據顯示，目前已有2349家上市公司公佈2020年業績預告，佔A股上市公司總數的56.28%。

已公佈業績預告的公司中，563家公司2020年預虧，預虧超30億元的共有30家公司，虧超50億元的有15家，超百億的公司有5家。

一、

前5虧損大户中，航空公司獨佔4席

國航、東航、南航、海航由於規模最大，寬體機最多，自然虧損也就最高。

如果從旅客運輸量來看，2020年度：

國航6869萬人次，同比下降40.3%。

東航7449萬人次，同比下降42.8%

南航9686萬人次，同比下降36.1%

海航3703萬人次，同比下降54.7%。

旅客運輸量降幅基本都在4成左右。

旅客週轉量基本降幅都在上年同期的一半左右，海航控股幅度最大，只有上年同期四成。

眾所周知的海航控股，在流動性危機、股東拖累以及疫情影響等多重打擊下，以最高虧損650億元成為2020年度的虧損王。

海航控股的虧損幅度竟然達到了第2名-第6名五家公司虧損之和。

海航的虧損主要有兩份方面：

一是在自身經營能力與疫情衝擊的雙重壓力下，2020年的海航經營性利潤虧損約165億元。

這是自身的問題。

二是計提對關聯方擔保合同損失，並對所持關聯方的股權投資、應收關聯方款項、金融資產及飛機資產等計提減值損失合計約460億元。

這是股東方的拖累。

除了海航控股，其他三大航的日子也不好過。

其中，國航虧損最多，預計2020年全年虧損135億元-155億元；

東航次之，預計全年虧損98億元-125億元；

南航最少，預計虧損79.07億元-108.61億元。

此外，春秋航空預計虧損5.38億元-6.29億元，

吉祥航空預計虧損4.20億元-4.90億元。

這樣的金額按照規模比例來計算，以及比較小了。

這樣充分説明了，優秀的民營航空公司在企業機制、成本控制、靈活性等方面要較國有航司更為出色。

在已預報業績的上市公司當中，虧損金額最高的前5名公司：

海航控股虧損最多，排第一。

國航排第三。

東航排第四。

南航排第五。

二、

前10虧損大户中，海航系獨佔4席

這段時間，最大的新聞就是海航集團宣佈破產重整。

1月29日，在海航集團宣佈破產重整後，其旗下3家上市公司海航控股(600221)、海航基礎(600515)、供銷大集(000564)陸續發佈公告，宣佈旗下62家子公司被債權人申請重整。

也就是在當天，海航旗下的上市公司陸續發佈業績預報。

不出意外的是，這些公司紛紛報以虧損。

意外的是，虧損金額遠遠超乎大家的預想。

海航控股：預計2020年度淨虧損580億元到650.0億元。

海航科技：預計 2020 年度淨虧損71.5億元到88.4億元。

海航基礎：預計2020年度淨虧損59億元到80億元。

渤海租賃：預計2020年度淨虧損55億至79億元。

供銷大集：預計2020年度淨虧損37億元49億元。

這5家公司均創下了成立以來的最大虧損紀錄。

在虧損排行榜上：

海航控股當仁不讓為第1。

海航科技第7。

海航基礎第9。

渤海租賃第10。

十大虧損王中海航旗下公司就佔了4家，海航如今面臨的困難可想而知。

此外供銷大集排名虧損榜第16位。

（來自於東方財富）

三、

民航整體業績下挫

四大航空公司情況不妙，機場上市公司自然不會好到哪兒去。

實際上，各民航單位是一根繩上的螞蚱。

上海機場：預計2020年虧損12.9億元至12.1億元，一個免税店租金協議既能讓上海機場走上盈利之王的神壇，也能撕下上海機場盈利的那一塊遮羞布。

白雲機場：預計2020年淨利潤為虧損3.02億元至虧損2.47億元。

深圳機場：經營尚可，沒有虧損，但業績依然大幅下滑。預計2020年淨利潤為2260萬元至3370萬元，同比下降94.32%至96.19%。

不過廈門空港業績表現到有些驚人。

廈門空港：預計2020年淨利潤為1.47億元到1.83億元，同比減少64.69%到71.64%。

廈門航空、廈門空港兩家公司2020年度業績表現都很不錯，這是聯手樹典型的節奏啊。

（來自於東方財富）

2020年自然是民航業歷史最差年份，不過如今看來，2021年似乎也好不到哪裏去，至少2021年史上最淡的春運已給民航業以當頭棒喝！